网站原创摘 要近年来,国家在新能源建设上不断改革,注重环保性和节能性的电动汽车在汽车产业中成为发展计划的重要组成部分,并已经全面开展普及工作.电动充电站作为其主要配套设施,在技术标准上提出了更高的要求.本文从充电站的功能和设施入手,就如何建立一个完善的电动汽车充电站做出相关阐述,指出了目前存在的一些问题,并提出相关建议.
关 键 词电动汽车；充电站；建设；技术要求
中图分类号X820文献标识码A文章编号1673-9671-（2012）112-0197-01
近年来,国家在新能源建设工作上不断的强化,电动汽车在汽车产业中作为发展计划的重要组成,在电动充电站建设的技术标准上提出了更多的要求.因此,必须加强电动汽车站的开展工作,合理改善能源结构,并有效对现有紧缺能源做出替代.
1电动汽车充电站功能与设施的相关建设要求
电动汽车充电站是政府部门和有关企业为满足电动汽车使用便利,在道路上按照电动汽车自身的续航能力及流量的不同,做出的一定间隔范围安置的充电站点.在建设电动汽车充电站的过程中要有达到技术标准的相关人员进行操作,怎么写作上以充电和维修为主.
变压器、供电系统中导线和开关电器等相关基本设备的选用要做到准确无误,这是供电系统能稳定工作的前提条件.要在电动汽车电能需求上做详尽的了解,它关系到今后的电力负荷及配送工作的顺利进行.所以说,要把电动汽车动力源作为基本要素,在进行充电器制作前要分析出其具体的充电功率.并要逐一对每台充电机的功率做出了解,分析时根据其个体需求的功率大小和运行机制,结合电动汽车在市场中出现的主要类型及特点,有针对性的制定出充电方法,建设于电动汽车充电站之内.
另外,还应结合计算机信息技术,建立起充电站的通信网络,达到智能管理的目的,主要在两方面做出加强.
1.1充电站通信网络的功能建设
充电机、电能计量表及监控中心是智能化充电站的主要构成部分.充电机在运作过程中,通过监控中心对其实施动态、全方位的监控,并将充电机的工作状况做出及时的记录.这就能使电动汽车充电站的工作人员方便查看充电机的相关参数,及时对故障数据做出处理,把充电记录详细的记载于充电机的工作运行阶段.充电机首先对电动汽车发生充电请求,电动汽车获取请求信号后判断是否需要,并做出接收与否的答复,同时回送给充电机信息,而后充电机向监控中心做出汇报.对充电机在输入、输出电量和电动汽车充电量上的监测,则由电能计量表记录,来做用电计费和结算上的处理.电能计量仪表能够同时由充电机和网络中心管理,最后把数据会送给监控中心,通信过程中数据通过网络的连接交互,达到了智能化操作的目的.
1.2充电站通信网络的规划
具备供、储电系统,监控系统及非隔离式高频充电机,是目前建设电动汽车充电站的最好组合方式.把高压交流电压变换为低直流的外交电压,来适应充电装置的规范,是供电系统的主要任务.当遇到充电机无法工作,储存的主要为外部电压,电动汽车接受充电时,能够快速地转换为有效电能传输于系统之内,单独的高频充电机与监控系统的关系建立依靠于数据总线来完成,满足不同生产商生产的各种型号的充电要求.
智能充电机在智能化系统内,将电能快速的地电网送至电动汽车内,主要涵盖有以下几方面的特征：①准确的指示.主要是在动力源能量上的指示、充电的开始、中间与充电结束等状态上,还有输出过电压及欠电压、温度异常的指示、主断路器断开的指示等.②及时的记录工作.包括电力的具体输入、一次充电值和日累计值、温度情况、输出过电压及欠电压以及温度异常等.③计费实现自动化操作管理方式.结合当前的消费方式,可以利用IC卡往程充电机的充电,采用充自动计费的模式,即时显示出计费结果.④详细的监测工作.主要指在动力源的温度值上的监测.⑤完善的保护措施,及时的报警模式.设置出自动保护的措施,发生故障时能及时产生声光报警信号,主要是指在缺相和过压的输入电源,充电机过热、过流、短路、开路、极性接反、超温等故障上面；在发生断电时,能及时对数据及电流、电压、时间等参数处在预置范围内,另外还应包括发生故障的软件提醒.
另外,可以选择对电动汽车动力源部件直接替换,以弥补充通过电方式补充能源的不足,以使电能汽车有一个良好的行驶过程.当自备的电力源电能不足,到充电站替换成同样的动力源,提供动力源的充电和后期维护工作,只需要车主缴纳出一定的资金.不管电动汽车停靠在哪一充电站,都应该有责任对动力源进行替换,保证其售后怎么写作,大大减少了车主充电产生大量时间的消耗.如果能使用标准化的管理模式,实现自动化的操作,就更能使电动汽车得到补给的效率大幅提升.同时,电动汽车充电站保管者出现故障的动力源,更加有利于回收和维修的工作,增强了环保性.
2当前电动汽车充电站存在的问题及建议
根据现有存在的一些实际情况,在电动汽车充电站工作效率的提高中存有以下几方面问题.
2.1怎么写作网络发展的滞后性
总所周知,电动汽车产业同车辆、充电设施和电池生产商,销售的厂商及售后怎么写作网络有着十分密切的关系,现在仍有很多地方没有符合实际规范的电动汽车生产厂商,不具备大型电池生产的企业条件.电动汽车的销售和维修上,没有形成规模化的体系,这使消费者在电动汽车的选购和售后上受到一定条件的印象,从而再电动汽车的正常发展上带来不利因素.
2.2补贴政策的落实力度不够
通常地,消费者会优先比较购车和行驶的综合费用,电动汽车的售价在现在看,要高出同等配置燃油车的十万元至十五万元,政府如果不做相关的支持,加上一般消费者首先的购写能力,就无法对高昂的车价做出接收和认可,因此政府有必要落实补贴政策的实行,这关系到电动汽车市场的发展前景.
2.3更换电池组上的局限性
在电池型号、容量、接口和品牌上的杂乱,是充电站更换电池组的主要难题,现在要达到统一的标准还有一些距离,这要有国家的部门联系,协调统一起业内相关标准的制定.
3结束语
总而言之,要加快创建和发展电动汽车市场,就要在销售和售后怎么写作网络的积极建立、政府政策补贴的落实及同电动汽车市场其他经营合作伙伴的合作上下功夫,同时更作为完善电动汽车充电站建设的主要方式.