消防管理视域下交通工具起火原因火灾调查方法

摘 要：由于电动自行车具有环保、省时、省力等特点,近些年逐步成为普通老百姓代步的工具.随之而来的是电动自行车火灾频繁发生.为了确定电动自行车起火的原因及火灾调查方法,本文结合电动自行车的工作原理,从电动自行车火灾发生规律入手,分析起火原因,从火灾现场保护、调查询问、火场勘验等火灾调查环节入手研究此类火灾的调查方法.旨在减少因电动自行车火灾原因认定不清而引起的各种纠纷以及为电动自行车火灾调查提供依据,并为今后基层部队调查电动自行车火灾提供一般性的指导.

关 键 词：电动自行车火灾起火原因调查方法

1.绪论

从自行车的发展史可以看出,自行车是一种“绿色”交通工具.我国是一个自行车的王国,产量占世界第一.电动自行车虽然外形和用途不尽相同,但是他们基本都由车用电动机、车用电源、控制器和充电器四大件组成,是以蓄电池为能源,目前老百姓对电动自行车的认可程度已经远远超过摩托车和燃油助力车,同时伴随着市场油价的不断上涨,更是促进了电动自行车的销售.据统计,我国自行车保有量将超过2亿辆,然而电动车引发的火灾事故日益激增,亡人火灾事故突出.2010年11月30日23时45分,郑州市金水区柳林镇柳林村北二街的村民自建租赁房门厅内,因电动车充电时电气线路短路引发火灾,造成3人死亡,2人受伤；2011年4月25日,北京市大兴区旧宫镇南小街造成18人死亡、24人受伤的火灾也是因为电动车充电时电气线路故障引起的.

当前,电动自行车火灾的调查已引起了火灾调查部门的注意,但系统总结电动自行车起火原因和调查方法的研究甚少,因此,进行电动自行车起火原因的调查分析与研究,对于今后此类火灾的调查有借鉴和指导意义.

2.电动自行车的基本结构与控制原理

2.1电动自行车的车体结构

一辆普通自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车等25个部件所构成,其基本部件缺一不可.自行车的整体结构大致分为三部分,即传动部分、行动部分以及安全装置.而电动自行车是在普通自行车的基础上增加了电动机控制器,蓄电池,充电器等部件.

2.2电动自行车电动机控制器原理

电动机驱动控制器简称控制器,他是电动自行车的核心部件之一.由主芯片和周边元件组成.其常见功能为：根据转把的输出可以对电动车实现无级变速；当刹车时,控制器自行切断电动机的电源,实现先断电后刹车；当电流超过一定值时,能自动限制电流的输出,从而保护电机；当电池电压降至欠压保护值31.5V（电源36V）时,使电机断电不工作,从而保护蓄电池；当自行车车速超过规定值时,控制器的限速保护电路切断蓄电池供电电路,限制了车速.

2.3电动自行车充电器

一般充电器是标准的三阶段式充电器,第一阶段对电池进行恒流充电,待电池电流达到预定的阀值时后转换为第二阶段恒压（限压）充电,以后随着电池电量的增加,充电电流逐渐减少,但电流值减少到一定程度时,充电器自动转换到第三段浮充充电模式对电池进行涓流充电,（此时充电电压会减到符合电池浮充充电模式的最佳电压值,即使电池长期在此电压下充电也不会损坏）.

3.电动自行车起火原因分析

3.1充电过久导致火灾发生

电动自行车蓄电池的充电按规定首次充电最好连续充电8小时以上,以后每次充电都应控制在八小时内,但许多人给电动自行车充电大大超过这个时间,充电器给蓄电池充电过程中,变压器积热不散或回路意外发生短路以及充电时间长,造成电源锁处和充电器发热短路而引起火灾.如果充电过程中充电器散热条件不好,热量不能散失就会导致充电器不断升温,引燃自身塑料外壳和周围可燃物.

3.2充电器等主要器件质量不合格导致火灾的发生

电动自行车充电器制造成本低廉,安全性能得不到较好的保障,近年来国家质检监督部门对电动车产品质量的监督抽查结果显示,电动车涉及电气安全指标不合格的项目主要包括电气绝缘性能、电气线路敷设、欠压过电流保护、短路保护装置等.少数生产厂家为了减少生产环节,压缩工艺流程,降低生产成本,偷工减料,制造或者采购不同规格型号的控制器、充电器、电机人为埋下了安全隐患.

