“电”到世界的大众汽车

早在新千年来临之时,现任大众汽车股份有限公司监事会主席的皮耶希博士（Prof.Dr.FerdinandPiech）便已订立远景目标：推出一款百公里油耗仅1L、适合日常驾驶的实用量产车型.大众的技术人员自此便化目标为动力,经过13年的不懈努力,终于将这不可能实现的目标转化为现实,完成了皮耶希博士的愿望,也为人类新能源交通工具的开拓做出了非凡贡献.2013年-10月,大众汽车集团（中国）在北京举行了“新能源汽车体验日”活动.

电动汽车的由来

电动汽车的历史并不比内燃机汽车短,它也是最古老的汽车之一,甚至比奥托循环发动机（柴油机）和奔驰发动机（汽油机）还要早.在19世纪末20世纪初迎来经济繁荣的美国,其间电动车销量远远超过其他动力的汽车.电动汽车相比同时代的其他动力汽车具有非常明显的优势,它们没有震动,没有难闻的废气,也没有汽油机巨大的噪声.汽油机汽车需要换挡,令其操控起来比较繁杂,而电动车不需要切换挡位.当内燃机动力汽车展现出其强大的生命力时,电动车的发展也遭遇了瓶颈——续航里程太短,不得不将道路让给了生机勃勃的内燃机动力汽车,自此,电动汽车沉寂了下来,只保留了一小部分用于特种车辆,而这一沉寂就是一个世纪.

当世界在发动机的轰鸣声中走过了一百年时,世界已经被汽车尾气污染得不成样子,痛定思痛,人们不得不再次想起了零排放的电动汽车.

大众电动车的核心技术

大众汽车XL1是全球首款1升汽车,为可持续发展和未来技术指明了前进方向.大众汽车XL1是世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型,根据新欧洲循环测试（NEDC）,百公里油耗仅0.9L.而实际上的数字要比它还低,百公里油耗为0.83L.这款传奇车型采用了纯跑车设计理念：得益于碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化（795kg）、完美的空气动力学设计（风阻系数0.189）以及低重心（车身高度1153mm）,大众汽车XL1颠覆了量产车的传统概念,展现出了前卫设计的超凡魅力.大众汽车XL1最高车速可达160km/h,从静止加速到100km/h只需12.7s.在纯电动模式下,大众汽车XL1能够行驶50km.0.8L35kWTDI双缸柴油发动机配7挡双离合加20kW电机、5.5kWh锂电池构成了大众汽车XL1的动力核心.

我们再来看看up!.小巧的电动机（60kW、210Nm起动扭矩）、集成到地板的锂离子电池及动力电子设备构成了这款全新高科技车型的驱动系统中枢.电动机产生的电能通过一个单速变速器传递到前轮.大众汽车自主开发了包括电池在内的全部组件.up!电动车最高时速为130km/h,根据路况、驾驶方式和载重量的不同,平均续航里程可达120-160km.续航里程特别适合城市和大部分上班族行驶.

安装在up!电动车地板下的锂离子电池重230kg,由17个电池组构成,每个电池组合有12块电池.这204块电池总额定电压为374V,额定功率18.7kWh.在峰值水平时,这些电池可提供75kW的有效功率输出,长时间可提供35kW.电池组长1726mm,宽1132mm,最高点高303mm,以节省空间的方式安装在车辆底盘上.与其他锂离子电池相比（例如消费电子领域）,电池系统的电池极其耐热耐寒,无须单独的电池冷却或加热系统.与电动机和变速器一样,电池系统、电池电子部件及相关的控制软件也是由大众汽车自主开发.

大众电动车技术的优势

要为up!电动车充电,只需连接上总电源.充电方式分为几种,最简单的就是将车上提供的主电源充电线插入传统的230V插座,电池就会以2.3kW的功率从主电源进行充电.完全没电的电池可在9小时内完成充电.大众汽车提供的另一选择是车库的充电壁箱,可以3.6kW的功率为电池充电.（完全没电的）电池可在6小时后完成充电.还设有公共充电站,可以3.6kW的功率为电动车充电.作为一款新车,up!电动车也可使用直流电供电的混合充电系统.这种情况下,可通过特殊的混合充电系统以40kW的功率进行充电,30分钟即可充电至80%.

up!电动车的标配包括便携式地图和导航系统及蓝牙免提设备.up!电动车具有许多新功能,如里程显示（‘360°里程’）.在此模式下,周边地区的地图会显示出目前充电水平下可到达的地区半径.这方面也有多个不同的功能：‘单行里程’（单方向路线）、‘包括回程在内的里程’（去程及返程路线）及‘混合’（两种里程均可选择）.

