当前消费形势与汽车政策走势

点赞:25812 浏览:119108 近期更新时间:2024-01-11 作者:网友分享原创网站原创

进入2012年以来,促进经济增长的主要拉动力都有所减弱,具体表现为:经济增速回落,收入对消费的拉动力不如上年;部分扩大消费政策退出,政策对消费的拉动力不如上年.而且过去两年实施的“汽车下乡”、“汽车以旧换新”、“家电下乡”、“家电以旧换新”等扩大消费政策,促进远期消费转变为即期消费,对消费增长产生了明显的支撑作用,消费提前透支也需要一个回补期.今年1~5月份,不仅社会消费品零售总额名义增速14.5%,低于去年17.1%的平均水平,实际增速10.9%也低于去年11.6%的平均水平,而且呈现逐月回落的态势.5月当月,社会消费品零售总额同比名义仅为增长13.8%,创下了今年以来的新低.保增长须倚重消费汽车为重中之重

2012年6月7日,联合国发布的《2012年年中世界经济形势与展望》指出,欧洲经济已完全停滞,2012年将零增长.欧债危机的外溢效应正不断显现,对美国和新兴市场国家的经济也产生了很大影响.美国最近一系列经济指标显示出疲软迹象,美国经济脆弱的复苏正逐步失去动能,预计全年全球经济增长2.5%,低于去年2.7%的增速.因此,中国经济增长必须倚重内需.从内需的结构看,自2011年以来,中国消费对GDP的贡献率快速提高.今年一季度,内需对经济增长的贡献率为108.4%,比去年同期提高8.6个百分点.其中,最终消费对GDP增长的贡献率为76.0%,提高17.3个百分点;资本形成总额对GOP增长的贡献率为33.4%,降低8.7个百分点.因此,从三驾马车对经济增长的贡献看,当前保增长必须前所未有地倚重消费.

自去年以来,汽车消费增长一蹶不振.2011年,受国家宏观调控、鼓励消费政策退出、2010年基数高和北京等城市限购等因素影响,汽车消费增速大幅下降.全年全国汽车市场销量达1850.5万辆,同比仅增长2.45%,为13年来最低,增速同比回落29.9个百分.其中,零售额累计20838亿元,同比增长14.6%,低于社会消费品零售总额2.5个百分点.今年以来,尽管政策利空出尽,但是汽车消费增长仍然没有出现预期10%的增长水平,而是仅仅能够保八.1~2月份累计,同比增长12.7%;3月当月,同比增长8.1%;4月当月,同比增长8.2%,5月份,同比增长8.0%.汽车消费在社会总消费的贡献看,在限额以上社会消费品零售总额中,汽车消费一直占有1/4以上的份额,即使在汽车销售增长速度创13年新低的2011年,汽车零售额占社会消费零售总额的比重仍然高达26.66%.汽车消费增长乏力,是当前社会总消费增长动力不足的重要原因之一.因此,扩大汽车消费,对于遏制消费增速逐月回落的态势将产生强有力的支撑作用.

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汽车消费政策应注重一致性

这几年中国关于汽车市场出台的政策实在是太多了,有很多的刺激政策,也有很多的限制政策.2009年推出的汽车下乡和以旧换新政策虽然到期停止了,但国家相关部门对于汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策也呼之欲出.今年5月16日,温家宝主持召开国务院常务会议,决定安排财政补贴265亿元,其中安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车.

种种迹象表明,汽车消费刺激政策将会陆续出台.但是北京等地还出台了汽车摇号、限购、限行以及提高停车费等限制汽车购写与使用的措施,汽车消费的外部政策相互矛盾,相互制衡的问题仍然存在.此外,油价上涨也会增加汽车使用成本.虽然国内已经形成了油价的调控机制,但是尽管国际油价总体上下降,中国油价的绝对仍然在继续上升,加重了消费者的用车负担.

因此,在制定扩大汽车消费政策时,必须考虑清楚三个问题:第一,中国汽车消费的政策目标是什么,汽车保有量是否应有一个上限;第二,中国汽车政策的总体口径是什么.在达到上限之前应采取什么样的政策,是鼓励购写、鼓励消费,还是仍旧是鼓励购写,限制使用;第三,对于淘汰的老旧汽车要有适当的退出渠道,规范和发展二手车市场,鼓励发展汽车拆解行业,促进资源的再利用.

汽车消费政策应商品与怎么写作并重

中国怎么写作消费发展较快,特别是在东部沿海地区的大城市,怎么写作消费增长速度远远高于其他城市和农村,但是全国居民怎么写作消费的总体增长速度仍然较低,成为中国消费增长的主要瓶颈制约.

居民消费由商品消费和怎么写作消费两部分构成,在商品消费高增长的同时,居民总消费的增长速度却明显偏低,说明怎么写作消费拖了消费增长的后腿.与规模巨大的商品消费相比,怎么写作消费规模要小得多,根据国家统计局数据推算,2009年、2010年中国商品消费规模分别达到怎么写作消费的3.9倍和5.2倍,与快速增长,规模巨大的商品消费相比较,中国怎么写作消费规模仍然过小,比重过低.

从消费结构看,城乡居民消费水平差异在居住和食品类方面差异相对较小,城镇居民居住类支出是农村的1.6倍,城镇居民食品支出是农村的2.67倍,城镇居民医疗保健类支出是农村的2.67倍,均低于城乡之间平均消费支出3.07的差异倍数.家庭设备用品及怎么写作的支出差异较大,大于城乡差异的平均水平.而交通和通信、教育文化娱乐怎么写作等怎么写作消费方面,城镇居民消费支出远远高于农村,两者差异高达4倍以上.虽然农村居民教育文化娱乐、交通与通讯、医疗保健其他消费性支出比例也显著上升,消费结构逐步由传统的吃住消费转向娱乐休闲,医疗保健、交通与通讯等方面,但是城镇居民近年来在各类商品及怎么写作消费增长更快,食品消费支出边际消费份额减少的部分被其他商品及怎么写作所替代.说明随着城镇居民收入水平达到一定水平.1990~2010年,城镇居民人均医疗保健,交通和通信、教育文化娱乐等怎么写作消费支出分别上升了34.0倍,49.0倍和14.5倍,增长速度远远高于平均消费支出的增长速度10.5倍,带动怎么写作消费在居民总消费中占比快速上升.对农村居民而言,尽管医疗保健、交通和通讯消费支出的边际消费倾向也有所上升,但是受制于绝对升入水平,农村居民消费结构向高层次转化的速度较慢.

因此,汽车消费政策除了要关注汽车销售数量的增长,还应关注与汽车相关的怎么写作消费的支持.如汽车装饰、救援,修理等怎么写作,在农村需求将更加迫切.

应采取差异化的汽车消费政策

汽车在中国正处于快速普及阶段,对于中国的汽车政策也应根据各地区的具体情况实行差异化政策.对于在东部沿海城市,应该以发展公共交通为主,不宜鼓励大量购写,免得走上北京的老路一先大量购写,然后限行、限购.同时,应根据交通、环境等外部条件的需要进行适当的限购和限制使用.但是对于中西部地区和广大农村,由于人均汽车保有量过低,在短期内应鼓励购写和使用,但在长期也应有战略安排,比如从城市规划,建设和功能布局上进行及时调整,尽量不要让大家在同一个时间去同一个地方,避免因城市规划布局不当而造成的拥堵,提高汽车的使用效率,真正因为消费者购写汽车而提高生活福利水平.