网站原创就算未来的M3（或者是M4 Coupe）配上涡轮增压直列6缸发动机之后,性能表现再上一个台阶,我们还是会怀念曾经的V8,曾经的自然吸气,曾经的M3等这就是感情,与性能无关.
这是一个小排量涡轮增压发动机横行,大排量自然吸气式发动机逐渐隐退的时代.从新一代宝马3系全面实现涡轮增压化的那一刻起,我们便知道,从1986年开始叱咤风云的M3,或许在不久的将来,将会失去对于自然吸气式发动机的坚持,淹没于涡轮增压的大潮中.
作为宝马M家族的代表车型,M3一直有着大批拥趸.宝马在2007年推出了E90时代的M3家族,总计生产超过65000辆：其中以经典的Coupe车型（E92）最受欢迎,总计生产超过4万辆；其次是敞篷版（E93）,生产了16000辆；4门轿车型（E90）则有近万辆的成绩.此外,M3还曾经推出多款限量特别版车型,如导入赛事级碳纤维技术的M3 CRT和M3 DTM Champion Edition等.
随着F30时代的3系Coupe车型将被命名为4系,M3 Coupe也将随之改名为“M4”.而当得知宝马已于今年7月6日停产M3 Coupe（E92）,现款M3家族的其他车型也将逐渐停产时,我们那种隐隐的失落感又增添了几分.当然,对于许多资深车迷来说,除了名字的更替,最不舍的还是其经典的4.0L V8自然吸气式发动机.
既然潮流难挡,就让我们抓紧机会,留下一些美好的回忆吧.8月24日,宝马M俱乐部特意邀请众多车主一同前往北京金港赛车场参加“MNA Festival——向自然吸气M3致敬”M3车主聚会活动.在活动现场,除了现款E92 M3以外,还吸引了不少经典的E46 M3的车主,最让人震惊的是现场居然还有一辆E36 M3.赛车场一下齐聚了20多辆M3,它们出自不同的年代,拥有不同的颜色和款式,让人有种时光交错的感觉.在赛车场上,竞速、漂移、绕桩测试等这些自然是必不可少的,众多M3车主在宝马培训师的指导下切磋车技,玩得不亦乐乎.
“在我看来,宝马M是所有豪华品牌中把实用性、性能和操控性搭配得最好的车型,没有之一.可能其他品牌（如保时捷）能够提供更强的性能,但是在实用性上却稍显不足.特别是在北京的道路上,宝马M系列已经足够了,再高端的车型,除非在赛道上,否则很难有机会充分体现出来.”
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穿着一身休闲装的顾先生,看起来很随意.只有在坐下来交谈时才能感受到这位律师出身的70后车主所拥有的从容、稳健和干练.在采访他时,他总是面带微笑,十分随和.平时喜爱旅游,打高尔夫的他对于汽车也是十分喜欢,宝马M3便是他心仪已久的车型.
对于顾先生来说,拥有一款宝马车型是他的一个梦想.“小时候对汽车没什么感觉,离自己实在是太遥远了,那时候也看不到很多汽车,经常能见到的就是桑塔纳、富康等,‘大奔’什么的只有就是在电视上才能看到.大学毕业后,非常渴望能够拥有一辆自己的汽车.那时候,够写进口车必须到亚运村,进口的汽车都是围起来的,碰都不让碰一下,更甭提进去坐坐了.对于那时候的我来说,购写宝马车型就是一个梦想.”工作后,顾先生还是比较关注汽车,特别对宝马这个品牌有过深入了解,对M系列更是喜爱有加.可是,之前宝马M系列一直没有被引入中国,所以他也只能是想想而已.后来直到2009年,M3正式进入国内后,他便果断写下了这款‘梦想之车’.”
和许多热衷于改装的M3车主不同,顾先生并没有对他的爱车进行改装.在他看来,原汁原味的东西才是最好的.就是在偶尔跑赛道的时候,他才简单更换一些制动片以及制动液.在加入宝马M俱乐部后,他结识了更多的M3车友.同时,他还能得到培训员的指导,这让他加深了对宝马M的认知,同时还提升了驾驶技能.
“M3最吸引我的就是它澎湃的动力和无与伦比的操控性,M3本身的性能表现不俗,如果加上后期的底盘强化和避振调节,完全可以达到赛车的要求.可以说,M3是一款地地道道的性能车.”
作为一名飞行员,张先生时常驾驶飞机穿梭于天际,翱翔在蓝天上.在采访时,他侃侃而谈,毫不掩饰对于爱车的喜欢,那份自信和儒雅给笔者留下了深刻的印象.
我们每个人的一生,总是充斥着一个又一个的梦想,并在实现与失落之间反复徘徊.张先生是幸运的,他不仅实现了自己最初作为飞行员纵横蓝天的梦想,并且他还拥有一辆能让他肆意“撒野”的宝马M3.张先生从90年代接触汽车开始,就对宝马品牌有着很深的了解,对M系列更是十分痴迷.在谈及驾驶M3的感受时,他笑着说,“大概是因为自己职业的缘故,对于速度的追求一直伴随着我的生活.有句话不是叫,‘男人选车就像选对手,至少得跟自己一个量级’.我觉得M3就是最适合我的车型,有速度,有内涵,还拥有优雅精致的外观.”
张先生十分喜欢改装,对于他的爱车,他进行了大刀阔斧的改进,基本上除了动力以外都有所调整,其中对于车身的稳定性和轻量化的改造是重点项目.对于汽车改装,张先生有自己独特的见解,“汽车改装把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起.改装是以满足自己驾驶乐趣为出发点的,而不是为了炫耀.同时,真正的改装与飙车是完全不同的概念.有一个说法是：要改车,先改人.就是说,要培养好的驾驶习惯与心理素质,了解汽车文化,摸清不同车型的‘脾气’,这样才能真正体会到汽车改装带来的乐趣.”
对于自己的爱车,除了平时代步用之外,张先生还赋予它一个使命——去赛道驰骋.他喜欢那种驾车驰骋的感觉,特别是在赛道之上的那种,让人告别都市的烦恼与喧嚣,缓解工作带来的压力,体会酣畅淋漓的运动乐趣.