城市道路设计与管线工程的配合

摘 要：城市道路是城市包括地下管线和地上杆线布设的基础,在城市道路设计中应当尽可能地为管线布设提供必要的条件,以便管线工程综合协调处理各种矛盾的冲突.然而,很多情况因受道路条件的制约而使管线的综合布设非常困难,结果难如人愿.本文结合作者在深圳市从事城市道路设计的一些经验,从城市道路设计与管线工程的配合上进行一些探讨,以供同行参考.

关 键 词 ：城市道路 管线工程 设计配合

引言

在城市道路的修建过程中,最让人头疼的就是管线问题.各种地上杆线、地下管线,现有的是拆除还是保留,规划新建的如何布设,相互关系如何处理等,往往出现很多困难和问题,有时处理效果不太令人满意.有些道路机动车道上井盖较多,路缘石因检查井设置而形成缺口现象,使道路交通功能和景观受到影响.协调处理道路工程的管线问题,应该从道路工程的规划设计、管线工程综合以及设计、施工配合等三个方面统筹考虑,予以解决.然而,在实际工作中,往往偏重于从后两个方面考虑处理管线问题.有些情况下,由于道路条件所限,处理问题困难,结果差强人意.如果在城市道路的规划设计中,对于管线问题给予更多的考虑,进行全面地分析和具体地研究,就会给管线的布设创造有利条件,有时还会避免一些不必要的管线改迁和加固工程,有利于保证工程进度和质量,节省工程投资.

1.管线资料的收集与分析

在道路设计的初始阶段,应当根据道路设计与管线配合的需要,收集必要的管线资料,了解规划管线的种类、数量、规格或结构形式,弄清现有管线位置、规格或结构形式以及修建时间和运行状况.

管线资料的收集应立足于需要,有所侧重,规划管线资料要全,现有管线（亦称“现状管线”）资料要准.管线资料一般通过管线的管理使用单位和规划部门获得,重要的现有管线资料,应进行现场检核.对收集到的管线资料要进行认真的分析研究,特别是对现有管线资料,必要时应估计工程改迁费用和利用保护价值.

2.设计配合的主要问题

城市道路工程中,所遇到的管线问题形形色色,千差万别,但归纳起来可以从两个方面分析研究,即规划管线的布设和现有管线的保护和利用.

对于新建的城市道路设计,由于不考虑现有管线的利用和保护,问题往往比较简单.一般情况下,道路横断面设计比较容易满足规划管线的布设条件.道路竖向设计只有在排水管线水力条件较差时,才考虑给予配合.规划管线的布设不应该影响道路的平面设计.路面结构设计应当考虑地下管线的维护、维修和管理.桥涵构筑物只根据特殊需要考虑管线的搭载.

对改建和扩建的城市道路设计,不仅要考虑规划管线的布设,而且需要妥善解决现有管线的利用和保护问题,协调道路工程设施与现有管线的矛盾,减少或避免不必要的管线拆迁和加固,并为协调规划管线的布设和现有管线的关系创造条件.

在改建和扩建的城市道路两侧,往往有些建筑按照规划要求已经建成,部分城市管线设施由于需要,先于道路工程实施,其容量可以满足规划要求,应当尽量保护利用.但由于条件所限和其他种种原因,这些管线未能按照规划给予的条件铺设,这就给道路工程设计和规划管线布设带来很多麻烦,需要给予认真的考虑.

3.设计配合的思路与方法探讨

3.1 横断面设计 C 37―90《城市道路设计规范》第4.1.1条指出：道路“横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、 交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和人行交通的安全通畅.”

横断面设计应当考虑为规划管线的布设留出必要有利的位置,协调现有管线与道路设施的矛盾,并为将来的改造和发展预留管位.一般情况,机动车道下尽量不布设管线,因此,道路设计时,考虑地下管线布设,主要是在机动车道以外的部分做文章.

