地铁线网调度指挥系统建设

【摘 要】地铁线网调度指挥系统是以地铁调度指挥为核心、以现代信息技术和通信技术为基础的一种系统,保证铁路运输安全、可靠、高效是地铁线网调度指挥系统建设的首要目标.对于地铁运输来说,地铁线网交通调度指挥系统是自己的“大脑”,地铁线网调度指挥系统负责监控并控制铁路运输的全过程.

【关 键 词】地铁；线网；调度指挥系统；建设

一般情况下,铁调度指挥中心负责整个线路的统一指挥工作和集中领导工作.当调度中心出现问题时,车站调度机构应该应该通过信号指挥地铁正常运行,随着经济的发展和社会的进步,目前,我国地铁线网调度指挥系统已经取得了令人瞩目的成就,但是,地铁线网调度指挥系统建设依然是新时代的课题,笔者将在本文相似度检测绍地铁线网调度指挥系统的现状,提出了一些建设地铁线网调度指挥系统的方法,希望能帮助相关部门更好地进行地铁调度工作.

1我国地铁线网调度指挥系统建设的现状

随着经济的发展,网络信息技术、数据传输技术和计算机技术在全世界范围内得到了广泛的应用,我国的地铁线网调度指挥系统也在应用这些技术.目前,已经有很多地区进行了TCC建设工作,具体来说,我国已经建设了自动售检票系统、闭路电视监控系统、消防报警系统、乘客信息显示系统、电力监控系统、综合监控系统等,虽然我国的地铁线网调度指挥系统建设已经取得了一定的成就,但是它还存在很多不足之处.虽然已经有很多城市建设了地铁线路,但是,很多线路的调度控制只局限于一两条铁路线,这样,地铁就不能朝着大规模的方向发展.随着社会的进步,为了满足人们出行的需要,我国的地铁路线会越来越多,这样,就会在地下形成一个巨大的网状系统,那么,现行的地铁线网调度指挥系统就面临着被淘汰的危险.

2地铁线网调度指挥系统的建设

一般情况下,地铁调度指挥中心主要包括运营信息报送系统和监控系统,下面笔者具体介绍一下这两种系统的建设情况.

2.1地铁运营报送系统的建设

地铁运营中心是由运营信息报送、综合业务操作站和地铁调度指挥中心的运营信息报送怎么写作器构成的,综合业务操作站与其它业务系统及挥中心的运营信息报送系统共同享用TCC设备.在地铁运营信息报送系统中,工作人员应该做好地铁运营信息工作,首先,工作人员应该将相关的信息发给乘客,这些信息包括突发事件信息和线路日常运营信息.报送系统还应该将相关的运营信息及时发送到线路控制中心的乘客信息系统,接到铁路日常运营信息时,乘客信息系统的工作人员应该及时的将它们发送到车站和列车的显示屏上,与此同时,乘客信息系统还应将信息情况发送到各信息报送系统的客户端,这样,相关工作人员就能及时地掌握信息情况.其次,地铁信息运营报告系统应该将信息发布给各地铁线路控制中心.也就是说,TOC应该将指令、预案内容的处置以及突发事件报告发送给OCC.系统客户端的工作人员看到信息之后会根据信息内容进行下一项活动.再次,乘客信息系统应该通过电子政务专网将线路运营情况和突发事件情况发送给其他相关部门.地铁运营信息报送系统具有三方面的功能,这三方面内容包括发布地铁运营情况、上传地铁运营数据、系统所有信息共享.

2.2地铁运营监控系统的构建

综合监控骨干网、车站综合监控系统、综合监控系统组成了现有的综合监控系统.具体来说,监控和专用设备监控组成了车站综合监控系统,工作人员可以通过专用监控设备观察列车进出车站、乘客流动状况和其他铁路设施的运行情况,这样,各线路车站调度室人员就能随时观察列车乘疏散情况、列车环境情况和列车运营情况.我们都知道,各国地铁中都出现过不同程度的恐怖事件,针对这种情况,门应该在地铁列车内增加闭路图像监控系统.为了避免出现监控设备重复建设的问题,应该将两个部分集成到一个综合监控系统上.在新的经济背景下,地铁监控系统起着越来越重要的作用.新型的地铁监控系统应该包括网络监控、线路监控、车站监控等市级监控网络.监控软件、终端设备、信号切换设备和数字监控设备组成了车站监控系统,线路控制中心可以通过光纤传输设计接收各个地铁站的工作信号,这样,相关工作人员才能及时的进行各项监控工作.线网监控系统具有远程信号的控制能力,这样,地铁中的指挥控制人员就能及时接收到各线路的信号,但是,从目前的情况来看,各大城市都是通过分散的形式设置地铁线路控制中心的,所以,要想建立网络化运行的监控中心,我们还应继续努力建立出能够相互连接的网络平台.

地铁运营监控系统能够涵盖控制区域的所有铁路线,能在停车场、列车、车站等场所发挥自己的监控作用,这样,相关工作人员就能很快的了解列车的客流情况和火警情况.线路信号系统监测图包括很多方面的信息,这些信息包括火警信息、接触轨带电信息、信号系统和线路情况,线路信号系统监测图能够清晰的显示真实拍摄的视频和信号,工作人员可以通过线路信号系统监测图了解列车的运营情况和位置.当发生紧急事件时,工作人员可以通过电力监控系统图对紧急状况进行分析.工作人员通过突发事件处置系统可以了解突发事件概况和突发事件列表,还可以根据已有的全线图纸资料、图形图像资料及时制定应急预案.工作人员可以通过线路设备考核系统收集并分析线路设备的怎么写作状态,并将得到的线路信息及时反馈给各运营主体.

一般情况下,地铁交通网处于不开放、地下相对狭窄的环境之中,在地铁中会有大量的乘客,如果出现了紧急情况,救缓工作不容易开展,除此之外,轨道交通的硬软件系统的科技含量非常高,具有较高的集成化程度,属于自动运行或半自动运行系统.构建地铁运营监测系统,需要工作人员安装具有监控人流量功能的监控设备,这样,监控设备就能发出紧急情况报告.与地铁运营相关的监控设备应该对监控系统的运行情况进行监督,随时为监控系统发送各种设施的运转情况.

言而总之,综合地铁监控系统的构建需要智能技术、综合技术和集成技术,地铁综合监控系统正朝着传输网络平台的方向发展,我们应该努力将监控功能型系统的形式转换成任务结合型和监控功能型的形式.

3地铁线网调度指挥系统的发展方向

地铁线网调度指挥系统正朝着集成化、智能化、网络化的方向发展,地铁线网调度指挥系统具有可拓展性、开放性和可靠性的特征,日后的地铁线网调度指挥系统将具有实时控制和三层指挥管理的运营体制,地铁车站级控制、指挥调度控制中心级控制就是实时控制；地铁点—地铁车站层、地铁线路—线路控制中心层和地铁网络—调度指挥中心层是地铁线网调度指挥系统的三个指挥管理层.

4结语

我国的地铁事业正在蓬勃的发展,我们应该在学习外国经验的基础之上研究具有集成化、智能化的地铁线网调度指挥系统,做好铁路线网调度指挥的系统建设工作,能够保证运输的持续性,提高铁路运行的稳定性,能够协调各系统的工作,保证运输安全.