公路工程施工过程中的测量控制

摘 要测量控制在公路工程建设中是一项不可或缺的工作环节,随着我国公路工程建设的不断发展,对于公路工程建设的质量要求也日趋严格.而加强公路工程施工过程中的测量控制,严格遵守测量标准是确保公路工程建设质量的重要前提.本文将从公路工程施工过程中的测量工作存在问题进行阐述,分析施工过程中如何实施有效测量控制的相关措施.

关 键 词公路工程；工程施工；测量控制

中图分类号U41文献标识码A文章编号1674-6708（2014）119-0089-02

公路工程施工的质量以及施工过程能否顺利开展,取决于测量工作的质量.公路工程的测量工作是一项要求比较精细以及专业的工作,需要测量人员严格按照测量规范和标准进行测量,因为测量工作的质量直接影响施工过程的实际操作及工程竣工结算等重要环节,所以施工单位要加强公路施工过程中的测量控制工作,重视测量技术的创新及测量人员的管理,做好测量工作的准备工作,严格把关测量各环节工作的开展,对测量过程实施有效监督及控制.

1测量前的准备工作

由于工程施工任务重,时间紧,测量环境的复杂性,测量工作开展也面临着巨大的压力和挑战.鉴于测量工作是施工准备阶段最重要的环节,以及确保测量工作的有序开展,所以测量人员必须在施工前做好准备工作,为测量工作的顺利开展做好准备.

1.1制定合理的测量工作计划

在进行实地勘察,把握图纸施工规范要求及明确公路工程施工设计意图的前提下,制定能够指导测量工作各环节顺利开展的指导性文件,有一套具体可实施的测量应对方案,明确测量工作相关制度、原则、测量工作的内容及测量工作的注意事项等,结合工程具体要素进行测量工作计划的有效修订,避免测量工作的遗漏带来日后工程施工的难题[3].

1.2控制点复测与控制点加密

在施工前测量人员必须要准备符合鉴定标准的测量仪器,以便降低测量过程中出现的误差,在测量控制点时测量人员应对标段内的水准点、导线点及其相邻的施工标段内的水准点、导线点进行及时的全面复测.严格按照测量标准对水准控制点及导线控制点进行观测及记录.此外对导线点坐标及水准点高程进行复测计算,发现偏差时要及时寻找原因以便更正.在确认实测的角度、边长、高差满足规范的情况下,对干扰点分类注明,并将复测成果制成表格,一同上报监理单位审批[2].

鉴于公路勘察、设计阶段的导线点以及控制点间距普遍大于500M,同时由于原有点位位置在施工范围内,地物变化的影响使得点位不通视以及少数点位不可避免的破坏等原因,因此必须要对控制点加密来满足施工过程中放样的精密度要求.对水准点和导线点加密的方法有好几种,加密方法的选择主要取决于施工地形的条件限制及加密点的设置是否符合规范标准,计算结果是否满足精度要求等.

1.3各环节阶段的放样及复核横断面和土石方工程量

当完成控制点加密工作的时候,施工单位必须组织测量人员对线路中、征地界桩、边桩、构筑物等进行放样,并对放样工作进行严格把关,以便出现问题及时改进,与此同时还要对横断面和土石方工程量进行复核.具体工作内容如下：

第一、配备相应的测量设备,对工程全线的线路中、构筑物、边桩等放样,复测横断面高程和土石方工程量.

第二、遇到复杂的横断面地形,要待中桩边桩放样完成后方可使用全站仪中的“对边测量”功能进行测量.

第三、凭借实测横截面的资料以及设计图提供的排水沟、截水沟、边桩等绘制横截面图和平面图,进行内业和外业结合,实施同步测量,以提高测量结果的准确性,在绘图过程中,要注意对照征地界桩等实测结果与设计图提供的数据是否一致,并对存在误差的地段进行复测,若出现结果和数据不一致的情况,应及时调整,并提出修正方案,上报相关部门.

2施工阶段的测量控制

2.1路基施工放样检测控制

路基施工放样检测控制,要求施工人员在施工过程中实施有效的放样控制,以确保符合放样的规范,达到施工阶段有效的测量控制,因此施工过程中应注意在恢复中桩时,确定公路边界,控制高程,随着填筑的进行及时对边桩、高程重新放样.当遇到桥涵桩基的偏移、路线中线的偏移时,避免人为出错,测量人员要经常监控,一旦发现偏移或误差,要及时修正,避免工程返工或质量存在问题而带来的巨大损失.

2.2路基填筑过程和精加工的测量控制

测量监理工程师必须严格把关路基填筑过程的测量控制,随着填筑高度的上升,路基的施工质量和压实度要求也随之变高,测量监理工程师要根据施工过程中的具体变化,对路基填筑过程的施工和压实工作进行有效指导,确保施工人员的施工环节符合路基填筑的要求.与此同时,测量监理工程师必须对平面位置及全线路基标高进行检测,同试验工程师一起提供给施工一方相应的标段、路基的填筑宽度及高程资料,以满足路基填筑的精加工的需要.若发现不满足填筑质量的路基要及时进行返工,避免更大的损失[1].

2.3竣工验收前的测量

由于在工程公路工程完全竣工后,监理以及业主都要对工程进行验收,验收合格公路工程才算完成.因此,施工单位在申请竣工验收之前应进行路基竣工测量,确保路基竣工符合公路工程的质量要求,做到提前发现并解决工程中出现的问题,以确保通过竣工验收.路基竣工测量主要包括中线测量、高程测量、横断面测量,这些测量这要是确定路线中线,检查标高及限界是否符合工程设计的最初要求.首先,中线测量是指利用放样恢复原有控制桩来校队各桩点中线是否一致,以便对不一致的中线进行调整,确保各建筑限界达到技术规范的要求.其次,高程测量是指竣工测量结束后采取对施工水准点进行移测或沿路基埋设水泥桩的办法,提供日后高程测量维修的依据,并整理记录最终结果.最后,横断面测量主要是检查边沟和基高是否符合按设计标准,若不符合设计标准应及时采取有效措施进行调整.

3测量控制过程中的注意事项

在实施测量控制过程中,虽然测量人员严格的按照测量流程及测量规范进行测量工作,但是由于测量工作中存在着各种变化的影响因素,以及出现一些不符合要求的点位、相邻的施工标段控制不好,水准点和导线点复测结果与设计值不一致,相邻水准点不闭合等现象,造成的中桩穿线,相邻标段衔接不上,水准点和导线点成果取值问题不一致的情况,针对这些情况,测量人员及监理人员必须做好应对措施,根据实施测量控制的相关标准,采取有效的控制方法,以减少测量控制的误差,提高测量控制的精度,确保施工过程的顺利开展.

4结论

公路工程施工测量是一项任务重、时间紧且要求非常高的工作,测量工作人员面对的都是纷繁复杂的数据和复杂的测量环境,同时还要面对施工团队的压力.可见测量人员除了要有比较高的专业技术水平,还需具备非常良好的工作态度及职业行为习惯,这并非我们所看到的只要会操作全站仪及测量设备就能够做好测量工作的.公路工程施工测量控制工作的开展需要整个公路施工团队的配合,更需要测量人员的组织协调和策划管理能力,同时测量人员的过硬的专业测量技术、施工管理技术和丰富的测量实践经验将对测量控制的整个过程产生重大的有利影响,在严格按照测量要求和标准的同时能够对测量整个过程实施有预见性的测量控制,尽量避免测量控制导致的工程质量事故.