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与严格的欧V排放限值相比,EEV标准将微粒排放限值进一步减小了1/3左右.

EEV(环保增强型汽车)是 一个发动机分类,这个分类遵循比欧V更加严格的排放标准.据了解,与严格的欧V排放限值相比,EEV标准将微粒排放限值进一步减小了1/3左右.从2010年1月起,BlueTec EEV已经纳入梅赛德斯-奔驰Econic的扩展型标准配备之中,在2010年7月之前将逐渐为某些功率等级Actros、Axor和Atego推出EEV版本.梅赛德斯-奔驰为此目的进一步开发了OM 920和OM 501系列的发动机.应用这项技术的梅赛德斯-奔驰商用车可以用附加的“BlueTec EEV”标牌来识别.一些欧洲国家为这项技术提供激励.

事实上,梅赛德斯-奔驰早在2009年10月,300千瓦/408马力、320千瓦/435马力和335千瓦/456马力的梅赛德斯-奔驰Actros 以及210千瓦/286马力和240千瓦/326马力的梅赛德斯-奔驰Axor在出厂时已经可以提供BlueTec EEV版本.并将从2010年7月起,235千瓦/320马力和265千瓦/360马力的梅赛德斯-奔驰Actros将提供BlueTec EEV版本,从而扩展BlueTec EEV在OM 501 LA发动机系列之中的应用范围,但最新的350千瓦发动机不提供EEV版本.

据梅赛德斯-奔驰公司介绍,从2010年3月起,装配OM 924 LA发动机(130千瓦/177马力、160千瓦/218马力)和OM 926 LA发动机(175千瓦/238马力、188千瓦/256马力、210千瓦/286马力)的整个梅赛德斯-奔驰Atego系列将提供EEV版本.

为了大幅度改进产品,并为了进一步提升保值率,梅赛德斯-奔驰Econic的扩展型标准配备包括了BlueTec EEV.梅赛德斯-奔驰Econic在环境敏感的市中心常常用于市政服务或配送作业.BlueTec EEV适用于210千瓦/286马力和240千瓦/326马力柴油机版本.

为了达到自愿性EEV排放标准的技术是基于梅赛德斯-奔驰的新型BlueTec 5柴油机技术,这涉及附加技术装备的安装.在OM 501 LA发动机的EEV版本中,发动机的特性图的变化导致微粒排放降低了30%以上.为此,梅赛德斯-奔驰增加了喷油嘴压力,并重新设计了喷油嘴/管路/附加系统.OM 920 LA发动机系列进行了重大技术改进,在所有功率等级中都可以提供EEV版本(OM 924 LA EEV和OM 926 LA EEV).不需要附加排气后处理系统.在维护、使用寿命、油耗、重量和安装空间方面,为梅赛德斯-奔驰载重车采取的EEV解决方案与经过充分验证的BlueTec 5技术处于同等水平.


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0340;政府许可支持项目为车辆最大总重量为12吨以上的EEV载重车提供补贴,重新制定的补贴金额将从2010年春季开始实施.荷兰也有以政府支持项目形式提供补贴.奥地利以高速公路通行费降低10%的形式,为EEV提供补贴.已经装配NOx传感器的梅赛德斯-奔驰Actros可以改进为EEV技术,从而使客户也得益于通行费降低.

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