网站原创9月18日上午消息,两位一线汽车电池公司高管本周表示,电动和混合动力汽车使用的锂电池成本正在稳步下滑,2020年的可能达到目前的一半.
然而,其中一位高管称,由于各大混合动力汽车制造商之间缺乏统一的标准,因此监控电池的电子系统成本可能仍将维持高位.
“我们的内部目标是到2020年至少将降低一半.我们对此很有信心.”LG化学能源CEO普拉布哈卡·帕蒂尔（Prabhakar Patil）说.LG化学能源是全球一线锂电池制造商LG化学旗下的一家公司.
江森自控（Johnson Controls）旗下Power Solutions部门总裁布莱恩·凯斯勒（Brian Kesseler）表示,电池芯的成本的确会降低一半,但由于不同厂商之间的标准没有统一,所以包含了控制系统的整个电池组成本不太可能降低.
“真正问题在于整套系统的成本.”他说.由于每家汽车制造商都采用了写作系统来驱动电动汽车,所以电动汽车的整体升本不太可能显著降低.
电池成本一直以来都是电动汽车行业面临的最大挑战.而由于特斯拉和通用汽车都表示,计划分别以3.5万和3万美元的销售单次充电即可行驶200英里（约合322公里）的电动汽车,使得这一挑战更加突出.要实现这一目标,这两家公司都必须大幅降低电池组的成本.
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汽车制造商和电池制造商都不肯披露具体的电池成本,但美国阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）估计,每存储1千瓦时的平均成本约为500美元.由于日产Leaf拥有24千瓦时的电池组,所以照此计算,成本大约为1.2万美元.