南钦铁路中桥梁施工测量浅淡

【摘 要】铁路桥梁施工测量是铁路桥梁建设中的关键工作,文章以南钦线中桥梁的施工测量为例,介绍桥梁施工测量控制.

【关 键 词】施工测量；控制措施

铁路桥施工测量的主要任务,一是将设计图桥墩台的位置正确放样到地面上（或水中）,二是检验施工过程中工程的质量.根据桥规规定,桥墩台的位置最大偏移值上部15cm,下部25cm,墩台的距离精度不能低于墩距的15000,以减少墩台及梁的偏心压应力及梁的温度应力的影响,确保列车的安全行驶和延长桥梁的使用寿命.

1铁路桥施工测量的分类

1.1陆地直线桥的放样

铁路桥分直线桥和曲线桥两种,直线桥梁中心线与线路中心线一致（线路中心、桥中心、梁中心三心在一条线上）,墩台中心在线路中心线上,一般无水桥梁均可采用直接丈量定位,根据已知的线路中心转点桩（ZD）沿线路中心里程依次定出各墩台的中心点,然后置镜于墩台的中心后视线路直线上的转点（ZD）转90,定出各墩台的横向中心,并在此中心线上每边至少设置3个护桩,设置护桩时,应由远到近,护桩的间距以25～30m为宜.

1.2陆地曲线桥的放样

曲线桥定位是桥梁位于曲线上,梁是按折线布置,为了消除梁的偏心受压,各墩台的中心点不在线路中心线上,而是偏向线路的一侧.

定位时可先按各墩台的里程在线路上定出各墩台的线路中心,然后置镜于墩台的线路中心,根据偏角法测设曲线的原理,后视曲线上的一点,确定置镜点的切线方向,再转90,即为墩台的横向中心线,在此方向上放出护桩,自墩台的线路中心,向曲线外侧量出设计图纸中规定的该墩台中心的外移值（E）就可定出墩台的中心,置仪器于该中心,后视横向中心的最远一个护桩转90即为墩台的纵向中心线,并放出护桩（方法同前）编号,并用钢尺丈量检查各墩台间之距离是否等于设计长度,同时还要测量墩台纵向中心线与梁中心线之间的夹角是否等于设计长度.下面以南钦铁路中桥梁的施工测量为例,谈一些体会.

2南钦线中桥梁的施工测量

2.1工程概况：

南钦铁路扩能改造工程,自南宁东站引出,向南沿南北高速公路南宁至北海东侧南行,跨三岸互通,邕江后设五象站大塘站,穿花甲山隧道后在小董镇附近设小董西站,跨既有南防铁路线后在马皇站西侧设钦州北站.

本标段起始里程为DK5+000,终点里程为DK16+050,线路全长约11公里.其中包含桥梁三座,分别为杨屋特大桥,邕江特大桥和联坡特大桥,桥梁长度约为4公里.

2.2桥梁施工测量方案

（1）桩位施工的测量控制

施工放样之前首先根据设计图纸计算好桩位坐标或其它定位要素,并由专业人员进行复核,数据准确无误后进行放样.

本标段使用中海达GPS-RTK进行桩位放样,其标称精度平面位置为±1cm,完全可以满足桩位放样的精度要求.放样后在桩位附近插打四根护桩.护桩埋设要求稳定、准确,它的作用是在桩基础施工中随时用来检查桩位是否移位.

桩位应通过不同的方法进行复核,方法包括在不同的控制点上置仪检查,丈量相邻桩位间距是否正确等,确保万无一失.桩基施工终孔后钢筋笼安装前,应对桩位平面和倾斜进行阶段性观测,以确保桩位满足设计及规范要求.

（2）承台施工的测量控制

承台、桥台开挖前,先放样出承台、桥台十字线,根据设计要求及实际情况,确定边坡坡度,然后开挖.开挖后应对桩位进行竣工测量,竣工资料报监理工程师.

