复杂地形高速公路施工组织管理

摘 要：随着国家对西部地区开发的深入,高速公路建设逐渐向偏远山区推进,特别是以贵州地区群山林立、沟壑深切,还伴有滑坡、岩堆、崩塌、软土及岩溶等不良地质为代表的复杂地形地质显得尤为突出,因此,在复杂地形地质条件下如何快速有效的组织和管理好项目施工成为必须克服的困难,文章对惠兴高速公路第十五合同段的实际施工情况进行总结分析,把它作为研究的一个重要的课题,希望能对以后类似工程项目起到一定的参考.

关 键 词：复杂地形；高速公路；组织管理

中图分类号：U418.2文献标识码：A文章编号：1006-8937（2013）08-0163-02

1工程概况及技术标准

惠兴高速公路第十五合同段主线起于北盘江大桥贞丰境平袍村起点桩号为K133+600,终点桩号为K137+835,路线全长4.235km,公路等级为高速公路,设计速度为80km/h,其中整体式路基宽21.5m,分离式路基宽11.25m.白层连接线起点桩号为LK00+820,终点位于贞丰县白层镇桩号为LK16+796,路线全长15.976km,设计速度40km/h,路基宽度10m.项目位于珠江流域北盘江水系,属岩溶地貌区,岩层发育埋藏浅厚度大,沿线潜在的滑坡体较多,沟谷展布与地质构造有很大程度的一致,地势总体为东低西高.

本合同段地形复杂,山高谷深,施工条件较差.是全线20个标段中桥梁最密集,技术含量较高的一个标段.

2现场施工前期策划

高速公路开始施工前,必须先做好各方面的调查及策划工作.详细研读设计图纸,在现场勘测核对综合分析,使技术上的工作超前,按工期要求编排施工进度计划并绘制网络图,对其中的关键线路重点控制,相应的重难点施工方案提前编制,对于存在可变更或有利于工程安全和减少投入降低成本的变更,要及早准备相关资料并分头上报,为后期大干快上做好准备；同时还要对项目所在地理位置、交通条件、地区气候、水文地质以及当地民风民俗等进行充分调查,根据以上收集的资料要做好以下几项准备,所谓谋定而后动,遇事则不废.

2.1进场便道

由于贵州山路崎岖,道路大多为机耕通道,弯急路窄,陡峭不平,不适合重载车辆通行,导致材料进场受到制约,所以,整修加固进场便道显得尤为必要.惠兴高速公路第十五合同段,开始进场时就对白层镇至坝桥村段的机耕通道进行路面硬化18km,保证雨季时车辆通行正常,还组织设备人工对这条进场便道的多个弯道进行加宽,同时采用浆砌片石对路肩加固近3km,使大型重载车辆能顺利通行,并保证材料运输车辆的通行安全,为整个施工期间的材料供应起到保障作用.

2.2场内便道规划

根据编制的项目施工进度图,在关键线路的施工点处,单独修建施工便道,加快整体施工进度.如扁纯大桥2#、3#墩处,地质存在溶蚀夹层,地下暗河与溶洞遍布,桩基施工难度较大,而且桩基、墩柱施工受扁纯互通A、C、D匝道路基爆破施工的制约,工期显得尤为紧张,所以设备一进场就开始修建2#、3#墩处的场内施工便道,为后期工序打下良好基础.同时修建的还有轿顶山隧道进口和坝桥1#大桥的场内施工便道,虽然前期耽误了一定的时间,但是事实证明好的施工便道是工程成功的一半.

2.3砂石料及搅拌站的建设

贵州施工项目多在山区,沙石料的外供成本高不说,还受当地交通条件的制约,而贵州地区多石山,所以建设自己项目的沙石料场以及搅拌站是保证工程顺利完工,也是合理降低项目成本的重要条件.惠兴高速公路第十五合同段基于正确的前期策划的基础上,在进场后的另一件首要事情就是勘察沙石料场和砼搅拌站的场址,既要保证运距合理也要保证沙石母材强度符合规范要求,沙石料场与搅拌站的距离过远,会导致运输成本过高,母材强度过高也会增加沙石料的生产成本,合理综合考虑这两者的最优布局,甚至考虑利用石方路基段的弃方,更为项目节约了成本.其中还涉及到临时库的建设,还能为后期路基爆破施工做好铺垫.

2.4外供电源建设

由于目前柴油偏高,柴油设备使用功效偏低,所以外供电源也是节约项目成本的一个重要措施,进场开始,我项目部就着手外电线路的建设,投资250万历时3个月建成一座350kV的高压变电站,保障了现场施工的稳定,同时降低了由于柴油市场不稳定给项目建设带来的风险.

3施工过程管理

前期正确的策划是项目成功的一半,则过程管理就是项目成功必须要做好的另一半.

