跨越铁路的电力线路改造①

点赞:20754 浏览:94830 近期更新时间:2024-02-12 作者:网友分享原创网站原创

摘 要:本文以唐山北至唐山客车线工程一处220kV双回路电力线路改造施工为例,讲述了跨越铁路电力线路改造的施工任务分解,突出了重要的安全、技术要点,形成了一套比较系统、完整的施工方法,对以后的同类工程的施工具有参考价值.

关 键 词:电气化铁路电力改造里程既有

中图分类号:U21文献标识码:A文章编号:1672-3791(2012)04(b)-0116-01

1工程概况

唐山北至唐山客车线工程自唐山北站既有京哈铁路引出,上跨津秦客专、唐遵铁路.上跨唐丰路后沿既有津山电气化铁路北侧与之并行,铁路下行线在DK165+800处跨过既有津山电气化铁路后,客车线上、下行外包既有津山电气化铁路引入杨家口站,利用既有津山电气化铁路,引入唐山站普速车场.其中陡车220kV电力线路在铁路里程DK165+211处既跨越新建唐客线,又跨越既有津山铁路、唐丰公路及7家水泥制板厂.

2施工任务分解

依据相关法律、法规、标准规范和设计文件,结合合同文件、施工组织设计和现场实际情况,工程项目部按照专业特点将施工任务分解以下6个工作组.

(1)施工协调组负责及时协调电力部门的停电计划、铁路部门的行车计划、地方政府相关职能部门和所涉及居民的设施保护和占地赔青工作.

(2)基础施工组负责基础开挖、混凝土浇筑.

(3)跨越架(网)搭设组负责钻越本电力线路的铁路、公路、电力及通讯线路的保护架(网)搭设及拆除.

(4)铁塔组立组负责新建铁塔的组立.

(5)导线架设组负责新架导线的架设.

(6)拆除作业组负责旧导线拆除、旧铁塔拆除、旧基础拆除.

3重点安全、技术要点

3.1新建铁塔组立

本电力线路改造受铁路行车和电力部门停电时间限制,该双回电力线路停电时间仅4天,项目部决定新建铁塔采用地面组装,大吨位吊车分段起立的方式进行组塔作业(如图1).考虑到塔高、塔重等影响,耐张塔分段吊装时不带横担(横担单独组装).主要安全技术要点如下.


(1)吊车基本参数载荷、额定起重量、最大幅度、最大直升高度的选用.

(2)吊装机械和机索具(包括吊车,钢丝绳,吊钩,千斤顶等)应在检查合格后方可进入安装位置,检查项目参见相关的标准规范和设备的使用说明书.例如:起重机械必须有产品合格证,经检查处于良好状态,起重机械安全装置有效,严禁失效失灵继续使用,防止出现特殊情况被吊物体从高处坠落,造成人员伤害和设备受损,钢丝绳、卸扣等机索具完好,严禁断丝,锈蚀,磨损超标,严禁超负荷起吊.

(3)现场设置警戒区,挂设安全警示标牌.根据吊臂作业半径长度,合理设置安全警戒区,提醒非作业人员不要进入,防止物体打击.

(4)在各吊装职能人员安全检查确认后方可试吊.试吊中应仔细检查确认塔器的平衡、索具连接牢固、吊车负荷、地基变化等情况.在试吊各项条件经确认后方可正式吊装.

3.2跨越架(网)搭设

根据现场勘测实际情况,本改造工程跨越津山既有电气化铁路采取在铁路两侧5米以外,分别搭设3~4排宽11m~22m、高14m~18m的木杆跨越架,每排木杆架联为整体,外侧打设拉线起到防风稳固的作用,在铁路上方架体之间采用绝缘乘力绳索排绝缘杆进行封网的方法实施跨越(如图2),停电前一天,将跨越架搭设至安全用电操作距离范围内,电力部门停电和铁路部门行车封闭点内将跨越架搭设完毕并封网后铁路行车恢复正常.放紧导地线任务完成后,立即进行附件安装,旧导线拆除.电力部门送电前,铁路部门行车封闭点内将跨越架、绝缘网拆除后恢复供电和行车.主要安全技术要点如下.

(1)跨越架的搭设在铁路坡脚外侧进行,不得攀爬铁路路基.

(2)木质跨越架所使用的立杆有效部分的小头直径不得小于70mm,间隔不得大于3m,所有立杆应在一条直线上.横杆有效部分的小头直径不得小于80mm,间距不得大于1.2m.顶端两侧应设外伸羊角,跨越架宽度应超出新建线路两边线各2m.

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(3)跨越架的立杆、横杆应错开搭接,搭接长度不得小于1.5m.

(4)跨越架两端及每隔3~4根立杆应设置剪刀撑和拉线.

(5)当铁路两侧跨越架搭设完毕后,与铁路管理部门联系,将跨越架绝缘网铺设完成.

3.3既有电力拆除施工

受本工程影响的占地赔青协商达成一致、沿线设施保护完毕后,由于施工面空间和作业时间的制约,拆除既有工程和新建工程存在相互交叉作业.旧电力导、地线拆除后才能架设新的导、地线,旧铁塔拆除后改建电力线路才能送电.

旧电力导、地线的拆除必须带有张力慢慢将导、地线放置在保护架(网)上或地上,然后结合现场情况将导、地线分段剪断回收,落在保护架(网)上的导、地线在回收的时候需要用绝缘绳索传送,避免导、地线头与保护架(网)内施工碰触.铁塔的拆除分整体拆除和解体拆除两种,在本次电力改造工程的施工中,为加快施工进度我们选择了整体拆除.由于每基铁塔所在的地形条件及周边环境不一样,在拆塔前要针对每一基铁塔制定不同的处理方案.拆除前需对铁塔的倾倒方向进行选择与控制,在选择倾倒方向时,既要照顾到周围的环境条件,如周围的建筑物、通讯及电力线路、交通道路,又要考虑到牵引设备的布置,在选择牵引方式时我们选择的是5t的绞磨机作为主要的牵引设备.

4结语

随着电力和铁路建设的发展,遇到跨越既有电气化铁路的电力线路改造工程将日益增多,在工程实施过程中,需要协调的部门多,需要保护的设施多,需要搭设大量的跨越架,故施工难度非常大.本文针对该工程施工方法的总结,对以后的同类工程的施工具有参考价值.