城市道路交通对汽车产业的影响

点赞:33418 浏览:156071 近期更新时间:2024-03-24 作者:网友分享原创网站原创

摘 要:近年来随着城市道路交通的发展,汽车产业在中国飞速发展,取得了辉煌的成就.汽车产业与城市道路交通之间有着密切的关系,城市道路交通的完善对汽车产业具有巨大的促进作用.本文以每年的汽车总销量为因变量,以城市道路长度和城市道路面积为主要自变量,通过建立线性回归模型来分析城市道路交通对汽车产业的影响,并对未来汽车产业的发展作出有根据的预测,为企业和政府制定汽车产业发展计划提供了一定的依据.


关 键 词:道路交通;汽车产业;线性回归;预测

中图分类号:F512.1文献标志码:A文章编号:1005-2550(2012)05-0001-05

TheInfluenceofUrbanRoadTrafficonVehicleIndustry

ZHAOWen-jie,ZHANGDai-sheng,JIANGJun-zhao

(SchoolofMachineryandAutomobileEngineering,HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009,China)

Abstract:Withthedevelopmentofurbanroadtraffic,Chinesevehicleindustryisexpandinginrecentyears,whichhasgotsplendentachievement.Thereisaintimaterelationshipbetweenurbanroadtrafficandvehicleindustry,andtheimprovementofurbanroadtraffichasapositiveeffectonvehicleindustry.Bymakingannualvehiclemarketingamountasdependentvariablewithurbanroadlengthandurbanroadareatakenaainindependentvariables,thepaperanalysestheinfluenceofurbanroadtrafficonvehicleindustrybyestabishingthelinearregreesionmodelanddoesreasonableforecastonthedevelopmentoffuturevehicleindustry,whichprovidesacertainbasisofformulatinehicleindustryforvehicleenterpriseandgovernment.

Keywords:urbanroadtraffic;vehicleindustry,linearregreesion;forecast

改革开放三十多年来,特别是2001年加入WTO以来,我国经济持续、快速、全面发展,取得了举世瞩目的成绩,我国现代工业的体系特别是汽车工业体系全面建立,综合实力显著增强[1].2001至2007年,我国汽车产量年均增长约22%,每年平均增加愈百万辆汽车,2008年由于全球金融危机的影响增长速度明显放缓,大约只有7%左右,但是2009年的增长率达到45%,并且首度超越美国成为全球第一大汽车产销国,2010年我国更是实现汽车产销量双双突破1800万辆[2],继续蝉联全球冠军的宝座.我国已成为世界汽车产业首屈一指的产销大国.

汽车产业的发展离不开城市道路交通的发展,城市道路交通对于汽车产业有巨大的影响作用.目前,我国比较完善的城市道路交通主要集中在大城市,中小城市的城市道路交通还不够完善,农村地区的道路交通情况更是令人堪忧.随着城市道路交通的发展,我国汽车产业的市场将变得更为广阔.城市道路交通牵涉城市的发展、布局、土地、建筑等一系列与汽车运行相关的社会系统,为汽车行业的发展带来很多挑战.城市道路交通只有统一规划、合理布局,才能为汽车产业提供良性的运行空间.

随着人们经济水平的提高和汽车技术的发展,汽车需求量越来越大,汽车质量越来越好,对运行道路面积和等级的要求也越来越高.城市道路建设速度的加快和水平的提高为汽车产业的发展提供了良好条件,汽车产业随着城市道路交通的发展进一步壮大.研究城市道路交通对汽车产业的影响对实现汽车产业的可持续发展具有一定的指导作用,同时对汽车企业的管理决策、政府部门的合理规划具有一定的参考价值.

1城市道路交通与汽车产业的关系

当前我国城市人口的主体并不都是特别富裕的工薪阶层,多数普通民众的交通工具是以自行车、电动自行车或者公共汽车为主.城市道路交通的发展导致城市建成区向四周蔓延,势必会引起庞大的交通量和人们的远距离出行,拥挤不堪的公共汽车更是增加了部分居民从公共交通转向私人汽车的愿望,使人们的出行越来越钟情于私人汽车这种交通工具,并促使城市道路交通由市中心向郊区发展.以上海为例,为了适应城市道路交通的郊区化,上海采取了一系列措施,不断加大交通基础设施建设的投入力度,初步形成了由“申”字形高架道路、“十字加半环”轨道交通和“三纵三横”地面骨干道路等构成的立体综合交通体系[3].汽车产业极大地推进了城市道路交通体系的发展,促进了城市道路交通结构的改变.在汽车产业还未兴盛以前,世界主要城市的城市形态和城市结构存在一元化特征,即人口和人们的非农业活动基本上局限于城市内部,城市范围狭小,功能也比较单一,城市中心区的主要功能是吸收和聚集周围的物质与非物质要素,城市功能的扩散与辐射效应受到城市道路交通条件的限制.等汽车产业方兴未艾时,情况发生了翻天覆地般的变化.由于有了汽车这种便捷的大众交通工具,人们的活动半径大大增加,人口流动更加便利,城市功能的扩散效应开始得到强化,城市道路交通的发展使得大量人口迁移到郊区生活和工作,而且人类活动也开始向郊区扩散,城市结构得以彻底改变.

城市道路交通对汽车产业的影响参考属性评定
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