小汽车飞速增长的危害抑制措施

近年来我国经济的发展,人们生活水平的增长,使得小汽车的保有量飞速增长,但是由于我国的道路设施怎么写作水平有限,无法满足飞速增长的小汽车使用,导致了小汽车的发展严重影响了城市交通的运行效率,也产生了一系列的社会问题.下面我就以下两方面谈下小汽车的飞速增长的危害：

小汽车的飞速发展对城市的危害

小汽车的飞速增长造成的对道路需求量的压力,从而促使了城市道路和停车场用地面积增加.这对城市造成了以下危害：

从经济文化的角度看,一方面由于城市面积有限,道路和停车场用地面积增加使得城市留给了金融、保险、证券、贸易、展览、商业等第三产业部门的减少,在一定程度上抑制了城市产业结构的升级.另一方面,宽大的道路极大地破坏了原有街区传统的商业、文化生态.据统计：道路拓宽后,附着于该街区的商业很快就随之衰落,其商业文化气氛也为宽阔的马路所分割而奄奄一息.

从城市形态结构的角度看,小汽车的迅速发展导致城市道路资源严重不足,使得城市形态不断变化,城市结构面临重大调整.

小汽车的飞速增长,对城市环境造成影响.具体包括以下几个方面：汽车排出的大量废气,使城市空气污染严重,对市民健康造成危害.例如现在大城市的市民饱尝了雾霾绕城、许久不见阳光的滋味,不得不说,大量的机动车尾气“功不可没”.汽车发出的噪声对居民日常生活造成严重的干扰.小汽车的飞速增长,使得城市拥挤不堪,堵车现象严重.而道路拥堵严重又有以下危害：使得市民上班迟到、误了航班火车等增加了居民的出行时间和成本.车辆在拥堵状态下,“走一下停一下”会对道路造成严重破坏,还会造成能源的浪费.

对居民出行的危害

小汽车的飞速增长,使得城市拥挤不堪,堵车现象严重.增加了居民的出行时间和成本.

我国现在还存在“野蛮驾驶”和思想意识还未达到“车让人”的程度.以及我国道路附属设施的不完善,会对行走在路上的居民产生安全隐患.使居民缺乏安全感.

小汽车的飞速增长,使得城市交通事故频发.这主要有两方面原因：一方面我国驾驶考试相对较松,使得一些驾驶技术不娴熟的驾驶者上路,造成交通事故.另一方面,严重的交通堵塞可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡,急躁性驾驶也会增加交通事故的发生.

小汽车飞速增长,导致道路拥堵会使出行的居民产生烦躁和焦躁的心情.

既然小汽车的飞速发展造成如此多的危害,我们应采取有哪些措施来限制小汽车的飞速增长呢?

优先发展公共交通.发展以轨道交通为骨干,公交为辅的交通网络.即大力公共交通,形成以轨道交通站点为区域中心,通过常规公交直接联系区域内各住宅区的网状辐射形态.以此来提高共公共交通吸引力.

优化调整公交线网,缩短公交线路非直线系数来提高公交运送速度,扩大公交怎么写作范围,可采取市场化竞争体系来提高公交怎么写作质量.

加大路权优先力度.路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障.加快建立公共交通的信号优先系统,提高公交车辆的运行速度和准点率；完善公交专用道使用管理办法,加强专用道管理.

提高道路公交车的信息化水平.所有车辆均安装GPS卫星导航装置,将动态信息随时传送到控制中心,并通过路边的显示屏显示出来,以便司机可根据信息作出正确判断.

限制小汽车的拥有量.通过“凭停车位证购车”,“一个家庭限购一辆车”,“摇车牌号”等措施限制小汽车购写.

限制家长每天用私家车接送孩子上学.由于在许多城市家长为了接送孩子上学而购车.对于这类群体,一方面可通过增加校车,并优化校车管理使家长放心让上下学的孩子乘坐校车.另一方面可鼓励家长利用“共乘”来接送孩子上学.以此来减少小汽车购写与使用.

对于早晚的上下班族,可通过实行以经济补贴为主,与其他手段相结合的方式,引导出行者放弃单独驾车出行,而选择公共交通或和合乘车的方式出行,从而达到减少高峰期间汽车出行量的目的.

通过提高小汽车使用成本.例如收取交通拥堵费、大幅提高停车费,加收燃油税等.

严格控制小汽车上路数量,例如可采取北京的单双号限行政策等.

可改善城市结构,使城市有单中心向多中心发展.一方面可以疏解单中心城功能和人口,另一方面可减少出行距离和非生存性出行.从而来减少小汽车数量.

建立完善的自行车和步行系统.在城市中设置完全与机动车道路分离的自行车道路网络,并可以与步行道结合起来,为慢行交通提供专用空间.

在各个公交站建立公共自行车存取处,为市民提供免费的自行车租赁怎么写作.市内每隔几百米处建一个联网的租赁站.方便市民通行通取通存.

在城市中要尽可能的提供不同形式的步行空间,建设环境优美的步行区.在道路与各种建筑设施中留足步行区,设置必要的隔离设施.在市中心商业繁华的地区开辟步行街区.

鼓励企业采用电子通勤式工作方式.目前,西安市机动车每天挂牌量已达近千辆,机动车保有量已经达到160万辆以上,三年后,西安市汽车保有量将突破200万辆,而目前西安市停车位还不到50万,缺口巨大.下面我就谈谈在西安可以采取哪些措施：

由于西安土地资源十分紧张,城市人口密集,而且西安据有悠久而丰富的历史文化遗产,具有鲜明的空间布局特色.因此西安应大力发展公共交通.具体表现为：加大地铁建设,形成网络.同时在地铁处建设换乘中心,加密公交班次和公交线路,提高营运速度,提高公交的怎么写作质量和舒适性.

由于西安市出租车票价低,且出租车在舒适性和快捷性上比公交更具有优势,且西安市出租车数量较多,因此可通过优化整理与管制出租车,来吸引不愿乘坐公交车的人,或时间紧张的上班族.

由于在西安市内很多家长为了接送孩子上下学而购车,对于这类群体,一方面可通过购写学校校车,并优化校车管理使家长放心让孩子乘坐校车上下学.另一方面可鼓励家长利用“共乘”.以此来减少小汽车购写与使用.

在西安市可实施增加停车费和增加燃油税的措施.增加停车费是指：越往城市核心区收费越高,收费按时间分时累计,时间越长,单价越高；加强执法,增加违章成本.增加燃油税即是对拥有车辆的增加税收.由于西安智能交通发展差,道路科技设施缺乏,因此对于收取拥堵费在西安是行不通的.

由于西安在早期规划内没有考虑到西安市内小汽车会飞速增加,导致小区内或其他空间内停车场严重不足,车主在路边乱停车现象十分多.对此可加强执法,对违章乱停车的一定要加大处罚力度,并且罚款没商量,以此来警戒想卖车的却没停车位的,从而减少购写车辆.

在城市规划方面,改善城市结构,使城市有单中心向多中心发展.一方面可以疏解单中心城功能和人口,另一方面可减少出行距离和非生存性出行.从而来减少小汽车数量.例如在西安可将小寨改成另外一个城市中心,小寨可满足人们的购物、逛街等出行,这样可减少去钟楼的非生存性出行.而且对某些居住地离小寨近的可步行去.