桥梁基础施工质量控制

摘 要　本文结合笔者多年的工程实践经验就I型梁施工工艺及质量控制进行叙述,以期为类似工程的施工提供一些借鉴与参考.

关 键 词　桥梁；基础；墩台；施工

中图分类号U44文献标识码A文章编号　1674-6708（2013）83-0048-02

1　基础施工

该桥涵基础形式主要有明挖扩大基础和挖孔桩基础两种,有一处小桥为挖孔桩基础外,其余桥墩台基础为明挖扩大基础.挖孔桩基础要求桩底嵌入微风化岩中,明挖基础要求基底挖至溶槽及岩面裂隙标高以下岩层中.

2　陆上墩台明挖基础施工

2.1　基坑开挖前的施工测量

施工前应将桥址附近一段线路中线、水平进行复测,要求严密闭合.在桥梁两端附近的线路上埋设固定的中线控制基桩.在两端控制点之间,根据设计资料,测定墩台中心里程,并在两端控制点上闭合.在水中不能直接测设墩台中心里程时,应根据地形条件设置三角网,用前方交会法交出墩台中心位置.

墩台中心桩测定后,每个墩台应备设一组十字桩,以控制墩台的纵轴和横轴.每侧埋设3　个护桩,并建立完善的编号系统,绘制中心桩及护桩平面布置图.各桩上设置能耐久的标志,标明编号、位置,以便按图查找,避免用错.

十字桩测设完毕后,基坑放样前先对挖基坑处的原地面作横断面测量,然后根据坑底尺寸及拟定边坡,定出边坡顶点,将基坑四周的边坡顶点联起来,撒上灰线,此封闭线即是实际基坑开挖线.基坑开挖后,对实际开挖断面进行测量,并定出土石分界线,以作为挖方工程数量计算的依据.

2.2　基坑开挖

该桥共有3个水中墩外,其余桥墩台的基础均位于旱地.根据设计文件中提供的地质、水文资料,基坑采用放坡开挖,坑壁的坡度根据地层土质情况进行确定.

若基坑顶有动载时,则坑顶边缘与动载之间,至少应留1m　宽的护道.基坑开挖应分层进行.在地面先挖截水沟、集水井,截排地表水,然后开挖基坑.基坑内靠基础外设排水沟和集水井,随基坑开挖而逐层下降,及时排出基坑积水.

基坑土方采用液压反铲挖掘机开挖,人工配合修整边坡.基坑石方采用浅孔松动爆破,挖掘机出碴,人工以风镐修整欠挖处.由于基坑毗邻公路、农田,石方采用控制爆破手段,严格控制装药量,以非电毫秒分段引爆,并在爆破临空面上覆盖砂袋,尽量减少飞石.

2.3　验槽及基础施工

挖基达到设计标高后,立即通知设计、监理对基坑底持力层的地质条件进行检验.满足要求后,立基础模板,灌注基础砼,基坑不得暴露过长时间.砼采用现场搅拌站拌制,砼输送泵或梭槽下料,插入式振动棒捣固.对于浆砌桥台基础,验槽合格后满铺一层砂浆,再开始砌筑基础.

2.4　基坑回填及场地清理

当墩台身结构施工完后,　即可进行基坑的回填.回填时按设计的要求,分层进行夯填.基坑回填完后,进行场地清理,特别是水中基坑,要将防水围堰拆除干净,以扩大河床断面,使水流畅通,减少对桥墩的冲刷.

3　水中墩基础施工

水中墩基础应尽量安排在枯水季节施工.对于水深较浅的1　号墩,基坑采用（草）袋围堰.由于水流较缓,围堰顶宽1m,比水面高至少0.5m,外侧边坡为1：1,内侧边坡1：0.5,围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离不小于1.0m.

筑堰前,先清除堰址河床上的树根、石块等杂物,尽量整平河床,以减少堰底渗漏.填筑围堰时,应自上游开始,向两侧均衡堆码,最后在下游合拢.

草袋内装入松散的粘性土,若是土块,必须捣碎,必要时过筛才能使用.装填量以袋容量的60%左右为宜,装口用麻线或铁丝缝合.堆码时,使麻袋上下左右错缝,尽量密实平整,以增强围堰的整体性.水中堆码土袋时,用一对带钩的杆子钩送就位,并按要求堆码,确保围堰的稳定性,提高抵抗外侧水压力的能力.

