网站原创【摘 要 】城市交叉口是道路网络的基本节点,也往往是网络交通流运行的瓶颈口.国内的交叉口大都是单点控制的交叉口,如何更好的保持交叉口有序和畅通,有赖于对交叉口运行状态和怎么写作水平的准确评价.本文通过AHP算法建立信号交叉口怎么写作水平的综合评价函数,证明：以层次分析法为基础进行交叉口怎么写作水平综合评价是可行的；综合评价更能够合理的描述交叉口的实际怎么写作水平,减少单项指标评价的片面性.
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【关 键 词 】交叉口 延误 AHP 综合评价
城市道路与道路相交的部位称作交叉口,它是城市道路系统的重要组成部分,是城市交通的咽喉所在,经过交叉口系统评价,可以为城市交叉口建设、设计、营运和管理提供技术支持,它以明确交叉口的等级,在城市区域中的地位是否满足交通需求,以及交叉口在区域运输系统中的作用,对工程建设,节约用地等起指导作用.科学的评价可以减少规划设计过程中的主观性,片面性和盲目性,使交叉口设计满足交通发展需要.
一、AHP法的基本原理及步骤
用层次分析法进行系统分析,首先要把问题层次化.根据问题的性质和要达到的总目标,将问题分解为不同的组成因素,并按照因素间的相互关联影响以及隶属关系,将因素按不同层次聚集组合,形成一个多层次的分析结构模型.
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图中最高层：是目标层,表示解决问题的目的,即层次分析要达到的总目标.
中间层：包括准则层和指标层,表示采取某一方案来实现预定总目标所涉及中间环节.
最底层：是方案层,表示要选用的解决问题的各种措施、策略、方案等.
二、交叉口怎么写作水平综合评价函数
由各国专家对各个评价项目多年的研究给出了建议值,表1给出各指标的评价标准.
综合评价指标达到A、B级表示交叉口怎么写作水平较高,不出现两次停车现象,平均每车延误一般在30s以下,引道排队长度在40m以下,饱和度在0.7以下；C级怎么写作水平表示交叉口怎么写作水平在可接受的范围内,平均每车的延误一般在30～45s之间,排队长度在40～50m之间,饱和度在0.8左右,效率指数大于0.5,偶尔出现两次停车的现在；D级怎么写作水平在尚可接受,但已处于阻塞的边缘,很多进口道会出现两次停车现象,平均每车延误一般在45～60s之间,排队长度较长,车流量接近饱和流量,效率指数在0.35～0.5；E级怎么写作水平表示交叉口的怎么写作水平为差,各个进口道两次停车现象严重,平均每车延误大于60s,排队长度在80～100m,效率指数在0.35以下,交通量以等于或超过饱和流量.
三、总结
通过AHP法建立交叉口综合评价标准,可以得出：在结构、配时方案等方面存在不同程度的差异,交叉口怎么写作水平也不禁相同,同时也都暴露出了在设计方面的不足.交叉口怎么写作水平不仅要考虑饱和度、效率指数、排队长度等交叉口营运指标,而且还需考虑交叉口所处地段、交叉口管理设施布设、交叉口附属设施的布设和效果等交叉口管理指标,从而更加全面对交叉口进行评价.