重逢2016年第6期

见到丰田新汉兰达就如同见到了一位久别重逢的老朋友——小改款之前的汉兰达曾经在我们编辑部长期测试过,并且深受同事们的喜爱.现在,它再一次精神焕发地来到了我的面前

虽

然只是一次小改款,但是汉兰达的前部形象变化不小.全新设计的大灯尾部上扬,进气格栅呈六边形并且带有一体式的丰田车标,保险杠下的进气口带有镀铬装饰条.这些变化都让车头比以前显得更精致、更有整体感,就像是老朋友做了美容,变得容光焕发了.

相对车头,侧面和尾部的变化就不那么突出了,新的尾灯算是一个主要改进,它采用中间红外圈白的设计,非常醒目.另外,在3.5升的高配置车型上,还装有新设计的十辐19英寸轮毂.

内饰的布局基本没有变化,但是中控台上的旋钮采用高光泽的材料制成,质感不错.在中控台上还隐藏着两个针对娱乐信息系统的升级：一个是增加了使用方便的USB接口；另一个是导航系统现在支持中文手写输入了.

长期测试时,汉兰达之所以非常受同事们欢迎,一个重要原因就是它拥有宽大的车内空间,无论是出游还是搬家都绰绰有余.小改款之后,第三排的两个座椅可以分开放倒,空间的灵活性得到了进一步突出.车内还有大量的储物格,日常使用起来非常方便.

这次小改款,丰田用代号为3AR-FE的2.7升直列4缸发动机代替了以前的1AR-FE发动机.这台发动机的压缩比更高,并且采用了3级可变输出油泵和摩擦损失小的偏置曲轴,在双VVT-i系统的帮助下,热效率进一步提高.升级之后,虽然功率略有下降（从190马力减少到188马力）,但是尾气排放量大大降低.和它相配套的仍然是6挡自动变速箱.

3.5升V6发动机则并没有做出调整,不过它的性能仍然出色.它拥有双VVT-i技术、ACIS可变进气系统和滚轮摇臂结构这些先进的技术.它的运转极为安静平顺,动力输出充沛而线性.5挡自动变速箱虽然现在看来挡位偏少,但是工作尽职尽责,它的坡道逻辑控制功能能够自动判断道路状况,选择上坡逻辑或下坡逻辑,采用合适的挡位,这样既安全又舒适,还能延长变速箱和刹车系统的寿命.

良好的视野、轻盈的转向让人在驾驶新汉兰达时感到放松,虽然它是一辆4.8米长的中大型SUV.底盘并没有大的改动,这次只是对螺旋弹簧和减震器进行了优化,增大了稳定杆的直径.在高速公路或者多弯路段上确实能感到悬挂的稳定性比以前有所改善,路感也变得清晰.相应地,减震性会受到一些影响——这只是对减速坎这类障碍物而言——对坑洼的非铺装路面,汉兰达仍然能够轻松逾越,传递给乘客的颠簸被大大降低了.

对于丰田擅长的静音降噪工作,在小改款的新汉兰达上进行了进一步加强.发动机和驾驶室的隔断采用了先进的吸音材料,阻断了发动机噪声进入驾驶室；发动机支架用高强度铝合金制造,降低了震动和噪声,还能减轻重量；车底、车门框和行李厢等部位都使用了隔音材料.这些优化让汉兰达在高速行驶时,驾驶室内仍然非常安静,无论是休息、交谈或是欣赏音乐都不会被打扰.

汉兰达截至今年3月份的累计销量已达22万辆,是同级别市场上的销量冠军.而且,中国市场的销量已经占汉兰达全球总销量的40%以上.小改款之后,综合性能更高的汉兰达显然将会吸引更多的人成为它的用户.