围堰合拢后,可进行试抽水.抽水时不可过猛,应使围堰内的水位徐缓下降,以便使围堰逐渐受力,并利用水位差所产生的水压力,将围堰挤压密实.试抽水时,当围堰内的水位降到一定高度后就不再继续下降了,这说明抽水量与渗漏的水量相等.此时首先查找渗漏的范围,然后采用填粘土的方法堵死渗漏的空隙,并增加抽水机,加大抽水量,使基坑的水位徐缓下降,直至河底外露,达到无水施工或浅水施工的目的.

对于里烈中桥水深超过4m　的两个水中墩,采用φ　6　钢筋笼围堰围护.首先以钢管脚手架从岸上向水中墩位处搭设便桥,桥宽2m,密铺厚木板作走道,并在墩位处搭设工作平台.钢筋笼绑扎完毕,进行检查,合格后利用卷扬机将钢筋笼吊入水中,同时确保钢筋笼下放位置准确.在钢筋笼到达设计位置后,对称、均匀的在钢筋笼中填入土袋,使其平稳、缓慢的下沉到位.土袋的施工同草袋围堰.再在钢筋笼外侧堆码土袋,增强围堰抗渗能力.土袋堆完后即可抽出双层钢筋笼间的水,抽水时不可过猛,应使围堰内的水位徐缓下降,以便使围堰逐渐受力,并利用水位差所产生的水压力,将围堰挤压密实.当围堰内的水位降到一定高度、不再继续下降,即可填入粘心土墙,出水面后逐层夯实至围堰顶.施工时注意观察钢筋笼变形情况,如有破损立即加固.围堰不得承受过大荷载.

4　挖孔桩基础施工

由于桥台中心桩距铁路中心最少距离有8m　远,因此,不影响铁路的正常行车.为预防万一,在基坑开挖线以外靠近铁路一侧增设临时围护,同时设专人防护.

4.1　测量定位

挖孔桩位置误差直接影响上部受力结构,故桩位必十分准确,要求孔位误差小于10mm.施工前用精密测量仪器测设桩位控制轴线,并设置桩位十字护桩,第一节护壁施工后进行复核,并将护桩引到护壁上,以便今后挖孔过程中随时复核孔位及孔径,保证挖孔桩的成孔质量.

4.2　挖孔

为确保桩身的垂直度,每开挖一层均用线垂吊线检查一次桩身对中情况.桩身垂直误差应小于0.5%H.开挖到岩层时及时应通知设计、监理单位对孔底进行鉴定,符合设计要求后才能入岩开挖和孔底扩孔.岩层开挖采用风镐进行,十分困难时采用微振动控制爆破.终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水,并通知监理、设计等部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验.检验合格后,应迅速封底安装钢筋笼,灌注桩身混凝土.

整个开挖过程严格按安全规定操作,配备必要的通风、照明、运输、排水等安全设施,孔深超过5m　后必须十分重视孔内通风、排水等安全措施.

4.3　钢筋笼制作与安装

钢筋笼视桩长分为2～3　段.在施工现场制作后由汽车吊逐段吊入孔中,在孔口进行搭接焊.汽车吊吊装钢筋笼时,设专人防护,严禁侵入铁路限界.钢筋笼的制作焊接,均需符合国家有关标准、规范和技术要求,经监理工程师检查合格后方可入孔,并认真做好钢筋笼的定位,使其标高、砼保护层厚度均符合设计要求.在钢筋笼上每2m　设置定位钢筋环一道,按规范要求绑扎砼保护层小砼块.施工时严格控制钢筋笼的标高,保证其位置准确.

4.4　灌注砼

钢筋笼安装完毕后尽快进行桩身砼灌注,以免孔底长期浸泡、暴露.桩身砼采用串筒输送现场搅拌机拌制,串筒距灌注面高度不超过2m.每灌注1m,用φ　100　大直径插入式振动器捣固一次,保证砼密实.若孔内水量过大排不干时,必须用水下砼灌注.

每根桩灌注时均派技术人员值班,做好灌注记录,并按规写作作试件.严格控制砼顶面标高,保证设计桩长桩身砼质量.

5　结论

工程在施工前专业勘测人员一定要做好详细的勘测记录,以确保设计人员能够根据实际的勘测信息设计出合理的方案.在施工的过程中,施工人员一定要熟悉工程的施工工艺,尤其是工程的关键工艺的控制,同时还要做好工序间的衔接工作,确保工程的施工质量.