沥青路面施工工艺

摘 要：为了提高公路路面的强度,增加路面的使用寿命,施工人员往往会在水泥路面上铺设一层沥青,从而对公路路面的混凝土结构起到一定的保护作用.但是,由于在使用过程中受到外界环境的影响和汽车车载的不断增加,使得沥青路面出现破裂的现象,这不仅影响了道路的正常使用,还对给人们的出行带来了不便.因此,加强对沥青路面施工质量的控制管理有着十分重要的意义.本文通过对沥青路面的施工工艺进行详细的介绍,讨论了具体的质量控制技术,以供相关人士参考.

关 键 词：公路施工；沥青路面；施工工艺；质量控制

一、路面施工材料拌合

1、在沥青混合料拌合方法的确定

沥青混合料的拌合不仅是整个沥青路面施工技术的基础,还是道路工程施工中核心的内容.如果沥青混合料的质量无法满足工程施工标准,那么将会影响整个工程的施工质量.因此在沥青路面施工前,技术人员一定要对沥青混合料拌合的配合比进行确定,在确定以后,在将其投入到工程施工中.而在对沥青混合料进行确定的时候,技术人员首先应该注意的是冷料仓流量,再对振动筛的尺寸进行选取,如果振动筛的长度有限无法满足工程的施工需要,那么技术人员就要对沥青混合料进行第二次试验,在对拌合料的比例进行确定以后再投入工程施工中来.此外,技术人员在对沥青混合料拌合方法进行确定时,来对其拌合温度和拌合时间进行准确的确定,从而保证沥青材料的质量符合工程施工的标准.

2、拌合施工异常现象和应对方法

在沥青材料拌合的过程中容易出现一些异常的现象,这种工程施工有着不利的影响,因此为了避免这些异常现象对工程施工的影响,我们就要采用相关的技术方法对其进行有效的控制：

2.1每天在对沥青材料进行第一次拌合的时候,其混合料中都容易出现一些废料,这些废料对沥青材料的质量有着严重的影响.为了避免这样情况的发生,施工人员在施工前,就采用提高拌合温度的方法,对混合料以及设备进行预热.

2.2在混合料拌合的过程中,热料仓中容易出现超大粒径的颗粒.其中导致这种异常现象产生的原因主要有三种：第一,拌合设备的振动筛出现故障或者破损；第二,废料的出口部位被堵塞；第三,拌合设备边框的空隙过大,使得振动筛上的超粒径落在了下层筛网上；因此为了避免这样的现象出现,我们在沥青混合料拌合过程中,一定对拌合设备进行严格的检验,防止热料仓中出现超粒径颗粒.

2.3在混合料拌合的过程中,有时会出现花白料,这主要是因为在沥青混合料拌合过程中,拌合温度不足、时间不够引起的,因此在拌合过程中,施工人员可以通过提高拌合温度、控制拌合时间来对其进行有效的解决.

2.4枯料也是在路桥路面拌合过程中出现异常现象中的一种,这种现象主要是由于沥青原混合料中含水量过大,而在烘干的时候其混合粗集料中的稳定超过了相关的规定值,从而导致枯料现象的产生,因此为了对其进行有效的控制,施工人员就要对粗集料的风干时间进行准确的把握,从而使得集料中的含水量不超过7%.

二、路面摊铺及压实施工与控制

1、沥青混合料摊铺

沥青路面摊铺前,要做好下承层的准备工作,首先是对下承层进行彻底的打扫,采用人工和空压机相结合的原理,对下承层的各项指标特别是平整度进行复测.平整度应该控制在规定的范围内,否则需要采取相对的补救措施来补救.针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法,对于凹陷的基层进行挖坑回填,对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决.做好混合料摊铺,还要对粘层进行洒布,主要目的是使各个结构层能够紧密的连结从而能够负荷车的重量,但需要注意,洒布不宜多,多了容易泛油.在实际应用中,通常是利用摊铺机施工,目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层.

2、路面压实及接缝处理技术、工艺

2.1压实工艺

对路面压实和接缝,是为了保证沥青混凝土路面需具有良好的耐久性,因此,在施工中我们要注意混合料配合比及路面压实两个工序.通常路面的压实度受材料性能、施工温度及施工工艺的影响.在选择了合适的压路机后,通过多次的试验最终确定合适的碾压工艺.压实流程有初压、复压和终压这三道工序.初压是压实的基础,目的在于整平和稳定混合料,为复压创造有利的条件；复压则是为了更好的密实、稳定和成型,并且混合料的密实程度也受复压的影响；终压是最后一道工序,目的是为了消除痕迹,保证路面的平整,但是需注意,终压的施工温度不宜过高.

2.2接缝工艺

对于路面的接缝处理,主要指横向接缝和纵向接缝.横向接缝又称为施工缝,是每天施工结束前对横缝进行处理,在最后一车混料倒入摊铺机时,司机要集中精力随时的观察螺旋输送器和熨平机前混料的堆积,保持宽度上一致,尽可能的摊铺出垂直于线路的断面.接缝处理的方法主要有人工热切和切割机冷切两种,其中,切割机冷切法不为常见,热切法则是在施工即将技术的时候,在预先选定的摊铺末端,利用摊铺机摊铺再离开现场.

3、路面平整度控制

对路面施工的控制,还需做好路面平整度的控制.路面平整度直接影响着车辆的通行质量,是评价公路施工质量的重要指标之一.影响路面平整度的因素通常以下几类,一类是由于摊铺作业时,由于浮动熨平板和沥青材料不平衡造成,二类是碾压作业时,混合料压实不匀、密度和力学特征不均以及松铺造成的下承层不平.三类是摊铺机因素,主要由于摊铺机的熨平板自动调节装置误差造成.

三、路面检测及裂缝的处理沥青混凝土路面检测

1、路面压实度的检测

通常,对于路面压实的监测采用的方法是核子密度仪法或是钻芯法.利用核子密度仪,是利用核能射线和电子射线对现场的沥青路面密度进行测量,此种方法是速度快,用人少,但是放射性物质对人体健康有危害.

2、路面回弹弯沉的测试

路面回弹弯沉值越小所承受的能力就越大.我们通常说的回弹弯沉值是在标准的轴载作用下,以0.0lm为单位,路面表面的轮隙位置产生垂直变形或是垂直回弹现象.

3、路面平整度检测

路面平整度是路面施工质量好坏的重要标准之一.对平整度的测量,通常分为断面类和反应类两种,断面类指的是测定路面凹凸情况,而反应类路面测定则是测量路面凹凸引起的车辆颠簸情况,常在车上放置断面分析仪和数据采集系统测定仪,并通过司机和乘客直接感受路面的平整度.

四、结论

由此可见,通过对沥青路面施工质量控制,可以有效的提高路桥工程施工的中质量,保障道路结构可以正常的使用,减少路面结构的损害所存在的安全隐患.不过,由于我国幅员辽阔,每个地区所存在的环境条件都存在着较大的差异,因此施工人员在沥青路面施工中,一定要根据工程施工的实际条件和施工要求对其进行分析处理,并且结合相关的施工经验,来保证沥青路面的施工情况.