根据目前我国城市经济、交通发展状况,以及对未来交通发展的预测,机动车交通量快速增加,非机动车交通量增长趋缓,因此,非机动车道宽度设计可考虑管线布设因素,保留适当调整的余地.

路侧带、分隔带宽度等均可考虑管线布设的需要,在一定范围内调整.

非机动车道、路侧带、分隔带宽度调整有两个目的：

（1）道路设施,如照明杆线、路缘石、雨水篦、行道树等避让现有管线,以避免位置冲突.

（2）充分利用有效空间,避免位置浪费.

中间分隔带宽度除考虑满足自身功能需要外,可适当加大,留够布设一条管线及其检查井的宽度.一般情况,中间分隔带布设雨水管线.中间分隔带宽度过小不满足检查井的需要,过大会浪费 管位,在道路横断面布设管位紧张时,要慎重考虑.

（3）四幅路的两侧分隔带,一般布设照明杆线,如杆线基础或路缘石与地下现有管线位置冲突,有时通过调整分隔带宽度,可有效避开.如适当加宽两侧分隔带宽度,在杆线基础和路缘石之间留 出布设管线的必要宽度,可减轻路侧带、非机动车道管位的压力,减少非机动车道布设管线的数量,有利于自行车的通行和安全.照明杆线偏离两侧分隔带中心布设,也是避让现有管线或预留规划管位的有效方法.照明杆线虽然不在分隔带中心位置,但其并未破坏道路横断面的整体对称和平衡,对道路景观实际影响不大,必要时可予考虑.

规划道路中线与机动车道中线小量偏移,两侧路侧带宽度不等设置,可使道路设施避开现有管线位置,这种方法曾经在避让地面建筑时采用.从已建工程的情况看,由于路侧带树木的遮挡,对视觉景观影响不大.此种方法也可在道路两侧管线数量不等或管径大小不一时考虑采用,有利于管线的协调布设.

3.2 平面设计 建议在道路规划阶段就应考虑管线布设的条件.当规划红线宽度大于现状路宽度,且差别较大时,建议道路主要向一侧扩宽,规划路中线与现有道路中线偏离,使得现有道路一侧的地上杆线容易保留,现有地下管线可置于机动车道以外.

道路规划设计时,常常要对现有道路去弯取直,或加大弯道半径,改善线形.这时,会因现状路与规划路的不平行,造成规划铺设管线困难,或引出改迁工程.设计时应根据不同道路等级的线形指标,考虑管线布设的因素,尽量控制或减少因线形改变给管线布设带来的困难.

3.3 纵断面设计 道路纵断面设计与管线工程的配合主要考虑以下几个方面的问题：

（1）道路纵断面设计与雨、污水管线纵断面设计的关系.雨、污水管线因其无压自流的特性,以及下游接管高程的限制,纵断面可调整的余地较小.道路纵断面设计应考虑满足雨、污水管线最小覆土厚度的需要.

（2）道路纵断面设计挖深较大,会减少现有地上杆线基础埋深和现有地下管线的覆土厚度,因此,将带来拆迁或加固工程,条件允许时,应尽量避免.

（3）道路纵断面设计填土高度较大,将增加现有地下管线的覆土厚度,会给管线维护管理带来不便,严重时也会引起改迁工程.

以上几个方面的问题是在实际工程中经常遇到的,设计时应从技术经济的角度,分析比较,确定设计方案,尽量减少不必要的改迁、加固工程.

以上关于设计配合的思路和方法的探讨,只是从城市道路设计与管线工程配合的角度提出来的,设计时应当综合考虑影响道路设计的各方面因素,经过必要的技术经济比较,决定是否采用.

4.结束语

城市道路设计所要考虑的因素很多,与管线工程的配合是其中的一个重要方面,然而在实际工作中,并未受到应有的重视,以至给工程实施带来诸多不便.如何在城市道路工程设计中,考虑与管线工程的配合问题,难有确定的方法和固定的模式,需要根据具体情况,具体分析,进行设计协调配合.本文所述仅为方案性的探讨.