重型柴油汽车的维修保养

维修保养是延长重卡使用寿命的有效方法,驾驶员在日常操作过程中应注意以下几点：

忌机油只加不换

机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用.因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损.在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用.在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中.对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故.另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中.

忌黄油乱用乱涂

(1)汽缸垫上涂黄油.有些修理工在安装汽缸垫时,会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性.殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能.汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量.如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流入汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气.此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质.因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油.

(2)轮胎螺母涂润滑油.为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油.实际上这是一种错误做法.因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征.这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故.显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差.因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油.这样做,反而会使螺母松动,甚至酿成事故.

忌活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命.如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短.在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温.

忌用砂布打磨轴瓦

轴瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求,为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦.这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命.

忌螺栓拧得太紧

工程机械在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变.但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障.

忌轮胎气压太高

轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季.科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对.例如：夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点.

忌水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅,此时如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂.因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温.