汽车车身修复基础知识讲座(16)

五、二氧化碳保护焊机安装与调整

焊机的安装步骤如下：

1,检查电源的电压与频率是否与设备标牌上参数一致.按照说明书的规定,将电源与电网相连,确保接地良好.通常情况下,地线的颜色一般为黄绿相间.

2,安装气瓶.检查确认气瓶内气体是否适用于被焊工件材质,然后将气瓶置于焊机后托板上,并用索链固定.也可将气瓶安装在柱子、墙壁等位置.连接气管并进行紧固,打开气阀查看是否有漏气现象.

3,安装焊.将焊接头插入焊机正面接口上,并将针形连接器一起接好.将搭铁安放在待焊接部位较近的清洁表面上,形成一个从焊机到工件、再回到焊机的焊接回路.

4,安装焊丝.首先要根据焊接材料来选择相应的焊丝.通常,焊丝盘上刻有“u”型字母的为铝焊丝,刻有“V”型字母的为普通焊丝.安装焊丝具体步骤如下：

(1)打开焊机侧板,查看盘孔有无缠绕物或锈斑.确认焊丝与工件材质一致.

(2)将送丝盘装上盘轴并抽出丝头,检验送丝滚轮槽与所用焊丝匹配状况(图16),剪掉弯曲的焊丝顶端.

(3)松开滚轮压把,将顺直的焊丝头插入导孔,进入焊接口20～30cm,压下滚轮压把将烊丝入槽,拧紧压把压力调节阀,使焊丝不松动为限,力量不要过大.

(4)拆下喷嘴及导电嘴,以便让焊丝顺利穿出,将出丝速度旋钮调至中间挡位,然后打开焊机电源开关,按动焊炬手柄开关,尽量松缓,以检验送丝系统组装及运作的效果(图17).这时,配合压力调谐阀直至滚轮带出焊丝为止,安装导电嘴与喷嘴.

安装过程中,应确保送丝滚轮槽、焊丝导向装置、送丝管和焊的导电嘴的尺寸都与所使用的焊丝尺寸一致.滚轮压把的压力如果太松,焊丝将在送丝轮上打滑,如果过紧,焊丝将会变形(直径变细),在送丝管内产生螺纹效应.导致送丝不稳定.影响焊接质量.安装焊丝与焊接时注意把焊排顺,以减少焊丝与管之间的摩擦.

六、安全防护措施与焊接注意事项

1,在整个焊接过程中,必须穿着长袖防火工作服、围裙、绝缘鞋、护腿、护脚、焊接手套等,并将领口系严,兜盖盖好,翻卷的裤脚要放下,以避免飞溅烧伤.哪怕是工作量较少的焊接,也应戴好焊接面罩,不但能防止眼睛灼伤,而且还能比较容易观察到焊接时的熔池,确保焊接质量.

2,气体保护焊弧光强、温度高,焊接时产生的有毒气体、烟雾及氯化物的汽化物,受到紫外线的照射时,可以变化为高毒性的气体(碳酸氯),因此焊接应在通风良好、干燥的场所进行.

3,焊接热量和飞溅物容易引起火灾,焊接现场应清除所有的可燃性材料,不要焊接曾装过易燃物或油脂的空桶,焊接场地应放置符合要求的防火设备.

4,焊接时,绝不能用手直接触及潮湿的工件表面,应保持身体及衣物干燥,不要在无防电击保护器材的潮湿环境中焊接,在焊接过程中不要触及带电体或任何可导电的金属物体,直至焊接关闭.

5,由于电缆不绝缘会引起电火花,应经常检查电缆是否磨损、断裂或有其它损坏,当发现有损坏时应立即更换整根电缆,以免产生电火花或触电而引起事故.

6,焊接时,安全保护装置(如漏电及过热保护器)一定不能断开或拿掉,安装检查及修理焊机时,应将保护器与焊机断开以防损坏.如果需要使用更大功率的焊机,必须使用相匹配的保护装置,连接完毕应检查保护装置及指示灯是否正常.

7,焊接前应断开汽车电源负极.焊接时会产生高磁场,车辆计算机如离焊接部位较近应拆卸或断开连接.

8,使用隔热材料遮蔽车身漆面、玻璃、座椅、仪表、线路等,以免烫伤或引起火灾.

9,搭铁应夹持在工件上距离待焊部位较近的位置,以避免焊接电流减弱.试焊应在相同厚度、材质的金属板上进行,严禁在搭铁夹钳上试焊.

10,焊接完毕后,应及时关闭电源、气瓶总润.收回焊及措铁,及时清理现场.

七、二氧化碳保护焊焊接参数调整

维修企业用的焊机几乎全是半自动的,使用前或使用过程中应对输入电压、焊接电流、气体流量、焊接速度与送丝速度等进行调整.通常,设备厂商会根据焊接材料、板材厚度等给出相应的参数范围,但在实际焊接时,还应根据个人焊接习惯、焊接位置等进行微调.

1,电弧电压

电弧电压决定电弧长度.电弧电压过高,电弧长度增大,焊接熔深减小,焊缝宽度增大,呈扁平状.电弧电压过低,电弧的长度减小,焊接熔深增加,焊缝宽度减小.呈圆拱状.