还可以通过兴趣点寻找充电站.在导航系统输入目的地后,驾驶员将被告知（通过新设计的里程警告系统）在当前电池充电情况下这段距离是否可能完成；如果不能完成,可通过兴趣点找到充电站进行合理停车.因此,一段单一的、单行线路就变成了多次停车的线路.驾驶员也可在导航系统上将经常使用的和新的充电站保存下来,把这些作为路线规划的一部分.

巧妙的管理.up!电动车特有的地图多样性及多功能的显示屏,另外,还包括功率通量和能量回收制动显示和电子管理器.通过使用电子管理器,驾驶员可事先设定充电起始时间和空调控制的预设定（可在冬天打开停车暖气或夏天打开停车空调最多A30分钟；如果未插入充电器,最多10分钟）.在电池充电时将车内变得暖和或凉爽的好处（除了更加舒适外）是在车辆启动前,任何初步加热或冷却都不会影响电池的充电程度.因此,电池的完整里程在旅途开始时便已开始显示.

续航里程显示.up!电动车的标配包括便携式地图和导航系统及蓝牙免提设备.up!电动车具有许多新功能,如里程显示（‘360°里程’）.在此模式下,周边地区的地图会显示出目前充电水平下可到达的地区半径.这方面也有多个不同的功能：‘单行里程’（单方向路线）、‘包括回程在内的里程’（去程及返程路线）及‘混合’（两种里程均可选择）.

大众汽车“Car-Nete-Remote”应用程序.利用“Car-Nete-Remote”应用程序,还可以通过智能手机或Car-Nete-Remote网站进行多种设置,并发送信息请求.具体而言,该应用程序包含下列功能.设定出发时间——根据设定的出发时间设置各种功能,包括根据车外温度在设定时间内启动停车加热/通风功能,以便在到达设定的出发时间时,车内温度能达到理想状态.空调控制——用于启动和停止辅助空调控制功能,并显示车外温度和车内设定温度.电池充电——用于启动和停止充电,显示充电器连接状态、充电状态、充电进度、充电水平、充电启动时间及续航里程.获取车辆数据——显示每次出行（单次出行或长期出行）的行车信息,如行驶里程、行车时间、电机功耗、空调及收音机等其他用电设备的功耗、制动能量回收系统的使用情况等.车辆状态查询——用于检查车门及行李箱锁定状态、车灯（开/关）状态、充电线插入状态以及上次停车位置（地图GPS定位）.看完以上这些先进的功能,你完全可以把up!当做是一款IT产品了,和当前的几款电动汽车一比,确实让人佩服大众的惟技术论,在当今车坛上谁又能出其右呢?

up!电动车

大众汽车up!电动车是一款四座纯电动汽车,其电动机输出功率为60kW.up!电动车加速至60km/h仅需4.9s；12.4时速度可达100km/h.从80km/h加速至120km/h仅需10.5s.最高时速达130km/h.以上表现出了动力强大的电机效果不错.根据新欧洲循环测试（NEDC）,百公里的耗电量为11.7kWh,电池续航里程达到120-160km.这款零排放的电动车拥有超凡的日常实用性与极具吸引力的丰富配置.

不管处在何种能量回收模式下（‘D1’、‘D2’、‘D3’或‘B’）,当电动机作为发电机运行时,会对车轮产生一定程度的制动扭矩.这种电子制动会产生波动,需以传统机械液压制动方式进行补偿,这样减速程度才可达到驾驶员的制动要求.这种制动系统管理方式被称为复合制动,通过全新的机电制动伺服装置便实现了这一功能.大众汽车成功地发掘了up!电动车电动机减速的最大潜力,从而增加了续航里程.这B挡也是我驾驶中最爱用的制动介入,每当跟车要排队时便挂入B挡,其效果比重卡的发动机制动更灵敏,而且这还是零磨损的方式完成制动.

up!电动车的续航里程可根据三种驾驶方式而变：标准模式（默认模式）、‘Eco’和‘Eco+’.任何进行短途旅行的人都会使用标准模式.想要延长续航里程的驾驶员第一选择是‘Eco’模式,该模式的效果包括将电动车的最大功率输出减至50kW,最高时速限制在115km/h.与此同时,电子系统可减少空调系统的输出,调整加速踏板的反应弧线.在‘Eco+’模式下,电子系统将最大功率输出减至40kW,调整性能反应曲线,关闭空调功能；在此模式下,车辆最高时速只有90km/h.

通过使用能量回收制动,驾驶员可将脚从油门上抬起,从而明显使up!电动车减速.在‘D2’、‘D3’和‘B’级别,通过能量回收制动的减速效果很强,刹车灯会自动亮起.但在电池充满情况下,就不会发生能量回收制动了.

