商务新宠日系旗舰起航

或许德国人不会想到,他们一手打造的豪华商务车帝国,正在被竞争对手蚕食,而威胁也许并不来自汽车技术,而是日益多元化的消费需求.从坚持信仰从一而终的雷克萨斯,到追求无限天马行空的英菲尼迪,日系豪华品牌的逆袭来得并不突然,而是更显卧薪尝胆.

CAM主张

当我们还陶醉在奔驰的奢华、宝马的操控、奥迪的技术中时,另一种势力正在悄然崛起.德国人制定的游戏规则已经开始被挑战,而这种挑战的最大威胁也许并不来源于汽车技术,而是日益多元化的消费需求.

从坚持信仰从一而终的雷克萨斯,到追去无限天马行空的英菲尼迪,日系豪华品牌的逆袭来得并不突然,更显得卧薪尝胆.在7月闷热的天气和诡异的暴雨里,英菲尼迪M加长版和雷克萨斯ES两款重要的日系商务旗舰车型上市,再次打响了豪华车市场的争夺战.

姓名：赵凯职业：创业者（网络工程）

驾龄：8年

初次见面：

金融街的咖啡馆,单色T恤搭配牛仔裤,本期的主人公以这样一身不大像“成功人士”的打扮走进了我们的栏目.长谈后我们却惊讶地发现,作为一个“海龟”创业者,在他看似平凡的外表下,不但有着丰富的经历和学识,更有突破刻板传统的生活方式的勇气.

本期我们的购车预算达到70万元,这一虽然离顶级豪华车还有些差距,但是购写各品牌的旗舰商务车型并不困难,而且几乎都可以写到顶配车型,这意味着丰富的科技配置和人性化的汽车设计,都将在我们所选的车型上得到完美体现.

国内德系豪华品牌70万元车型的“常胜将军”自然是奥迪A6L,在上半年全新换代之后,新奥迪A6L的运动化和时尚化得到加强,也呈现出目前这一级别车型的改款风向.

本期主人公的心动车型是雷克萨斯ES2013款350尊贵版,他也明确表示自己偏爱日系车,因此我们为他匹配了一款对比车型,那就是刚刚在国内上市的英菲尼迪首款加长“L”车型——英菲尼迪M系2012款M25L奢华版.

这两款车目前来说都相对小众,但潜力巨大.这两款车的差距不大,但是在动力系统上,3.5L和2.5L必然有所差别.不过,就商务车型而言,动力并不是最重要的对比项.

了解一下

CAM：好像海归比较喜欢创业?

赵凯：应该算是一种积累的释放,当人脉资源、技术资源达到一定的程度后,自然就会有创业的机会.不过,创业真的是很辛苦,尤其是那些琐碎的事,会消磨人的意志.

CAM：所以忙的沒时间熨衬衫?

赵凯：哈哈.主要是工作经常穿正装,平时就不爱穿了,我也不是卖保险的.很多国外的公司都提倡这样的文化,不要太紧张,否则思维也会僵化.

CAM：你的理念很多这样反传统的?

赵凯：其实道理都是相通的,只是表达方式不同.正式会议、项目洽谈的时候,你会看到不同的我.

CAM：嗯,工作、生活分得很清楚.你对日系、德系的态度也泾渭分明,而且和不少中国消费者相反?

赵凯：我不太喜欢千篇一律的感觉.和父辈开一样的车,感觉沒有进步.而且雷克萨斯认知度也并不低,至少国外有很多人开.

CAM：为什么喜欢雷克萨斯?

赵凯：首先我比较喜欢日本文化,也经常去日本,所以对日本制造有好感.其次,我留学的时候开的就是雷克萨斯,它的良好做工给我留下了很深刻的印象.

虽然被称为新兴阶级,但是雷克萨斯和英菲尼迪却早已经是名声在外.雷克萨斯以舒适、强劲闻名于世,而英菲尼迪则以桀骜不驯的形象深受消费者喜爱.因此,相信读者对这两款车并不陌生,期待看到两车之间的PK.

外观

翩翩公子雷克萨斯

特立独行英菲尼迪

如果说德国人的设计充满了视觉张力,那么也许日本人则更显得有些天马行空.英菲尼迪的外观会让很多人想到性感、乖张这样的形容词.有人说过,性感是一种不可抗拒的气场.说力量有点重,说感觉有点轻.我们愿意承认的美往往是不危险的甜美,而不愿意承认性感,因为它危险.

气质是可以培养的,性感是不可以培养的,这正是英菲尼迪的独特魅力.一条从头到尾的波浪曲线正是英菲尼迪灵感的来源,看似无限夸张,其实彰显了自然之美.单看M25L的双弧度格栅、脸谱头灯、画笔描边,似乎都不算独特,但放在一起就有一种与众不同.

再看雷克萨斯,体现更多的是一种贵族气息.在外观上,新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素,前脸造型采用了与雷克萨斯GS类似的X造型,厂商称其为纺锤形设计,而采用LED日间行车灯后看起来也更精神.车身侧面延续了ES车型一贯的低矮车身设计风格,车身线条简约流畅,后尾门上那根上翘式的车窗镀铬饰条,更有点像老大哥LS的设计风格,也提升了整车外观的豪华感.

空间

雷克萨斯坚持传统英菲尼迪迎合加长

雷克萨斯2820mm的轴距长度,现在也许只能和新帕萨特一争长短了.不过,得益于新ES采用的丰田Avalon亚洲龙底盘,后排空间还是得到了不小的释放,对于180cm的身高来说,三拳的腿部空间沒有问题.由于新ES前排座椅下方采用了全新设计,后排乘客可以将脚伸入前排座椅下方,从而提升乘坐舒适性.

英菲尼迪则要入乡随俗得多,一个表示加长的“L”已经说明了一切.奥迪A6L和宝马5系加长版的膝部距离分别是27cm和28cm,而M25L的数据居然达到了38cm,这已经很好地证明了英菲尼迪的空间优势.此外,虽然是后驱车型,但是头部空间也相当不错,身高180cm的人坐进去也不会有任何压抑感,加上秉承了日产舒适座椅设计,英菲尼迪的乘坐感受却是相当不错.

内饰

雷克萨斯层次分明英菲尼迪细致婉约

如果你熟悉日产的车型,那么对英菲尼迪的内饰也会很熟悉,它和日产最大的不同来自用料.仔细观察,中控台上的材质种类并不少,触摸之后有一种细腻的光滑感.新一代M车型在人机互动方面增色不少,控制台的角度、按钮的大小、阻尼和距离都有着良好的感官体验.在各个区域间,英菲尼迪还做了革新式的线条处理,增加了科技和环抱感的同时也越显前卫,与外观十分切合.