强攻还是智取东南汽车V5萎致

2009年后,车市场份额已超过轿车市场的二分之一,如果说这是机遇的话,那么挑战也是明显的,尤其是这一两年来,自主品牌新车不断,竞争更为激烈,如何取胜,就更加考验厂商的智慧.

当前国内的车市场虽说已经不是增长最快的细分市场,但毫无疑问是份额最大,竞争最为激烈的一块市场.在这个市场中,8万元以上的那部分主要为合资品牌车型所盘踞,自主品牌很难凭实力去参与竞争；而8万元以下,除了要面对来自合资品牌、合资自主的压力外,众多国内自主品牌车型的涌入,使得竞争尤其激烈.

在这种“乱世”中想要胜出,并不是一件容易的事情.因为如今的竞争,已经不是之前单凭低价就能取胜的年代,而是必须要亮出实力和自己鲜明特色的时候了.

东南汽车自V3萎悦推出之后,以很高的性价比迎来了不错的口碑,顺利开启了其自主品牌的“V”时代.如今“V”系列车型的另一款重量级车型V5菱致的推出,为东南汽车征战车市场,增添了一门利器.

实力——先进的动力组合和源于三菱EVO赛车级底盘的操控

要说到V5菱致,就不得不提到三菱汽车.不可否认,三菱汽车依靠多年来征战汽车运动赛场,其底盘实力确实很过硬.同时,三菱的小排量发动机1.3L、1.5L的技术,以高效低耗在国内自主品牌车型当中有着很广泛的应用,积累了很好的口碑.东南汽车正是凭借与三萎长期合作累积的生产经验与研发技术实力,因此使得V5菱致与生俱来就带上了三菱的基因.

三菱全新一代4A91PLUS排量1.5L全铝发动机（带MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统）被安装到V5菱致上,并分别搭配5MT和带有6速手自一体模式的CVT变速器,应该说这样的动力组合重点考虑的是使用上的经济性.新的发动机在低扭方面已经明显有了改善,峰值扭矩的出现有所提前,3000rpm左右基本就能出现最佳的发力点,此时换挡能体会到很充沛的扭力.新发动机低扭的加强对于日常城市行驶无疑将更为实用.5挡手动变速器吸入感很强,换挡过程很顺畅,加之转向的力度适中,使得驾驶V5菱致感觉很轻松.我们抽空也对V5菱致的CVT车型做了体验,与手动挡车型相比,动力输出的柔顺平和是它的最大特点.虽然没有手动挡有驾驶乐趣,但毕竟对于普通家庭用车来说,CVT的节油性才是第一位的.

而很据东南汽车的规划,在明年的第二季度,搭载性能更强劲的三萎全铝4A91TTURBO涡轮增压发动机配6MT变速器的V5菱致将投放市场,这将是很值得期待的事情.

如果说V5菱致在动力系统上,继承了三菱品牌的核心基因,V5菱致在底盘技术方面,同样可见到三菱EVO赛车级底盘的DNA.前麦弗逊后5连杆独立悬架,在自主品牌该级别车型中已属少见,更重要的是,在家用车上如何把运动型的底盘调校到最适合的应用,这是难事,因为既要兼顾日常家用的舒适性,又要保留它的操控性.不过这对于V5菱致来说,好像没有什么障碍,因为这个底盘在三萎翼神上已经体现得很完美.很有韧性的悬挂,无论是在崎岖路面还是弯道,都能保持不错的车身平稳,不得不说V5菱致在动力及操控上,亮出了自己不俗的实力.

特色——智能科技配备

在前面提到的性能方面,V5菱致的表现确实可圈可点.不过由于现在消费者已经越来越挑剔,想要打动消费者的心,还需要有更多的“料”,或者说属于自己的特色.

V5菱致2610mm轴距,跟竞争车型相比或许还称不上是优点,但室内空间却很宽敞.只是我们认为这不是主要的,让我们有点好奇的是,V5菱致那些让人有点眼花缭乱的智能科技配置清单.

如果把AACI、SEMI、VCUS、CSPS、TPMS、ASCB、INS这些术语挨个摆出来,估计看懂的人不多.如果告诉你,这些都是东南汽车V5菱致上的智能控制系统,也许你又会说,这也没什么稀奇的啊,现在好多中高级车上也都有.不错,但是在一辆不足10万元的自主品牌家庭轿车上,装配了这些个系统,就不得不让人感觉到有点奢侈了.这也不奇怪,在目前各厂家推出的新车型纷纷“越级”明显的情势下,V5菱致全副“智能武装”你也就心里坦然了.

试驾前,产品技术人员花了很多时间来讲解这些技术,如AACI主动适应控制系统中,就仔细讲解了如何使用它的SEMI东南多媒体交互系统和VCUS语音提示系统,但你会发现在实际实用中,它很容易上手,而且做了很多人性化的设计,这应该算是V5菱致的一大特色.

“强攻”还是“智取”?

V5菱致的特色,也为我们展现了自主品牌在车市场的一种新的竞争态势.时过境迁,简单粗暴的竞争时代已经过去,如今自主品牌的竞争已经更上了一个层次.在激烈的竞争中,各厂商到底是采取“智取”还是“强攻”?通过V5菱致,我们至少已经知道了东南汽车的答案：“强攻”性能,再加上许多智能的配置,极力打造一款极具驾驭乐趣的智慧型轿车,这算不算是东南汽车的一种策略?