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新能源汽车类有关大学毕业论文,与新能源汽车之产商新政相关发表论文

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新能源制高点的争夺是决定汽车行业未来格局的一场战争,在这样的一场关乎未来的争夺中,各大汽车企业都做了什么?他们的准备情况到底如何?

新能源汽车成为竞争焦点

从全球的汽车市场来看,新能源汽车目前正处于产业化突破的紧要关头.

国际汽车巨头,如通用汽车、丰田等跨国公司都出台了具体的混合动力技术普及方案,而且各具特色.致力于氢动力技术发展的宝马公司去年推出全球首款氢动力豪华高性能轿车BMWHydrogen7,丰田率先推出了混合动力车,通用有了“氢燃料”,大众也不遗余力地推动节能环保相关产品.

与氢动力、燃料电池等解决方案相比,成熟度更高的混合动力技术已经成为国际巨头的一致选择.继丰田在中国推出其标志产品普瑞斯后,通用汽车2006年11月宣布,2008年将有一款混合动力车在上海通用量产.此前,德国大众已经表示将赶在2008年北京奥运会之前,在中国推出混合动力车.

国内自主品牌汽车企业也不甘示弱,据统计,目前一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利、华普、比亚迪等多家国内汽车企业也先后宣布了各自的混合动力汽车计划,已经着手进行混合动力车的研究和开发.

上海车展新能源汽车集中亮相

在刚刚结束的2007上海国际车展上,中外汽车企业展示了新能源汽车最新研发成果:

通用汽车:新款雪佛兰Volt新能源概念车,这是基于通用汽车特有的E-Flex研发系统的车型,被称为“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”,展示了通用汽车在华积极投入可替代能源推进系统研发的决心和能力.

丰田汽车:继年初在全球首创的油电混合动力豪华SUV―RX400h上市之后,将HYBRID技术更多运用在其量产的PRIUS、雷克萨斯LS600h、GS450h、RX400h,以及概念车Fine-T这5款车型上.

福特汽车:展出了全球第一款完全混合动力SUV车型―2008福特翼虎.

日产汽车:展出的日产X-TRAIL的燃料电池在体积、发电能力、最高时速和续航里程上都比2003年的旧款有显著的提高.


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其他的车型包括途安EcoFuel代用燃料汽车、飞度弹性燃料汽车、雪铁龙C4柴油混合动力车,它们都代表了国外车厂最先进的新能源科技.

我国自主品牌车企在新能源方面的研发成果也开始崭露头角.

上汽汽车:展出了一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车.

奇瑞汽车:除了东方之子燃料电池,还包括Cross生物燃料、A3混合动力车及A5灵活燃料车等,其中A5灵活燃料车可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式,又可以燃用CNG(压缩天然气)气体燃料,此外还能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别,以及乙醇、汽油及天然气各种燃烧之间的任意切换.

吉利汽车:推出了海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款车型.

长安汽车:展出了一款混合动力版的“杰勋”,并宣布将于2008年正式投产.

另外,华晨、长城和华泰等多家本土车企在本届车展上都力推清洁柴油车技术.力帆汽车则首次推出混合动力发动机,平均可节能约30-40%,排污标准更是可以达到欧IV以上.

我国汽车集团新能源汽车新政

截至2007年5月底,武汉街头行驶的混合动力公交车达到20辆,电动小巴达到199辆.示范运营累计行驶685.92万公里,已有1083万人乘坐了电动汽车.这些新能源汽车均由东风电动车辆股份有限公司研制.

据东风电动车辆股份有限公司总经理信继欣介绍,该公司今年全年还将销售100辆混合动力公交车.前不久,北京10辆示范运营混合动力公交车招标中,东风有2辆中标.“我们认为混合动力汽车是很好的过渡性产品,东风混合动力汽车将走高、中、低档相结合的道路.目前,东风混合动力客车已经实现批量生产,混合动力轿车也在按计划进行开发.”在纯电动汽车方面,东风电动小巴已累计销售近5000辆.今年1~6月已经销售400多辆,预计全年销售1000辆左右.东风公司在发展战略中明确指出:一段时间内,纯电动不太可能成为汽车的主流方向,但它非常适合在指定区域运营或做特殊用途.

