网站原创智能手机的兴起,变革性地刷新了人们的生活,在为科技的新奇而振奋之余,人们也开始更加关注智能手机中所注入的做工、技艺,以及能彰显他们个性与深度的品牌信仰,于是他们更加热切地向工匠精神朝圣.
科技让通讯行业重新洗牌,智能手机成为工匠精神进阶版的代言.而值得注意的是,科技同样让另一场变革,在风云际变的汽车行业高调发生.他们一边匠心独运地细抚着传统工业的纹路,一边大刀阔斧地让设计与创新“触电”,犹如底特律与硅谷来了一次亲密的熊抱.
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于是,汽车智能化成为车企们竞相亮出的底牌.造车的思路似乎变了,但对福特汽车的内饰设计总监Michael Arbaugh来说,工匠精神的内质从未被改写.
执掌福特新蒙迪欧内饰设计已久,Michael对这款车型的科技性能如数家珍.自2008年福特推出“一个福特”（One Ford）理念后,便动用了分布在北美、澳洲、欧洲等地的设计团队来合力打造一款车型,新蒙迪欧的设计,便是在这样一场全球团队设计竞赛中产生.对于每个不同的市场,又会有专门的团队来进行精耕,尤其是一向被看为蓝海的中国市场.
例如在中国上海,福特专门组建了一个设计工作室,虽然不如北美迪尔伯恩和德国科隆的设计中心恢宏,却是设计团队洞悉中国市场的一个放大镜.Michael曾经调侃,迎合中国口味的汽车需要内置烟灰缸和打火机.毋庸置疑,这是一个玩笑,但玩笑背后是真实的调研.
通过调研,设计团队了解到后车厢在中国的重要性远比欧美大,于是增加前排座椅控制器,后排乘客可以按下按钮,就轻松调节前排座椅,增加车厢的舒适度和腿部空间.
“‘一个福特’（One Ford）的理念使我们得以在开发全球车型的同时能兼顾本地的需求―80%的全球同步和20%的本地写作―我们的顾客需求正在越来越相似,所以这20%的本地写作变得尤其重要.”Michael解释道.
当“车主”被改称为“用户”,汽车设计成为一个塑造用户体验的过程,工匠精神在每个环节完成着精良的坚守,同时额外享受着科技带来的新启发.就如在设计一款新车时,一边是手艺高超的雕塑师完成油泥模型制作,一边是快速成型的3D打印,传统与革新技术齐头并进.
Michael,这个詹姆斯邦德的铁杆粉丝认为,“工匠精神并没有因智能技术的出现而发生改变,只是用户提高了对细节的预期”,他们希望汽车像智能手机一样触感良好、操作完美,“所以我们正在更新先进的车载互联系统SYNC.”
传统技艺与创新科技把酒言欢,匠人的恒心和勇气还在继续发生化学反应.“我们的挑战是设计出既能受到全球赞誉,又能让本地顾客产生情感共鸣的产品.”Michael笑道.