国内汽车物流现状

［摘 要］随着我国经济持续发展和人民生活水平日益提高,中国市场汽车消费迅速膨胀,这种高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展.一直以来,汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂的领地.中国物流业在这一领域所表现出的与国际企业的差距是很大.因此,深入探讨中国汽车物流的特点,为中国汽车产业链上的各个企业,以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合国情的管理经验,将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展.

［关 键 词］现代物流汽车物流第三方物流供应链管理

一、概述

近几年来,随着汽车工业的快速发展,为汽车制造企业提供专业化怎么写作的汽车物流企业迅速崛起.汽车企业的物流系统包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物接收、仓储管理发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等.汽车物流企业,在汽车制造企业生产的汽车下生产线后,将新下线车直接运送至各地区汽车销售商,对客户实现零公里承诺.尽管在上世纪80年代就出现了专业的汽车仓储和运输企业,可是发展至今,大部分汽车物流企业依旧侧重于整车物流,因为其较为落后的管理方式很难承担有几万种零配件的汽车一体化物流.

二、国内汽车物流企业的SWOT分析

1.国内汽车物流企业发展的机遇

随着我国加入WTO,各国都消除对我国的贸易壁垒,经济全球一体化特征表现的日益明显.汽车制造业以其自身的复杂性、专业性、及时性等特点促使更多的供应商面向全球进行采购及销售.我国近几年汽车零件出口数量以每年15%速度增长,为我国汽车产业发展带来了更大的发展舞台,同时也拉动了我国经济在危急时代仍然保持持续稳定的发展.汽车业的高速发展为我国的初级物流水平带来了更大的发展空间.

2.国内汽车物流企业发展的优势

（1）汽车市场规模庞大.2009年全球经济萧条时期,中国的GDP仍保持8%增长,汽车市场更是呈现繁荣景象,全国汽车年销售量突破1300多万,巨大的汽车消费市场需要更多具有现代化的物流企业来为其提供怎么写作.现在与国内几家大型的汽车制造公司合作的物流企业经过长期的运作,已形成一定的规模和在位优势,并在市场当中建立了良好的声誉.（2）地区优势.国内的一些物流公司经过多年的经营对于本国的物流行业已经相当了解,懂得了采取何种方式去怎么写作于客户,供需双方之间更易沟通,当地政府同样也会采取有利于政策去扶持本地的物流产业,这给国外大的物流公司进入内地市场设置了壁垒.（3）资产优势.目前国内的大型物流公司都拥有相当大的仓储面积,以及运输车辆,这些固定资产对于目前只处于物流初级阶段的中国来说是绝对优势的表现,他可以满足客户实质性的要求,然而国外的物流公司虽然拥有雄厚的软件设施,但仍不能满足中国现在的物流事业的发展形势.

3.国内汽车物流企业发展的威胁

随着中国市场的对外开放,汽车物流怎么写作企业将面临外国企业强有力的竞争.由于国内物流专业化怎么写作程度低,很难提供高层次的物流怎么写作,因此,近年来不少外国资本看好我国的汽车物流怎么写作业,一些外商通过兴办中外合资运输企业,积极在我国发展汽车物流怎么写作业：比如,荷兰天地快递母公司（TNT）、荷兰邮政集团（TPG）与上海大众汽车工业公司签定一份意向书,将为上海大众汽车公司提供物流怎么写作.全球著名的运输及物流企业美国总统轮船有限公司（APL）也将全面进军中国物流领域,主要为通用汽车公司提供从其汽车零部件到整车的物流怎么写作.在我国加入WTO后,更多的世界汽车物流巨头将会进入中国市场,对中国汽车物流公司形成巨大的威胁.

三、汽车物流供应链管理

1.供应链管理理论

供应链管理是指人们在认识和掌握供应链各环节在规律和相互链子的基础上,利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能,对产品上产和流通过程中各个环节涉及的物流及业务流程进行合理调控,以期达到发挥最大效率、提升顾客价值的过程.