一汽集团承担的“解放牌混合动力城市客车研究开发”项目,是国家“863”计划电动汽车重大专项资助项目.在混合动力整车集成、控制系统开发、部件以及整车试验能力方面,取得了一系列科研成果.经过四年刻苦攻关,自主完成了解放牌混合动力客车的样车开发,试制整车7辆,其中2辆已投入长春市示范运营.第一汽车研究所有关人士告诉记者,目前一汽混合动力客车还没有实现量产.虽然样车已经出来了,但还有很多匹配试验和性能调试工作要做.所有工作都在严格按照国家“863”计划要求的进度走.总体来说,一汽已基本具备混合动力汽车的部件和整车开发能力.


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在2007上海国际汽车展上,上汽展出了一辆࣌

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新能源汽车类有关论文范例
2;于荣威750平台自主研发的混合动力轿车和一款名为“上海”牌的第四代燃料电池轿车.根据计划,上汽将在2008年北京奥运会前开始小批量投产自主品牌混合动力轿车,并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发.荣威混合动力轿车将成为上汽首批投入实际运行的混合动力车型.到2010年世博会前,上汽集团将规模投产混合动力轿车、客车,同时小批量燃料电池轿车开始实现示范运行.按照计划,2010年将有1000辆燃料电池车在世博园中行驶,“上海”牌燃料电池车很可能会成为国内首款量产的燃料电池车.

上汽集团工程研究院电动车研究员曹建荣告诉记者,在新能源汽车方面,上汽起步相对要晚,但步伐迈得很坚实.

2005年11月的北京国际清洁能源汽车展上,长安集团展出了一款混合动力MPV.该车型目前被命名为“CV11”,是长安欧洲研发中心与国内联合开发的拥有自主知识产权的车型.2006年1月,在全国科技大会成果展上,长安提出要在2008年北京奥运会之前将该车型投入批量生产.据长安集团宣传处处长周勤介绍,该混合动力MPV车型上市后,将利用现有长安轿车的网络进行销售.去年长安专门建立了一个长安轿车销售网络,这个网络销售的第一款车是长安奔奔.

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长安的混合动力汽车产业化将分两个步骤进行:先从轻度混合动力汽车入手,待市场成熟后,再发展中度混合和重度混合动力汽车.“考虑到我国市场实际情况,我们2008年推出的是轻度混合动力车.长安轻度混合动力MPV能节能20%,而成本只增加10%左右.我国消费者在节约能源、保护环境的同时,非常在意购置成本.如果要推出中度或者重度混合动力车,我们也可以马上生产,但成本会急剧上升,并不适合我国消费者.”周勤告诉记者.和东风、一汽混合动力汽车一样,长安混合动力汽车是首批进入发改委公告的.目前,长安承担的国家“863”计划项目已通过有关部门的关键节点验收.

“奇瑞走的是多种新能源技术齐头并进的发展道路,目前我们的研究重点在混合动力、纯电动和灵活燃料车上.但在产业化方面,目前还没有具体时间表.”奇瑞公司公关科经理王伟说.据介绍,今年的上海车展上,奇瑞推出以奇瑞A5为平台、匹配混合动力系统的奇瑞A5ISG、生物柴油动力的新车型V5和匹配燃料电池动力系统的B11.奇瑞A5ISG是一款并联式弱混合动力轿车,采用皮带传动方式进行动力混合,发动机与电机和变速器相并联.根据整车运行状况的不同,电机可在怠速、发电和启动三种模式下工作,优化了电机系统效率,降低了油耗和减少了尾气排放.

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