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关于汽车运输方面毕业论文提纲,与汽车运输企业成本管理相关论文查重

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摘 要:汽车运输企业进行成本核算,有利于汽车运输企业及时发现成本控制存在的问题,并进而采取有效的成本控制措施,降低运输成本,提高竞争力.本文通过分析汽车运输企业成本核算现状,提出了作业成本法在汽车运输企业成本核算中的应用,最后提出了企业在试作业成本法时应注意的问题.

关 键 词:汽车运输企业;成本控制;作业成本法

中图分类号:S781.5文献标识码:A

1汽车运输企业成本管理中存在的问题

当前,汽车运输企业的成本核算在理论上尚没有基本的方法,在实务中也没有可参考的模式,各企业的成本核算大多根据企业性质的不同以及对运输成本概念的理解,采用不同的传统成本核算方法,从而导致各汽车运输企业的成本核算呈现出多样化现状.汽车运输企业是为客户提供货运、物流及后勤保障服务的经营组织,生产的是一种无形产品――服务.汽车运输企业的成本可以分为两类:营运成本和非营运成本.其中,营运成本是指与汽车运输有直接联系的成本,主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用.非营运成本主要包括销售费用和管理费用.

直接材料成本是指可以归结到某一趟运输产品成本之中的材料,如用于盖车的篷布和尼龙绳等;直接人工成本是指提供服务产品的人工费用,如专门为某一趟运输登记过路过桥费、开路签、计算出车补助等人员发生的人工费用;营运间接费用是汽车运输企业成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的统称,在整个营运成本中占有相当大的比重,如装卸、运输、搬运设备的折旧、维修费养路费、劳保费、燃料费、备件费、修理费、事故费、差旅费、罚款等.营运间接费用分配不合理,扭曲了成本计算结果.

汽车运输企业的营运间接费用包含的项目范围广、种类多,在营运成本中所占比例很大,如运输车辆的过路过桥费、修理、罚款等.长期以来,汽车运输企业采用单一的标准对营运间接费用进行分配,如以产量或人工工时作为标准进行分配,不能真实地反映成本的实际情况,扭曲了成本计算结果.

2作业成本法对汽车运输企业的适用性分析

2.1营运间接费用比例高间接费用比例高的企业采用单一的分配标准进行间接费用的分配,往往造成产品成本计算结果失真.作业成本法正是针对这种情况而提出的.汽车运输企业在提供服务的过程中,涉及的间接费用额远远高于直接材料、直接人工的成本额.在这种情况下,作业成本法可以提供较传统成本核算方法更为准确的成本信息.

2.2汽车运输企业的个性化服务要求高汽车运输企业提供的是无形的服务,每个客户所要求的服务都是不一样的.对于汽车运输企业,应用作业成本法,可以按客户、按地区或按运输路线进行成本计算,提供详细的成本信息,满足个性化服务管理的要求.

2.3汽车运输服务过程的可分解性汽车运输服务过程虽然复杂,但都可以分解为一系列单独的活动(作业),比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收等,这为汽车运输企业应用作业成本法提供了基础.

3汽车运输企业应用作业成本法

以一个1000人左右的国有运输企业为例,探讨应用作业成本法的效果.


关于汽车运输企业成本管理的毕业论文的格式范文
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3.1规范源头管理,降本增效在采购环节上,实行招标、议标和对标采购制度,坚持“阳光采购”,确保备品备件的最优性价比.对大宗产品实行招标采购,对价值高且数量少的物品采购实行对标,对价值低且数量少的物品实行议标.由此采购成本大幅下降,原辅材料以及备品备件质量却有了明显提高.对14个常用车型的备件进行招标,对41个品种进行比价、议价,最终确定中标单位39家,全年签订采购合同415份,完成采购金额1900余万元;通过招标、比价,全年共计节约采购费用22万元左右.

在备件质量上,严把备件质量关,积极开展修旧利废工作.采取专职质检员、采购员、保管员共同验收制度,对出现质量问题的备件,坚决予以退换,全年共退换不合格11备件批次,挽回经济损失11万元.深入开展修旧利废工作,修复轮胎、备件等共计价值15万元;对废旧备品备件实行循环利用,能用旧的不领新,能用零件不领总成,降低了备件消耗.在消耗环节上,对燃料、轮胎、备件等消耗实行千元产值专项管理,考核同奖金直接挂钩,堵塞了漏洞,有效控制了变动成本.

2007年千元产值备件消耗70元,较2006年降低了19元;2007年千元产值燃油消耗125元,同比2006年降低11元;2007年千元产值材料消耗54元,同比2006年降低了9元.

在生产环节上,公司设备更新、改造力度进一步加大,优化管理,提高人力资源利用率,降低生产成本.每年举行一次“技术比武”,对前3名分别授予“岗位状元”及“岗位技术能手”的称号,涌现出了一大批优秀的技术骨干.他们经验丰富,业务纯熟,是生产技术能手,也是各岗位的楷模,起到了“比、学、赶、帮、超”的作用,大大提高了劳动生产率,为企业做出了突出的贡献.

3.2推行全面预算管理,建立科学的管理体制公司以全面预算管理为尺度,做实做细岗点、单车、个人的成本控制工作,进一步深化精细管理,实现生产运作的低消耗、高质量、高效益.算好成本账、利润账、投入产出账,重点控制变动成本,本着优先保障生产的原则,有计划、有步骤、有层面控制各项支出,严控非生产性支出,促进降本增效工作深入开展.以提升管理绩效、生产组织绩效和职工工作绩效为切入点,各司其职展开降本增效工作.每年11月底至12月初期间会根据本年各项指标完成情况、设备使用率及下年工作安排等情况进行指标分解,并同责任人签订“经济责任制”合同书,考核工资性费用、福利费、折旧、养路费、劳保费、检修费、管理费、燃料费、材料费、备件费、修理费、事故费、差旅费、罚款等.

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4汽车运输企业应用作业成本法时应注意的问题

4.1作业成本法是作业成本管理的核心部分,其目的并不是仅仅在于计算产品或服务点的成本,还在于计算各种作业耗用资源的成本,本质上是计量分析资源的流动.

4.2实施作业成本法应遵行成本效益原则,任何一个成本系统并不是越准确就越好,关键还须考虑其成本,作业成本法增加了大量的作业分析确认、记录和计量,增加了成本动因的选择和作业成本的分配工作,支付成本大增,作业成本库的选择,可使成本效益平衡.

4.3作业成本法是一种新的完全成本制度,拓宽了成本的计算范围,产品或服务的成本包括以前不能追溯的期间费用,计算出来的成本指标值比按传统的完全成本法计算的结果差异很大,实施时应注意现行成本制度的衔接和融合.

参考文献

[1]李天民.现代管理会计学[M].立信会计出版社,1999.

[2]乔志敏,张文新.资产评估学教程(第二版)[M].中国人民大学出版社,2006.


汽车运输学术论文的写作
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[3]齐国栋.优化运输结构提升创效能力[R].安钢汽运,2007.

[4]史建锋.发挥设备技术优势强力推进降本增效[R].安钢汽运,2007.

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