供应链是围绕核心企业,通过信息流、物流、资金流将供应商、制造商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式.目前汽车供应链的物流分四种模式：把较为繁琐的工作包给第三方,但公司仍对其进行管理与控制.企业把部分物流管理任务分别包给专业公司,公司无法承担业务以外的工作,以合同的形式把此任务交给专业的物流公司进行管理.全部供应链管理任务惟一的专业物流公司承担,第三方物流为整车企业提供面向生产线的JIT配送,为零部件生产提供了一体化的物流怎么写作、从而在计划制定、库存监控、物流供应、产品交付等方面表现的更加专业化、在成本和网络运作方面得到得到更大的优势.对于汽车厂商而言,经济的全球化、企业的持续合并、产品的统一及合理化和品牌管理等几个因素推动了汽车物流在供应链管理上的变化.如图1所示,这些年以来供应商所承担的责任的增加速度令人吃惊.

2.模块化战略

通过模块化设计,整车厂不用把成千上万个零部件运到他们的厂里才进行组装,而是把整车分成几十个大的模块,在总装厂里只要把这些模块组装在一起即可,各个模块的组装由供应商来完成,供应链管理下的模块化如图2所示.模块化把整车厂的装配车间部分转移到了零件部供应商那里.通过模块化,整个车场节省了总装车间的投资,大大减少了供应商的数量,降低了管理费用,使得适时供货更加容易实现,库存也大大降低了.例如,戴姆勒.克莱斯勒公司在美国推出M级运动车时,大量采用模块化设计,整个产品包含了多个模块,如车门模块、座舱模块等.通过模块化设计,直接为M级车供货的供应商总数仅为65个,而按照传统的做法,供应商数量应该是数百个.

在巴西,大众公司和通用公司尝试让供应商在总装厂内进行组装,然后直接直接装到车上.这种做法对整车厂的好处是减少固定资产的投资,降低了供应链的管理成本,有利于提高质量和生产率.在赋予供应商较多责任的同时,整车厂还给供应商加了更多的限制.首先,整车厂要求供应商对产品质量性能进行持续的改进.这意味着供应商每年需要将返工率、报废率、退货率降低5~7个百分点.其次,所有的整车厂在合同中都会给供应商设置一个逐年降价的条款,其特点是：(1)将合同执行的时间长度和总金额与供应商承诺的降价幅度联系起来；(2）对某些整车厂,供应商也可以提出相同的经济效果的替代设计方法；(3）每年降价的幅度为2~8个百分点,如图3所示.

3.供应链管理环境下汽车物流创新

(1)面向客户,流程重组,在供应链管理模式发展过程中,强调跨企业的资源整合,是客户关系的维持和管理变得越来越重要.客户需求成为开动汽车的原动力,物流也已从单纯对物的处理提升到物的增值方案管理,为企业度身写作,提供物的可行性怎么写作.汽车企业应从顾客需求出发,按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的物流供应链,并创造无中断、无绕道、无等待和无回流的增值物流供应链.汽车物流在提供满意的顾务水平的同时,在运行中还应不断消除浪费和追求完善.(2)利益风险共担,协作经营,建立成功供应链管理体系国内汽车企业内部多数还在沿袭传统的模式,没有科学的物流规划和生产管理.汽车企业首先要明确物流流动的过程目标,整合好内部的物流,使价值流朝着明确的方向流动.现在的竞争越来越表现为整个供应链的竞争,如果一味地强调整汽车生产厂的利益,不顾零部件企业的实际情况与利益,用零部件生产企业的大量库存来换取整年生产企业的“零库存”,长久下去必然会使整个供应链失去竞争优势.供应链管理通过汽车物流将企业内部各部门及供应链各节点企业联合起来,改变了交易双方利益对立的传统观念,在整个供应链范围内建立起共同利益的协作伙伴关系,通过联合、规划和运作,优化企业内部资源和社会资源,形成高度整合的供应链物流网络体系,是提高整个供应链竞争力的有效途径.(3)信息共享,实现供应链上物流、资金流、信息流集成协同.现代汽车物流要有好的信息系统平台支持,数据准确是其核心要求.汽车生产有其特殊性,一部车数千个零部件组成且全球采购,从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存,没有信息系统是不可想象的.在产、供、销关系的协调与控制上,由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大,以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况,实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点,汽车物流业供应链的创新发展如图4所示.

