呼吁尽快出台公路运输指导

点赞:3498 浏览:9875 近期更新时间:2024-02-20 作者:网友分享原创网站原创

“其实超载超限问题并不在于物流企业,也不在于货车司机,而在于那些制造业、分销业的客户,客户非要一味地压低成本,违背了整个经济的运行规律,造成这些货运企业、货车司机没法生存的时候,就只好剑走偏锋.”恽绵说.

近年来,超载超限成为货运市场的一种“常态”,扰乱了货运市场的秩序,运价和货物也受到影响,持续走低,进入了恶性循环.而越来越多的货运企业明知超载超限危害很大,却依然心怀侥幸铤而走险,与政府主管部门玩起“猫捉老鼠”的游戏.

超载超限缘何屡禁不止,货运企业又有何难言之隐?德利得物流总公司首席执行官恽绵认为,这么多年超载超限顽疾一直存在的原因,就是货运企业经营的成本压力,而超载超限最大的根源在于中国物流市场不够规范.


在油价不断上涨,物流成本持续升高,而客户给的运输又过低的情况下,一些货运老板和司机迫于生计,不得不选择超载的方式降低成本.“没有一个人愿意违法,货运老板和司机也知道超载超限是在玩命,可是当你迫于生计的时候可能就顾不了那么多了.”恽绵的这句话道出了货运企业超载超限的无奈.

超载超限不仅会对公路桥梁造成巨大的损害,影响交通安全,同时也会严重地扰乱运输市场的正常秩序,使运价无法正常反映市场运力供给与需求之间的关系,损害了守法承运人的合法利益,导致运输市场的运力过剩,引起行业的恶性竞争.所以治超成为当前整顿货运市场秩序的头等大事.各地政府主管部门也一直在寻找着治超的良方.

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恽绵认为,国家应该尽快出台公路运输指导,这是最根本的,在政府的调控指导下,可以在一定程度上规范货运市场,这是目前开展治超工作的有效方法.

“以北京到上海为例,一吨货物的运输成本最低需要400元,如果客户非要只给承运人300元,那货运企业怎么办,为了要这单生意,就只好以超载超限来减少一些损失.如果政府能够出台政策规定,北京到上海1吨货物的运输成本最低是400元,低于400元的运价就是违法,那么就对那些一味要求压低运输的客户起到了约束作用.”恽绵对通过出台公路运输指导来治超的方法很有信心.

“其实超载超限问题并不在于物流企业,也不在于货车司机,而在于那些制造业、分销业的客户,客户非要一味地压低成本,违背了整个经济的运行规律,造成这些货运企业、货车司机没法生存的时候,就只好剑走偏锋.”恽绵说.

的确,目前由于货运市场秩序不规范,一些制造业、分销业的客户极力压低运价,货运企业为了争抢订单,大打战,又为了减少运输成本,不得不冒险超载超限,殊不知,自身的利益已经受到损害.“如果政府主管部门仅仅以堵货运物流企业的方式治超的话,就会把企业堵死.而实行公路运输指导可以建立新的货运形成机制,避免货运市场陷入单纯的竞争,在一定程度上约束制造业、分销业对承运企业在运价上过分苛求,减轻承运企业的成本压力,从根本上消除承运企业超载超限的利益驱动,引导企业提高怎么写作水平、增强企业信誉,通过合法经营获取正当的利润,对遏制超载超限现象具有积极的作用.”恽绵说.

当记者问道,在新一轮油价上涨,运输成本进一步加大的情况下,货运企业如何在合法运输的情况下保证利润空间这个问题时,恽绵表示,只有对物流怎么写作进行优化,提高怎么写作质量和水平,走供应链之路,才能保证企业的利润空间.