桩位竣工检验合格方可进行承台、桥台施工.立模前,根据施工实际要求,在承台或桥台底部放样出十字线或四个角点.模板检查时,将十字线引到模板顶口,检查其平面位置、结构尺寸及底部高程.

模板检查合格后,在模板上放出承台或桥台顶面的标高,报测量监理工程师检查.钢筋绑扎完后应注意检查墩柱预埋钢筋位置是否正确.

桥台施工测量时,应特别注意桥台轴线与桥台桩基轴线的关系,两者轴线一般情况下不重合.

（3）墩柱、帽梁施工的测量控制

在承台中心点或其它控制点置仪器,用仪器放样出墩身十字线,并将墩身底口轮廓线放出,然后以此为依据立模板.墩身模板调整后作结构尺寸检查,底口以承台十字线为准直接量尺寸.模板平面尺寸合格后施放墩身砼标高,标高传递可采用水准仪、全站仪等仪器,利用水准测量或三角高程方法设放标高,但必须保证仪器精度满足施测要求,并应采取其它复核方法施测,保证不出差错.

（4）连续刚构的测量控制

1）0#块施工

主墩墩身施工达到设计标高,进入0#块的施工阶段.因0#块通常是在两立柱间采用固定支架施工,所以直接利用承台高程点用倒挂钢尺法控制0#块底板标高.用承台上同幅方向控制点直接测出底板上墩的中心点及桥轴线方向.并根据所测放的点用钢尺放样0#块的内外边墙的位置.

2）0#块观测基准点施测

在0#块浇筑混凝土前,根据施工需要在在其横向轴线上埋设三个水准点,作为高程传递的基准点.0#块浇筑完毕后,待混凝土强度达到要求后对基准点进行高程施测,高程施测可根据承台上的水准控制点用悬挂钢尺法精确将水准点传递到0#块上,同时在两主墩上用全站仪往返测三角高程来检核.同时,利用控制点将0#块的中心点放样在预埋件上,在混凝土上放样出2个中线点,以利施工立模时粗调.

（5）混凝土简支梁预制的测量控制

1）预制场控制网的建立

为了精确地控制预制块件的几何尺寸,在预制块件前,首先要建立制梁场的坐标方格网.永久性的中线控制点分别设置在制梁场两端.利用坐标方格网,按各制梁台座的设计尺寸,在梁场混凝土地坪上弹出每个台座的纵横线及边线.各制梁台座中心和边线都进行编号,以便随时检查预制块件的几何尺寸、线型、扭转等方面的精度.

2）精度要求

各主梁的设计尺寸均按基线丈量方法进行,先以经过近期检定的钢尺进行丈量,并考虑温度的影响.丈量结果往返之差均小于3㎜,取其平均值,即为台座全长.

台座中心线上各点横向误差要求小于0.5㎜,超过此限差,要严格改正.台座的平面扭转允许误差,按设计要求横向边缘误差为±0.5㎜.

建筑场地沉降观测可采用几何水准测量方法进行.水准路线的布设、观测精度及其他技术要求均可参照建筑物沉降观测的有关规定执行.观测的周期,根据不同任务要求、产生沉降的不同情况以及沉降速度等因素具体分析确定.对于基础施工相邻地基沉降观测,在基坑开挖中每天观测一次；混凝土浇完10天以后,可每2～3天观测一次,直至沉降稳定；沉降是否进入稳定阶段,应由沉降量与时间关系曲线判断.若沉降速度小于0.01～0.04mm/d,可认为已进入稳定阶段.

3结语

该桥施工测量及控制测量满足施工的要求,达到了测量的精度现对今后桥梁放线工作提出以下建议：

（1）控制桩的设置应因地制宜,选择最有利的地形,避开交通的影响,选择视野良好、土质坚实、不易滑动的地方埋设控制桩,基点至墩台的距离可控制在120m左右为宜,桩应埋设牢固.

（2）观测开始后,应顺序进行连续作业,中间不宜停留.

（3）作业时严格遵守操作规程和桥涵测量规范.