四、零配件入厂及整车配送业务重组

1.汽车零件物流运输基本状况

国内汽车物流从20世纪80年始逐步形成模型,开始有专业的仓储和运输业务,但主要负责整车物流一块.由于整车制造业在核定汽车零部件时已经将运费、包装费等费用包含在内,故国内汽车零部件基本上是有零部件供应商自行负责零部件的运输、仓储、包装等工作,由此造成了如下弊端：(1)零部件供应企业各自拥有独立的零部件物流供应体系,是用自己运输的工具、仓储或向社会租用,难免出现重复建设、投资较大和资源浪费等现象；(2)采用自身的运输能力,与专业物流公司相比,技术不够,物流成本高；(3)产品的仓储质损率较高.

2.汽车零部件物流运输系统设计原则

就零部件物流运输系统而言,设计的重要内容包括：运输路线规划、运输方式选择和信息系统设置等.为保证整个供应链高效、有序、低成本进行,运输系统设计必须放在整个物流系统乃至整个供应链设计中,结合汽车特点,及运输系统设计提出了运输系统的可靠性、运输系统的安全性、运输系统的即时性、运输系统的低成本、运输系统的信息化等原则.

在上述原则下,为汽车物流及零部件运输提供高标准的物流解决方案,并为其提供“门到门”怎么写作.比如安达物流为天津一汽怎么写作过程中,安达物流起点从天津一汽零部件采购开始到生产线末端,通过实时的对应生产节拍,对每一辆生产下线商品车进行检验,并且在这个节点完成与工厂的管理权和责任转移.安达负责商品车短驳、仓储、维护、PDI、配送计划制作到运输、过程控制、交付终端客户,怎么写作链中的每一个环节,都尽职尽责.这样彻底改变了传统物流局限于运输怎么写作和整车运输的局面.

3.汽车零部件物流运输系统模型

根据汽车零部件物流运输系统设计原则,参考国内知名大型汽车集团物流管理方案,为零部件运输系统设计提出模型与方案.汽车零部件有上千万种,现国内普遍采用模块化方法进行大的分类,便于实施物流管理.比如某集团已形成地盘、内饰、电子电器、动力传动、空调、热加工六大模块,模块化供货已初步形成,使得物流管理中心作为零部件系统的物流供应商,进行物流的组织实施,各整车厂将每天的生产量、零部件需求量及时间等信息通过连接的信息系统提前传递给物流管理中心,由物流中心生成各运输指令零部件供应商和第三方物流,由第三方物流在规定时间完成任务,将各整车厂所需的零部件按时送到指定装配区域或仓库.

依照这种运输系统总体构想,第三方物流公司分别以整车厂为中心,对零部件供应商与其所在的位置进行测算,规定在一定范围内采用直达运输方式.超过规定距离的以milkrun运输方式（定时多点送货）为主,这种方式设和批量小,送货频率高的零部件,对大宗的零部件应考虑设立若干个零部件配送中心或中转仓库.对于顾客所需的零部件,可不需进过汽车厂,由车场传递订单信息后直接有第三方物流从零部件供应商那里直接运输,运输模式如图5所示.

五、汽车行业第三方物流发展状况

1.第三方物流

第三方物流（Third-PartyLogistics,L）“第三方”相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的.物流怎么写作公司在货物的实际物流链中并不是一个独立的参与者,而是代表“第一方”、“第二方”来执行的.

由于供应链的全球化,物流活动变得越来越复杂化、物流成本越来越高、资金密集度程序也越来越高.利用外协物流活动公司可以节省物流成本、提高怎么写作水平.这种趋势首先在制造业出现,公司将资源集中于最主要的业务,而将其他活动交给第三方物流公司,这样促进了第三方物流的发展.

例如,由上汽集团上海汽车工业销售总公司与世界著名天地物流控股公司合资建立的安吉天地汽车物流有限公司的正式成立,标志着我国汽车物流正是融入全球市场.这家新成立的汽车物流公司总投资4951万,以经营技术经营、管理、培训,以及仓储、运输怎么写作和管理为主,向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供世界一流的物流怎么写作,并为其在整车物流、零部件入厂,以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案.

