低空作业飞机的维修安全

摘 要通用航空领域的迅速发展,低空域逐步开放的政策性鼓励,给低空运行的安全带来了不小的挑战,对低空作业飞机的维修安全保障也提出了更高的要求.本文以具有低空作业代表性的飞行校验作业飞机为例,详细地分析了低空运行飞机的运行条件,提出了针对性的安全维修措施,旨在进一步推进持续安全.

关 键 词通用航空；低空飞行；飞行校验；维修安全；安全管理体系

中图分类号V27文献标识码A文章编号1674-6708（2014）120-0200-02

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育等方面的飞行活动.低空空域是通用航空活动的主要区域,是国家重要的战略资源.目前,我国通用航空产业产值仅占整个航空产业的10%,而西方发达国家这一数字为90%,发展潜力巨大.

民用航空飞行高度一般在6000米以上.低空空域指的是1000米以下的飞行区域.在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上,有关方面提出将1000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域、报告空域.从2013年起,航空管制放松,低空空域开放在全国逐步试点铺开,极大地促进了私人飞机、民用领域的发展.放开低空领域对整个国家的经济,尤其是“大交通”系统的发展和确立有着重要的意义.

在看到发展的同时,不能忽视一个基础前提――安全.安全是民航工作永恒的主题,必须严格管控飞行安全和维修安全.低空运行,安全规则先“飞行”,健全的安全保障极为重要.首先,完善低空空域管理法规标准体系,做好政策与制度保证.其次,加强人员资质优化.飞行安全如同私家车出行一样,飞行人员的技术必须真合格,容不得任何弄虚作检测.维修人员的能力必须有保证,责任重大.建立健全相应人员培训机制,加强各类培训,严格资质审查,确保从业人员素质合格.最后,监管部门要加强低空飞行安全监控和管理,完善相应违规处罚机制和应急反应机制.并要建立飞行评估监督体系,将不安全隐患消除在萌芽之中.这样,才能全方位、立体式保障安全运行.

而地面维修是保障飞机适航运行的基础,如何更加优质、高效地保障通航低空运行飞机的维修安全,值得深入探讨.本文即以具有低空运行代表性的飞行校验作业飞机为例,了解低空运行,分析运行特点,重点把握维修安全.

飞行校验是指为保证飞行安全,使用装有专门校验设备的飞机,按照飞行校验的有关规范,检查和评估机场各种导航、雷达、通信等设备的空间信号的质量及其容限,以及机场的进、离港飞行程序等.校验飞行,是在2000米高度以下进行的低空机动飞行,低空飞行频率高,程序复杂,难度大,时间长,安全风险极大.校验飞机作业的特殊性,对飞机的维修安全保障能力提出了较高的要求.

1低空飞行,安全隐患不容忽视

1）机体结构承载加大

一般情况下,大气压力随高度的增加而减小.当飞机做低空飞行时,越接近地面,气压越大,气流相对飞机高速流过,机体温度将急剧上升；同时,地表气流的不稳定性,易造成飞机振动加剧,飞机结构将承受更大的应力,易产生金属疲劳.

2）发动机易吸入外来物

同时由于高度低,飞机的发动机也容易吸入异物,导致发动机喘振,严重时导致空中停车,危及飞行安全.

3）结构损伤

部分地区空气含有大量浮尘、尘埃颗粒,长期作用下,容易引起表面结构损伤；再者,鸟击风险增大,也是近年来较多事故征候的直接诱因.

4）腐蚀

含有水汽空气,恶化的含硫空气、沿海空气的盐分、内陆沙尘等,易在机身结构铰链、联接、起落架等部位形成腐蚀隐患；若长期作用在发动机内部叶片,极易形成腐蚀、损伤,导致发动机性能下降,严重的可能导致发动机失效、空中停车,危及安全.

5）疲劳

频繁起落、爬升、通场作业等,起落架循环增加,金属材料易发生隐性疲劳,成为潜在的隐患.

6）低空风切变

风切变是一种大气现象,是风速在水平和垂直方向的突然变化.风切变是安全飞行的大敌,特别是低空风切变.一般情况下,发生在低层（距地面500米）的风切变称为低空风切变,国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素,被人们称为“无形杀手”.飞行员的正确处置将能最大程度的降低危险,其合理判断很大程度上依赖于飞机雷达、迎角探测、失速警告等重要设备的辅助.实时保证飞机所有设备处于良好工作状态,是每一位机械员义不容辞的责任.

如此环境条件下运行,对飞机的影响极大,维护检查的必要性与重要性显而易见.

2深度维护,保障持续安全适航

鉴于飞行校验作业的特殊性,对飞机本身的日常维护、检查工作提出了更高的要求.低空作业的频繁性与复杂性,决定了安全维护的责任之大.那么,如何才能更加优质、高效地保障飞机的维修安全呢?在长期的实践工作中,笔者略析几点如下：

首先,夯实制度基础.贯彻持续安全理念,培养“手册员工”意识.全面推进安全管理体系建设,健全预防机制,强化风险管理,完善工作程序、健全管理制度,做好“有据可依”,全方位避免维修差错.

继之,持续安全维修.精益求精的维护是保证飞机适航的关键.有了制度基础,就要加强人员资质建设.严谨细致、富有责任心的机械员是飞机的“骨骼”.

1）加强检查.严格执行工卡检查任务,不遗漏,不存在侥幸心理.部分情况除目视检查外,应用辅助设备检查,务求细致周到,不能放过丝毫隐患.对于长期低空作业的飞机来说,机体结构承载明显,尤其对于老旧机型,应重视腐蚀检查项目,任何外表异常不容忽视.

重复性故障跟踪检查.特定机型、特定飞机的一般性故障建立故障记录.做好相应的统计分析、评估、总结,事半功倍.

换季相关工作到位.夏季空调系统的定期养护,冬季漏油、水箱等详细检查,除霜除冰操作可行性判断；

2）发动机清洗.基于校验任务广阔的地域性,飞机发动机的运行环境异常复杂.内陆的高尘污染,沿海的多盐湿气,恶劣的地面紊流严重影响着发动机的性能.除日常检查与定检维护外,按程序进行发动机内部清洗,能极大提高发动机性能,延长使用寿命.根据维修方案和飞机运行实际,制定相应的清洗维护标准,意义重大；

3）发动机状态实时监控.运用发动机性能趋势监控系统,分析评估,提前发现可能存在的潜在隐性故障,制定相应的检查措施,有效提高发动机可用率.据国外统计数据,应用发动机监控系统,有效地避免了多起发动机空中失效不正常事件.随着飞机系统电子化的普及,发动机监控的运用也将前景光明.

《中国民用航空发展第十二个五年规划》的正式出台,民航局会致力为中国民航发展,包括对通用航空领域的发展提供更宽阔的空间,其中2011年至2015年间的低空域试点将推向全国.运行安全管理,势在必行.

安全管理是风险管理、过程管理,无论是事前、事中、事后都存在着安全管理,预防为主、关口前移是民航安全管理系统（S）的重要思想核心.安全、优质、高效的维护工作能大大提高飞机的可靠性与稳定性,保证飞机持续安全.在中国低空空域即将开放之际,要冷静地看待迅速膨胀的通用航空市场,不可盲目乐观.安全――仍然是国内通用航空健康发展的基础,只有做到了安全管理才能做到有的放矢、稳步前行.