汽车尾气排放检测

摘 要：汽车尾气的污染已成为城市空气污染的重要组成部分,为减少污染,保障人类的可持续发展,对汽车尾气排放的检测与控制是有着重要的意义.本文针对尾气排放检测的方法、仪器设备的维护保养、车辆尾气排放检测超标后的维护等进行了分析.

关 键 词：汽车尾气；排放检测；控制

中图分类号：U46文献标识码：A

随着我国公路运输业的快速发展,人们的生活水平不断提高,各类机动车的使用数量在不断增加,这对我国的空气环境质量带来很大的影响,如何让人们即享受到经济发展后的交通便利,又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害,越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题.为有效地控制机动车尾气排放中有害物质的浓度,减少对环境的污染,使其排放符合国家标准,机动车尾气排放检测尤为重要.尾气排放检测是确保在用机动车尾气达标排放的重要手段和保障,对改善人们生活质量意义重大.用机动车排气分析仪和不透光度计测试排气污染物的浓度,目的是控制排气污染物的扩散,使其限定在被允许的范围内,达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的.

1汽车尾气排放及其控制

汽车尾气排放是造成大气污染的重要原因,氮氧化合物在阳光下与碳氢化合物发生反应容易形成烟雾,不完全燃烧产生的一氧化碳是一种危害很大的有毒气体,硫化物容易与水反应形成酸雨,而二氧化碳则被公认为是引起全球变暖的罪魁祸首.影响汽车尾气排放的因素很多,包括汽车燃料品质、进气处理、燃烧系统、汽车供油系统、电子控制技术水平以及后处理技术等多个方面.因此,对汽车尾气排放的控制也往往从这些方面展开.由于绝大部分排放污染物都是在发动机工作过程中产生的,因此,改善发动机燃烧性能是降低排放污染的重要措施之一.围绕着输出功率高、燃油消耗少和污染排放低的总体目标,近年来,世界各国在汽车发动机的设计与制造中进行了大量投入,大量采用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）,应用了稀薄燃烧、可变进气谐振、发动机电控燃油喷射、车载诊断系统（OBD）等先进技术,大大降低了发动机的污染排放.排气催化净化技术是对发动机排放的气体进行净化处理,以进一步降低汽车尾气对大气的污染.我国制定的与尾气排放相关的标准有GB3847－2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测试方法》、HJ／T241－2005《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》和HJ／T240－2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》等.这些排放标准不仅由一系列各种污染物的限值组成,它还包括检测、认定和强制执行的方法.有研究表明,在汽车排放造成的空气污染中,有80％的污染物来自于20％的排放严重超标的车辆.因此,强化汽车尾气检测具有十分重要的意义.为减少机动车排放造成的污染,一要执行严格的新车排放标准,用环保法规来促进高新技术在汽车领域中的应用,使出厂的新车达到低污染；二是实施在用车的定期检查维护制度,强制要求车辆定期进行排放检测,不合格者必须到指定的维修网点进行有针对性的维护和修理,达标后方可上路.以上两种方法的最佳组合,基本上就能够保证车辆排放的污染物始终处于较低的水平.前者是保证机动车低污染的前提条件,后者是使其排放控制系统在车辆的整个使用寿命期内能够正常工作的保障.

2排放检测时采用的汽车工作状态

随着发动机的工作状态以及实际载荷的不同,即使同一辆车的实际排放效果也极不相同,这也是当前排放测量中的最大的一个问题.排放测量的目的是为了更好地了解车辆在实际使用时的污染物排放情况,以达到污染控制的目的,如果测量的状态和实际使用时不同,那么这个测量的结果就没有很好的参考价值.参加排放检测的车辆类型不同、燃料不同、定期核准年限不同,执行的排放标准不同.随着技术和要求的提高,为了更好地反映车辆实际运行污染物排放的真实情况,大部分机动车环保检测机构根据燃料类型,对机动车排气按以下方法进行排气检测,轻型汽油车采用简易稳态工况法、双怠速法进行检测,以简易稳态工况法为主,双怠速法为辅,重型汽油车采用双怠速法.柴油汽车采用自由加速法进行检测,以加载减速法为主,自由加速法为辅,摩托车采用怠速法进行检测.