2.第三方物流的需求

目前,我国汽车物流普遍存在着车辆空驶率高、运输成本双向计算的问题.这是造成我国汽车的市场售价居高不下的原因之一.自1990年天津安达集团开创“零公里”运输以来,国内整车物流市场取得巨大发展.然而,我国汽车运输中的空驶率高达38%,每年我国有150万辆载重汽车无活可干,潜在的浪费高达数千亿元.据估计,如果按照现代物流的要求,通过合理的流程设计和优化资源配置,可以使汽车空驶率最终降至5%以下.国内汽车物流除空驶率问题较严重外,企业间恶性竞争也非常严重,竞争的结果是汽车物流企业的整体收益普遍下降.再加上国内汽车生产厂家的激烈竞争,生产厂家为了提高产品竞争力都在不断降低成本,因而,运费的下调成为必然趋势.有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右,日本汽车厂商甚至可达到5%,而我国的汽车生产企业这一比例普遍在15%以上.在降低物流成本方面取得建树的汽车厂商,可获得更灵活的市场空间.

对汽车物流的产业环境而言,汽车物流无疑是朝阳产业.但在我国,高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链管理的边缘,真正意义的汽车物流才刚刚起步.汽车物流作为汽车供应链管理的一个组成部分,其发展成度与整个供应链及产业环境的发展是同步的.就整车物流模式分为三种：第一种是封闭性很强大的企业内部物流,即第一方物流,称为自营物流.这种模式下,企业拥有完整的物流设施和人员设备,隶属于企业的销售部门.第二种是开放性很强的第三方物流,这种物流模式便于处理供应链首末端任务,在尽可能靠近消费者或写主的地方完成产品的制造,降低运输成本,减少供货时间,便于提供写作化产品,增加收益,增强客户满意度.第三种是介于上面两种模式间的一种,称为外协物流.这种模式得到的发展背景是：对许多自理物流的公司来讲,选择完全封闭的物流系统,变化性太大,他们不愿意处理掉现有的物理资产,裁减人员、去冒险过渡阶段中段的风险.为此,有些公司宁愿采取逐渐外协的方法将企业自身物流的职责部分转移.这种模式是从自营物流到第三方物流的过度模式,第三方物流运用的汽车物流市场变化如图6所示.

第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验和技术,有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人次和现代化物流信息系统,有利于促进汽车物流产品总体物流效率的提高和物流的合理化.作为供应链集成的一种手段,第三方物流系统为用户提供了高效率、高质量的个性化怎么写作,起到了供应商和用户之间相互协调的桥梁作用.第三方物流公司为汽车生产企业提供了面向生产线的JIT配送怎么写作,为零部件生产企业提供了一体化的物流怎么写作.同时,第三方物流利用社会相关网络来开展物流业务,为供应链企业提高物流怎么写作.例如,供应链中的资金流可由银行体系,以及网上银行来解决.故此,引进第三方物流是促进我国汽车物流采购供应体系现代化的一条有效途径.

4.第三方物流投资新建的信息网络

客户在购写企业产品时,最关心的是企业交货的及时性和维修保养的方便快捷.而汽车本身由上千种零配件组成,面对上万的顾客,如果依靠企业自身去完成零部件的配送和整车运输、仓储等功能,是一个庞大的过程.而且由于非专业性导致效率低下,成本居高不下.由第三方物流投资新建的信息网络,其信息资源可由客户企业和第三方物流企业共享,方便了双方的信息交流,保证了物流的高效运行,从而提高了物流的生产效率,降低物流成本,是双方从中获利.供应链中的企业利用第三方物流企业的信息,以及仓储运输等基础设施来进行统一规划,促使整体汽车物流的专业化、现代化,使供应链得到不断优化,并提高企业客户怎么写作水平和顾客满意度.

由此可见一方面汽车物流市场潜力巨大,今后需求量大大增加,即时性怎么写作需求也将增多,我国汽车物流企业将大有可为；另一方面,目前第三方物流的有效需求还不足,企业由于拥有物流设备,自营物流的比例很大,有待于物流企业去主动开发.

六、结束语

汽车物流的发展进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流,以及进出口物流方向延伸的竞争新格局,通过整合后的汽车物流供应链来实现降低成本的目的,积极参与全国汽车物流怎么写作行业竞争,从而全面提升我国汽车物流运作管理的质量和竞争能力.本文分别从汽车物流企业采购供应链、零部件物流运输和第三方物流三个角度来考察国内汽车物流的发展.运用层次分析法进行定性分析,对搜集来的各方面信息加以归类,整合,分析形成了一个汽车物流企业的信息系统及管理怎么写作系统方案.