全新的up!电动车和其他城市车型一样,可供随时随地驾驶,即可靠又安全.一切都与常规一样,进入车内,系上安全带,脚踩刹车,启动发动机,只是此时失去了马达与发动机的轰鸣.虽然电动机确实启动了,却不会产生噪声和振动.无论车辆的室外灯是否打开,up!电动车仪表盘上的灯光都会开启.就像传统的运动轿车一样,当转动点火钥匙时,仪表指针会快速滑过仪表盘再复原,此时,up!电动车通过专门设计的程序告诉驾驶员车辆准备完毕——“ready”指示灯亮起.零排放的旅途由此开启!

绿色时尚的奥迪A3-etron

奥迪一直也在积极推动电动车的发展.随着奥迪Q5hybridquattro、奥迪A6hybrid和奥迪A8Lhybrid全混合动力车型的陆续面市,奥迪品牌已在中国为消费者推出了一个大而全面的混合动力系列,也将继续带来更多混合动力车型.奥迪还将在中国引入其e-tron技术,这种先进的插电式混合动力技术实现了高效的日常实用性与强劲动力的完美结合.

这种已应用于奥迪A3Sportbacke-tron车型的插电式混合动力技术十分先进,将出色的高效性能、优异的日常实用性以及强劲的动力性完美融合.A3Sportbacke-tron车型的系统功率达到150kW,百公里平均汽油消耗量仅1.5L.在纯电动模式下,其续航里程可达50km,若同时使用TFSI发动机驱动,该车还可再多行驶890km.A3Sportbacke-tron显然是将时尚艺术与新能源科技有机结合在了一起.

将跑车电动化——保时捷PanailleraSE-HYbrid

随着这款保时捷PanameraSE-Hybrid车型的推出,保时捷品牌率先在集团内推行插电式混合动力技术,并将其应用于批量生产中,成为全球首款豪华插电式混合动力车.八月中旬起,PanameraSE-Hybrid插电式混合动力车型已在欧洲发售,11月底将开始在美国发售,12月起也将登陆中国.依靠电力为一辆功率超过400hps的保时捷提供一半的驱动力——这在几年前还难以想像.

在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中,这款最大功率416hps的车型在纯电动模式下续航里程可达36km,且百公里油耗仅为3.1L,可与普通小型轿车媲美.这就是保时捷的独特传统——将看似矛盾的追求巧妙相容、完美结合.也正因如此,保时捷才能成为高性能混合动力车领域的领航者.

保时捷用实际行动证明,应用插电式混合动力技术并不代表要放弃原有的性能水平,而是能真正带来更完美的行车体验.值得一提的是,PanameraSE-Hybrid是一辆真正的保时捷,它有着优异的运动驾驶性能：270km/h的速度将给你带来保时捷所独有的极速体验,即便在纯电力驱动下,其最高时速仍可达到135km/h.

向雾霾宣战

在中国,大众汽车集团已经为消费者推出了保时捷PanameraSE-Hybrid,并将以最具个性化和灵活性的交通解决方案逐步丰富新能源汽车的各类细分市场.与此同时,大众汽车集团已经全面启动新能源汽车技术的本地化进程,并计划从2016年起在中国的合资企业实现新能源汽车量产.届时,希望充电基础设施将得以广泛普及.

作为市场领导者,大众汽车集团将不断致力于为中国消费者量身写作交通出行解决方案,并将新能源汽车引入中国.在过去的几十年里,大众汽车集团一直将减少油耗和二氧化碳排放列入集团的发展战略.大众汽车集团的工程师们不断致力于技术的创新以提高产品燃油效率.此外,大众汽车集团认真履行其环保责任,并推出了TSI、TDI、TFSI、蓝驱（BlueMotion）,Greenline以及混合动力（Hybrid）等技术和产品.

大众汽车集团的目标是在2018年成为全球最环保的汽车制造商,电驱动技术和环保生产将在这一宏大目标中发挥重要作用.大众汽车集团的目标是在2018年成为全球最环保的汽车制造商.到2018年,大众汽车集团全球工厂相比2010年将实现能耗、用水、废料和二氧化碳排放量减少25%.大众汽车还计划将生产的每一代全新车型平均能效比前一代车型提高10%至15%.大众汽车集团的另一个目标是到2018年成为电动汽车市场的领跑者.

社会的快速发展已经超出了我们的想像,当前北京的充电站数目就已经达到数家,正应了那句话“不怕做不到,就怕想不到”,对于未来的汽车我们还是要大胆地去期待.如果我们每天只烧“电”就够了,北京的空气质量大概能回到30年前的水平.