城市道路维修与养护

摘 要：伴随着中国经济的稳步发展,城市化水平日益的提升,人们对城市道路交通的需求也提出了更高的标准,道路工程能否安全、平稳、顺畅日益成为社会关注的焦点.为了摆脱过去那种“重建设、轻管理,重大修、轻养护”等传统观念的束缚,提高城市道路预防性养护的观念和技术,成为摆在我们道路养护管工作者面前的一个重要课题.文中就城市道路维修与养护开展进行了简要论述.

关 键 词：城市道路；科学管理；养护

中图分类号：TU279.7+1文献标识码：A

在这个浩大的工程中,我们必须科学、合理的进行道路维修,并且还要加强道路养护,保证道路工程质量、实现道路通畅运行.

1维修道路的一般现状

我们在道路设计的过程中,不可避免的是时常会遇到的软土地基的状况.换句话说软土一般是比规范更为广泛,关键是强度达不到设计的标准的湿粘土.这样一来,路基干湿情况与路基强度的稳定性有着十分密切的关系.所以,路基的干湿状态是用土中含水量的高低衡量的,然而含水量的高低完全取决于湿源的功效和延续的时间.我们对于部分地区因为路面宽、路基低、排水设施不完整或失去作用,会使得雨水流入路基,会使路基软化.

其次,在维修道路的工程中排水方面还存在着很多问题.尤其对于部分地区降水、雨雪量相对比较大而言,另外城市交通量的不断增加更给道路施加了压力,所以在以后维修道路的过程要进行及时、提早的排水,这样通过对道路快速化维修雨水排水工程的设计上,就相应的提出道路快速路的排水要求,以保障道路路基工程的质量.

最后,在维修道路的工程过程中,针对路面工程确实存在的实际的问题.因为交通工程量的不断扩大及相应的车辆时有违反交通规则的行为,比如：货物的严重超载、各别车辆违规行驶等情况,这都给道路工程带来了严重的实质的问题,从而导致路面工程经常会出现相应的裂缝、破坏,继而加剧了道路表层的破坏和地面沥青的严重损坏.

2道路维修工程的方法

连维良同志曾强调,在以后城市道路养护施工过程中,各级管理局部门要树立“早修早养、小修小养、勤修勤养、精修精养”的管理新理念,共同建立“勤小修、免大修、不断行”的养护维修机制.我认为,在道路工程维修的过程中,不仅要有新的理念,还要依据不同地区的现有状况和地处条件的不同来制定不同的维修道路的具体方法.尽管在道路路基铺设过程中,还是在城市排水问题等诸多方面都要进行科学、合理的道路维修,以此确保交通畅通、保证道路工程的质量,为社会和谐稳定的发展提供更为优良的生活空间.

例如：我们通过相应的观测后根据实际情况在进行开挖,随着地基的深浅度地不断的扩充,再有坑壁四周路基土的密度要渐渐地下降,根据土壤的密度进行控制含水量的变化,来解决软土的含水量的问题,确保证软土路基的密度.而水泥掺量上我们更应该与原路基保持相应的一致,尤其是要充分根据路面设计来保障水泥掺量的基本参数,这样才能更进一步衡量路基的质量.因此,对于工作区的密度要根据不同的实际的情况进行减压,确保边角用双向振动平板来压实、压牢以确保万无一失.

3在城市道路维修中要对道路进行科学管理和养护

城市的道路是我们城市发展的基本保障,城市道路的好与坏关键是道路的养护,路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术.在道路被损坏的初期对病害进行维修和管理,不但可以保证道路的完好无损,而且还能延长道路使用的年限,这样有效地降低了维修养护的成本,更会给国家创造良好的社会效益和经济效益.在维修道路的工程过程中,我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化,其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护,这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护.

3.1提高预防性养护理念是城市道路养护的前提

俗话说：城市道路“三分在建,七分在养”,这是人们从长期实践中得出的结论,否则就不能最大限度地发挥其效能.建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护,努力改变过去“坏了再修”的旧观念.在规范中除有多处明示预防性养护的条文外,整个规范的条款都隐含了预防性养护的理念.城市道路的建设,在设计和施工时就应充分考虑如何养护的问题.在许多发达国家,在道路建设过程中,工程技术人员已经将未来的养护问题列为重要的影响因素来考虑,他们不仅重视道路施工建设,抓工程质量,而且重视养护,抓养护质量.例如：在施工图设计阶段,有些人就邀请养护维修人员提前介入,从管养方面提出一些建议；在施工阶段,就对在道路设施投入使用中易出现病害的情况,提前做好监督管理工作.这些都是人们从根本上对城市道路养护理念的转变.而另一些地方片面的追求工期,赶节日交工,只会加大后期的养护投入,造成竣工后道路使用寿命达远不到设计年限.

3.2道路养护的好坏对于道路的使用寿命有着至关重要的影响

路面养护主要分为养护的修补和养护的预防两种,养护的修补显而易见就是我们传统意义上所说的路面局部被损害或对某些特别病害进行的维修的养护作业,适合在路面已经发生局部的结构性破损的情况,而还没有涉及到整条道路被破损的情况,承然这是一种事情发生后、不主动的养护方法,它起到了治标不治本的微不足道的作用,各种各样的局部病害积累起来就形成了整个路段的结构性破坏,最终将会导致价值廉成的修复工程.这是一种坏了再修的被动养护方式,其结果往往会造成加大或重复投入,路面养护实施效果差等问题.而预防性养护是在道路投入使用后和损坏之前进行的一种主动性养护策略,它根据路面的状况,有计划地采取预防措施来对道路进行养护,在不改变路面结构承受能力的状况下,延缓路面的破损,以此维持改善路面现有状况,通过延缓原有路面的使用年限来推迟价值可观的大修补与重新构建现象的出现.显然,养护的预防是一种积极主动的养护方式,即改变过去在路面损坏后才采取措施的被动局面,带有保护路面、防止病害进一步发展主动性、计划性的养护理念.

总而言之,养护的预防的核心理念是在于防患于未然,在于经济性达到最高水准,在道路使用状况减退的初期,应用最适当的养护的预防措施,以最少的周期作为寿命的成本,尽最大的努力来延缓路况最大程度上的退化.

3.3预防性养护的关键在于科学的选择时机

这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间,便于实施相应的养护的预防技术.实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下,或者是有某些病害先例时进行,如果构造损坏出现,那么养护的预防措施就不再是最佳的选择.

3.4明确责任到人,建立健全的养护道路管理的制度

如：各地区人民政府、各执行机关及交通管理部门,一定要保证道路在管理上和养护上达到长期有效的监督、有效科学的引导及管理的明确.

4不断创新自己的思路,保证道路工程的有效使用

通过建立一定的考核机制,使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护,保证维修的质量以此发挥长效职能,确保道路工程的有效使用,从而促进社会的和谐稳步的发展.

结束语

综上所述,党的富民政策,改变了人们的认识,“要致富、先修路”的理念根深蒂固,加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动.市政养护部门已经越来越重视道路的养护,在每年的春、秋季节各地都加大裂缝处理工作.我国的城市道路预防性养护工作已经开始向更高层次的处理技术发展.不仅如此,我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践.相信不久的将来,我们的城市道路维修与养护工作会越做越好.