高速公路计重收费交通量采集系统

[摘　要]交通量采集是一项非常重要的工作.传统的交通量采集方法都是基于人工的大范围调查来进行的.本文介绍了一种新型的交通量采集系统,并简述其系统构成和工作流程,以及软件实现.

[关 键 词]计重收费　交通量采集　数据库

一、概述

目前我国绝大多数收费系统是以货车额定载质量和客车座位数来进行车辆分类,这种传统分车型收费模式存在着不科学性,根据车辆实际重量收取通行费是一种比较合理而又科学的收费方式,这样既能保证道路管理当局及经营者的收益,又能切实保护守法承运人合法权益,更重要的是可有效的规范超限运输行为.因此如何根据现行交通量,科学合理地制定最佳计重收费标准．充分发挥高速公路的社会效益,使车辆尽可能多地使用高速公路,使收费效益最大.这就要求交通量调查采取24小时连续不问断的调查方法.以保证交通量调查结果准确可靠.本文介绍了一种突破传统的连续式交通量调查方法（基于大范围的人工记录）,基于收费站原有设备,进行交通量调查的新方法.

二、系统硬件构成及工作原理

(1)系统构成

系统由车道控制机,动态称重系统,轮轴识别器,感应线圈,红外分离器和车道摄像机等设备组成.

1.车道控制机：车道控制机通过扩展多路RS232通讯接口,对其他车道设备进行信息传送及控制．它接收称重设备的控制系统传输上来的轴数、轴型、轴重、车速等信息,并生成数据表.

2.动态称重仪：动态称重仪通过称台、传感器、线性放大器和A／D转换器等设备测量车辆轴重.

3.轮轴识别器：轮轴识别器由称台和传感器组成,主要是通过多个传感器检测轮宽、轮胎数量和车轴数量,获得车辆车型信息.

4.红外车辆分离器：红外车辆分离器包括红外光栅发射器和红外光栅接收器.通过红外光的发送与接受实现车辆分离的目的.

5.控制系统：控制系统包含显示及控制仪表、光幕控制器、车辆监测器、电缆接线盒、数据监测器等相关电器元器件,实现对红外车辆分离器、轮轴识别器和动态称重仪的控制,接收来自这些设备的车辆信息,经微处理机处理后,完成车辆信息汇总,再将这些信息传输到车道控制机.控制系统是本系统的核心部分.

（2）系统工作流程

车辆驶入,经过感应线圈,并生成相应的信息传送至车道控制机（其中包括车牌识别系统的车牌照信息）,车道收费机接收到信息后开始对设备进行控制..车辆通过称重台,动态称重系统自动称出通过的车轴重量,同时轮轴识别器开始检测车辆的轮胎数和轴数信息.当车辆尾部通过红外分离器后,红外线车辆分离器发出车辆收尾信息,控制系统立即一次传出整车的所有信息给车道控制机.车道控制机通过数据采集软件进行分析,生成相应数据表格.

三、软件构成

（1）操作系统

收费站怎么写作器：Windows2003Server

收费车道控制机：Windows2000Professiona1（2）数据库系统

后台采用SQLServer2000企业版,存储前端提交数据.

前端采用Access数据库,存储设备采集到的数据.

Access数据表的设计如下：

（3）应用软件

（1）车道控制软件,负责车道数据采集、同时负责向上级站点传输.

（2）收费控制软件.使用Delphi7.0开发.主要完成车辆信息输入和收费管理.其中包括客/货车的判别,客车座位数的输入,以及车牌的输入（解决现行车牌识别系统对车牌识别率不高的问题）.

四、总结

本文介绍了一种基于计重收费站原有设备的交通量采集系统.在进行对车辆通行费用收取的过程中,实现了对高速公路计重收费交通量的采集.并且采集到的数据真、可靠.对于计重收费的费率标准的确定和收费系统的改造具有一定的参考价值.