电弧电压的大小直接关系到焊接质量,当电弧电压调整到适当的数值时,焊接部位将连续发出持续、平缓的“嘶嘶”声音.电弧电压较大时,焊接飞溅物增多,喷嘴、导电嘴容易烧蚀,过低则会出现噼啪响声或引弧困难.

电弧电压作为参数调整的一个重要指标,通常需要根据板材的厚度及焊接位置进行设定.板材越厚,电弧电压应相应加大,同等条件下,如果电弧电压较大,较薄的板材比较容易出现熔穿孔.所以,车身钢板焊接时,一般不建议采用大的电弧电压.焊接过程中,严禁焊接的同时调整旋钮,以防焊机烧毁.

2,焊接电流

目前常用的二氧化碳保护焊机种类较多,有的具有单独的电流调节旋钮,有的是将电流调节和出丝速度调节功能结合在一起.

焊接电流的大小将影响到板件的焊接熔深、焊丝熔化速度、电弧的稳定性、焊接飞溅物的数量等.随着电流强度的增加,焊接熔深、焊缝的宽度和高度也会增加.

3,导电嘴、喷嘴、工件的距离与调整

导电嘴到工件的距离一般为8～12mm(图18),焊与工件距离太远或太近都会使焊接性能变差.距离太远,保护气体就起不到应有的保护作用,焊丝会提前预热发红,增加了焊丝的融化速度,焊接熔敷性较差,并且会增加焊接过程中的飞溅物.如果距离太近,则很容易挡住视线,难以观察熔池,同时也会加速导电嘴损坏及造成钢板出现熔穿孔.

导电嘴到喷嘴之间的距离一般调整为约3mm,焊丝伸出喷嘴约4～7mm(图19).喷嘴为内外层结构,中间有绝缘层隔绝(图20),如果焊接时的熔滴或飞溅物落入喷嘴,气体将不容易流出,还会阻碍焊丝的进给,影响焊接质量.另外,也可能造成导电嘴与喷嘴成为导体,应流入到焊丝的电流便会转移到喷嘴上,焊丝将会燃烧或者飞溅,加速喷嘴、导电嘴的损坏.焊接时由于电阻加大,焊机还会出现嗡嗡的噪声.所以应经常清洁喷嘴上的飞溅物,并在焊接前使用防溅剂以减少黏附于喷嘴的飞溅物.

4,送丝方式与送丝速度

二氧化碳保护焊有两种送丝方式：正向焊法和反向焊法(图21).正向焊法也称右焊法和退焊法,此种方式焊接熔深较大、焊缝较窄、成型饱满,但不容易掌握焊接方向,容易焊偏.反向焊接也称左焊法和前焊法,气体保护效果好、焊接熔深较小、飞溅物较多.车身钢板通常采用正向焊接方式,反向焊接方式常用在焊接厚金属板材和铝合金板材,因为此时需要大量的屏蔽气体,以防止焊缝氧化.

送丝速度的快慢可以通过视觉、听觉和手感等进行感知,送丝速度较慢时,随着焊丝在熔池内熔化并熔敷在焊接部位,焊丝容易出现回烧现象,此时亮度增加,焊纹不亮.送丝速度较快时,握的手会有反冲力,焊丝不能充分熔化.飞溅增多,此时的视觉信号为频闪弧光.只有调到合适时,才会感觉焊接顺畅,焊接声音连贯,无断断续续,焊纹较亮.在生锈或者有油脂的部位焊接时,焊丝也会产生反冲力,应先进行清洁,或将送丝速度适当减慢再进行焊接.

仰焊时,金属熔滴由于重心的作用,可能会落入气体喷嘴,导致喷嘴或导电嘴烧蚀.所以仰焊作业时,要采用较快的送丝速度、较短的电弧和较小的金属熔滴.将喷嘴推向工件,以确保焊丝不会向熔池外移动.

5,保护气体的流量

二氧化碳保护焊的保护气体流量应该适中,太小将起不到保护作用或保护效果较差,太大将形成涡流同样也会降低保护效果.气体流量应根据喷嘴和板材之间的距离、焊接速度、焊接周围空气流动等情况进行调整.通常,在进行仰焊时,气体流量应适当增加,以便将熔滴向上施加一个推力,避免熔滴因重力作用落入喷嘴.

6,焊接速度

焊接速度应根据焊缝类型、板材厚度、焊接电压等因素做出相应调整,如果焊的移动速度较快,焊接熔深和焊缝的宽度都会减小,当移动速度进一步加快时,将会出现咬边现象.如果运行速度较慢,则焊缝的宽度会相应增加,钢板会由于热量的聚集产生变形,从而破坏母材的性能.

要想得到良好的焊缝,需要将焊沿着焊缝平稳地移动.移动太快或偏离焊接接缝都会使焊接区金属不能很好熔化,还会形成外表难看、强度不牢的焊缝.

影响焊接质量的因素有很多,除了适当调整上述各种参数外,焊接时的站姿和抓握焊的姿势一定要稳.如可能的话,尽量使用双手操作,一手握住焊,另一只手握住焊接面罩,两只手靠在一起,握住面罩的手伸出一根手指作为支点,这样在焊接时,能获得一个稳定的支撑.