3.1项目成本核算和项目盈亏预测

在与业主确定施工合同以后,根据调查市场材料、人工工资、机械台班等费用,结合本项目的专项施工方案以及施工重地来测算项目的总体施工成本,分析出各项单价的盈亏情况,并确定项目的施工管理模式,制定相对措施,降低项目部自身风险的同时,再对明显亏损项目考虑变更,如连接线防护工程,多为浆砌片石窗式护面墙,单价低,工序繁杂,由于地址原因多出现塌方现象,现场施工也存在一定安全风险,后多处变更为路基路肩墙、浆砌片石挡土墙,还有三处山体塌方变更未抗滑桩以及两次锚杆主动防护,在改观防护情况的同时也变亏损项目为盈利项目.

3.2制度规范化

公司管理制度已经非常齐全,而我们只需要按照相应的规章制度执行日常的管理程序.如每周例会、每月生产调度会等,通过这些会议,将项目部的生产计划和安排及时向协作队伍宣贯,做到时刻调整,有的放矢,更好的配合项目部的整体施工进度计划的实施.在碰到施工技术难点的时候,可以通过专题会议及时解决问题,給施工争取宝贵时间.项目管理的意义就在于执行和落实项目部管理层的决策,制度再好,不落实也是等同虚设,所以身为项目部管理人员,必须坚持项目管理制度的规范化.

3.3细节管理

细节决定成败,项目管理是一个全方面的注重细节的管理过程,而不是粗放型的约束.如工地物资出、入帐制度,每个协助队伍在项目部领取的物资是一本帐,归还的物资是一本帐,要做到每项一登记,每日一归帐,不拖帐、不乱帐,施工所用材料不浪费,也不因为采购不足而影响施工.在很大程度上,物资管理的好坏直接影响项目的成本.再如施工现场的细节管理,往往在搅拌站的一个小小的按钮就决定一车砼质量的好坏,甚至决定一根桩的灌注成败；往往一个套筒连接的是否牢靠就决定了一根立柱的偏斜,甚至是影响到T梁架设的顺利.拿个最小的例子来说,如扁纯2#墩桩基的声测管,桩基施工已经按期完成,可是因为疏忽导致声测管被堵,直接导致桩基检测结果不理想,后又安排钻机钻孔取芯试压,等合格结果出来以后,时间也过去一个月了,这对施工工期如此宝贵的关键线路来说是多么大的损失.

细节管理体现在制度化、标准化管理上,降低损耗的同时,避免不必要的返工和浪费,实现以最小管理成本取得最大经济效益.

3.4动态管理

完成项目前期的策划及确定管理模式后,除了细节管理外,还必须采取辅助措施实施管理,因为整个项目在实施过程中是在不停变化的,在每个阶段的工作重点都不同,如惠兴高速公路第十五合同段,在进场前期的工作重点有修建施工便道保障外供材料能顺利进场；修建沙石料场及搅拌站,控制成本并给隧道、桥梁、涵洞提供优质足量的砼；创造施工面,使关键线路上的各关键施工点尽快启动,使项目后期的开展能顺利快速的跟进.

随着现场工作一步一步的开展,整体施工进度也被一步一步被推进,当前期这些制约或影响项目进展的因素和困难一一解决后,在项目中期,更好更快的建设T梁预制场及存梁区与尽快完成扁纯互通下构施工就成了新的问题；在后期,搞好计量结算、变更索赔、避免审计风暴,争取项目利益最大化则成为新的工作重点.

项目不断发展,各阶段工作的侧重点也在不断变化,我们要及时调整改变,发挥最大能动性及时主动去更新现场施工的一切信息,根据更新后的信息有预见性的调整工作重心,并形成“更新调整再更新再调整”的良好循环,使项目的动态管理贯穿于整个项目管理全过程中.

4结语

在项目实施和管理过程中,总会产生一些思想上的火花,及时收集和提炼这些在施工过程中和管理过程中的小片段,分析整理后会得到更好的总结.比如,根据桩孔内干湿情况,区分干浇桩与灌注桩的砼配合比,可以使桩基浇筑质量更有保障；根据不同施工阶段的特点,调整不同型号设备的投入,如墩柱施工中,先后不同时间段投入了25T、35T、50T等不同型号的吊车,使设备使用能合理最优化,节约成本.此外,在贵州复杂地形的施工条件下,对有经验的协作队伍的选择、山区施工便道的修建、复杂地形下机械设备和施工工艺的选择上,都需要也值得进一步的总结和提高.

复杂地形地质条件下,山区高速公路施工与组织有其特殊性和局限性,尽管每一种施工方式和管理模式都可以达到管理的目的,但还是要必要思考和总结,这就需要我们不断的学习和借鉴,坚持不懈的总结提高,逐步趋于成熟.