3机动车排气分析仪和不透光度计的保养

每台机动车排气分析仪和不透光度计出厂时都会附带使用说明书,除按使用说明书的要求严格操作、保养设备外,针对机动车排气分析仪使用保养还要注意：

1）为保证检测数据的准确、可靠,检测频次高的环保检测机构,每个季度应该对机动车排气分析仪进行内部校准,并定期接受计量检验部门的检定.

2）为了确保仪器内光路元件免受污损,要及时更换过滤器,一般每只过滤器滤芯只能使用50次,使用机动车排气分析仪的大多数检测机构忽视了这项保养功能,频繁、重复使用过滤器滤芯,造成检测数据的不准.

3）机动车排气分析仪是精密测量仪器,要放置在温度、湿度变化较小、平整、振动小的地方,使用时应避免日晒、雨淋、沙尘、腐蚀性气体侵蚀和强烈振动.检测地点就注意通风换气,以防现场工作人员中毒.

4）仪器不使用时要把软管进出气口封住,以防止杂质、有机溶剂进入仪器内；取样探头不用时要垂直吊挂,不要平放,以防管内的积水腐蚀取样探头；测量时导管不能弯折.

5）仪器要定期保养,确保使用精度.

4尾气检测超标后车辆的维护与诊断

尾气排放检测是对发动机综合性能进行诊断的一项简便易行的方法.尾气排放检测结果超标,说明发动机综合性能不良.进行调校时,要判明超标的真正原因.对于柴油车尾气排放超标的原因主要有如下几个方面：柴油机供油系统调整不当、柴油机汽缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况发生变化及柴油的质量等；对于汽油车尾气排放超标的原因主要有如下几个方面：系统故障,空燃比、点火提前角等技术状况发生变化,电控喷油发动机各传感器和各执行机构的技术状况发生变化、三元催化系统存在问题等.通过认真分析其影响因素,找出故障原因并予以排除,以减轻对大气的污染.例如：一辆装用四缸发动机的汽车排放超标,经检查气门间隙符合要求,火花塞工作良好,无烧机油现象,检测后发现3、4缸压力偏低,判定气门有故障.拆下气缸盖发现3、4缸气门座圈有裂纹,按要求修复后,3、4缸压力恢复正常,车辆排放也达到要求.但是有些维修企业和车主发现车辆排放超标后,为了应付检测,采用一些不正确的方法,例如,提高发动机怠速转速,减少燃油供给量、增加空气供给量、甚至将空气滤清器拿掉.这样,即使侥幸合格了,但改变了汽车原有的良好的动力性、经济性和使用性,同时没有找到排放超标的根本原因,不能了解车辆在实际使用时的污染物排放情况,就达不到污染控制的根本目的.

5加强检测人员的职业道德教育

在日常检测工作中,除仪器本身和数据采集这两方面的技术上的内容外,对检测数据影响最大的就是操作方法.有些检测人员由于缺乏职业道德或因人情因素,不按规范进行操作,弄虚作检测,影响了检测的真实性.在尾气排放检测中常见的人为因素导致检测结果失真的情况归纳为以下三点：

1）取样探头插入深入不足.测量时不按规定程序,将取样管插入排气管的深度较浅,离排气口太近尾气被稀释,取样浓度不够,影响检测结果.

2）汽油车双怠速检测时引车员没有按照规定进行高怠速运转,影响检测数据.

3）柴油车自由加速滤纸式烟度或不透光度测量时油门踏板没有按照规定踩到底或者踩的时刻没和提示同步.

结束语

汽车尾气的排放已日益成为威胁生态环境及人类健康的重要污染源因此环保检测机构和管理部门要加强对检测人员的培训和职业道德教育,严格操作规范,杜绝人为因素,使污染物排放检测能真正发挥作用,达到污染控制的根本目的,减轻对大气的污染.同时,人们应该遵守各项规章制度,节能减排,用自己的行动,保护自己赖以生存的自然环境,这样才能成为最终的受益者.