广东汽车制造:多极并举

显然,广东力图在日系品牌发展稳固的情况下,积极引入大众这个强势品牌,加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局,广东汽车工业发展的野心已经再明显不过.

作为中国汽车工业的重镇,广东省的汽车产销在庞大的中国汽车市场具有举足轻重的地位.即便如此,在不断壮大的中国市场面前,广东省的汽车发展胃口也显得越来越庞大.先前,在经历了广州标致的失败之后,广州本田的成功再度树立起了广东汽车工业发展的决心.在经历了10余年的大力打造之后,广东成为中国乃至全球重要的轿车生产基地.中国汽车工业协会提供的数据显示,2010年广东轿车产量132.67万辆,产量居全国第二位.

目前,在广东的汽车工业版图之中,广州本田、东风日产、广汽丰田三大日系品牌已经实现了在广东的顺利会师,广东也藉此成为日系品牌在中国发展的大本营.

不过,日系品牌在广东的一家独大,也造成了市场如果出现起伏,对广东汽车工业的持续健康发展不利的局面.

2010年,丰田召回事件的扩大,使得日产、本田等日系品牌纷纷受到牵连.在这种状况下,与拥有大众和通用两个强势品牌的上海相比,广东显然处于劣势.也就是在这种情况下,广东省在汽车工业未来发展的布局上动作频频.日前,根据广东省十一届人大四次会议的《广东省2011年重点建设项目计划(草案)》,广东今年将建设佛山一汽大众、深圳长安标致等项目,在汽车产业方面投资将超过100亿元.而在这众多项目中,一汽大众佛山基地建设无疑受到了最多的关注,也得到了足够的重视.在项目所在地佛山市,该市新任市委书记陈云贤直言,一汽大众项目的产值将会接近1000个亿,而由此带动的产业链条和产业集群发展则至少接近2000亿元.

按照规划,在佛山汽车产业基地,“佛山一汽大众汽车有限公司广东30万辆轿车项目”以及围绕该项目进行的基础设施建设项目,总投资达183亿元,今年将完成投资35亿元,主要用于土建.一汽大众佛山项目对广东的意义还不仅仅是打破日系垄断这么简单.

《汽车观察》获悉,为顺应国家的发展策略,一汽大众的佛山项目将加入自主品牌元素.大众汽车中国总裁倪凯铭也首度表示,大众汽车正计划开发仅面向中国市场的自主品牌.无疑,在这个过程之中,佛山基地将扮演重要角色.而除了佛山汽车产业基地,今年广东还将重点打造广州汽车基地、深圳长安标致、佛山禅城区新能源汽车产业基地工程等项目.

广州汽车基地建设包括东风日产发动机扩建项目、东风汽车花都工厂乘用车产能(60万辆)扩建及配套项目、广汽本田增城工厂24万辆/年产能扩建项目、广州汽车产业基地配套基础设施项目、广汽本田汽车研究开发公司产品自主开发及能力建设项目等,今年的投资达42.6亿元.深圳长安标致合资项目(一期)项目今年投资将达20亿元,主要用于土建.

而在新能源汽车建设方面,今年广东围绕新能源汽车方面的投入将达到15.9亿元.主要项目包括总投资34.23亿元的珠海银通新能源汽车项目,建设起止年限是2010年到2015年,今年投入8000万.佛山禅城区新能源汽车产业基地工程,主要建设内容是锂动力电池和全电动公交汽车项目、新能源汽车零配件产业,今年计划完成投资额3亿元.

今年新动工建设的佛山陆地方舟新能源电动车项目,将建设年产20万辆电动车的生产基地及配套体系,建设起止年限是2011年到2016年,总投资24.3亿,今年将完成投资10.3亿元.显然,广东力图在日系品牌发展稳固的情况下,积极引入大众这个强势品牌,加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局,广东汽车工业发展的野心已经再明显不过.