3.3使用不当导致火灾的发生

许多用户将电动自行车放置在地下室或停车棚内,都属于临时用电,大多数用户私拉乱接电线,并且存在插座、导线质量低劣,没有短路、漏电保护装置,安装不符合国家标准规范,存在一定的火灾隐患.由于经济等方面的原因许多电动自行车属于超期服役,电动自行车长时间使用,不及时维修、更换损坏的部件,特别是使用期限超过其使用寿命后,电线、各电器部件老化、绝缘损坏,极易发生事故,也会因短路火花而引起燃烧爆炸.

3.4外部火源导致电动自行车火灾的发生

电动自行车一般集中停放在建筑物首层、楼道、门厅、车棚等.停放环境比较复杂并且往来人员较多,这些位置停放的车辆复杂并且会储存一些杂物,飞火引燃杂物从而引燃电动自行车的案例也不少见,由于人员复杂流动量大,人为原因引起火灾的可能性很大.

4.电动自行车火灾规律

4.1火灾易发时间

随着电动自行车普及率的升高,其使用过程中导致的火灾也日益增多,火灾形势极其严峻,群死群伤火灾时有发生.根据关于电动自行车的火灾统计可知电动自行车火灾多发生在夜间,夜间车主往往都在休息,充电过程中出现的电气故障短路起火等情况很难被及时发现,被发现时火势往往已经达到一定程度扑救比较困难容易蔓延.

4.2火灾易发地点

电动自行车火灾发生地点多在建筑物首层室内.由于城市中多是高楼大厦,楼挤楼、楼挨楼,停车空间有限,电动自行车用户又多是一些外来打工者、个体经营者、待业大学生等,经济条件不宽裕,这也就导致大量电动自行车集中停放在门厅、楼梯间等主要疏散通道上.为了给电动自行车充电,一些住户多是直接从楼上窗口接出电源,杂乱无章地垂向地面,蜘蛛网般的电线及暴露在室外的专门为电动自行车充电的各色插线板让人胆战心惊,也增大了火灾发生的几率.大城市中的“蚁族”居住环境拥挤不堪,又多使用电动自行车,在城市中建起了城中村,他们居住的大部分建筑防火间距严重不足,疏散通道过度拥挤,无消防车道和消防水源,一旦发生火灾难以扑救.电动自行车又多占领建筑通道,发生火灾时通道往往先被烟气充满,极易造成伤亡.4.3火灾易发车型

一般电动自行车火灾多是由豪华型电动车引起,人们认为豪华型电动自行车性能好较之普通型电动自行车安全性高,往往掉以轻心使用与存放都较随意.然而豪华型电动自行车围挡、坐垫、灯具大量采用高分子材料制作,这些高分子材料燃烧性能好,燃烧速度快,并且在火灾中产生大量的有毒烟气,导致人员中毒伤亡.

5.电动自行车火灾的调查方法

5.1电动自行车火灾现场保护

一起火灾发生以后,要找到火灾发生的原因,就要按照科学的调查方法和工作思路进行.火灾现场是火灾信息的载体,留有火灾发生和发展的痕迹物证,想要又快又好的查明火灾原因保护火灾现场是一个重要环节.火灾现场保护必须严密组织,由于电动自行车火灾发生地多数在建筑物首层室内、楼梯口、电梯间以及室外停车棚,此类地点人员流动量大容易出现特殊情况.建筑物首层楼梯口、楼道是人们每天的必经之路如若保护不严密很容易丢失重要物证.电动自行车多在充电过程中发生火灾,应扩大现场保护范围包括没有过火的充电器插头连接处以及充电线路所通过的位置.

5.2电动自行车火灾的调查询问

电动自行车火灾案件的调查询问主要针对于电动自行车停放的主要情况,充电的主要情况、充电时间以及电动自行车使用了多长时间,以此来确定是否是电动自行车本身故障引起火灾,询问周围有无堆放可燃物来排除是否为外来火种引起火灾.并且询问在火灾发生前电动自行车是否发生过故障或者出现过短路打火情况并被及时发现.

5.3电动自行车火灾现场的勘验

5.3.1环境勘验

根据电动自行车停放的空间特点,确定火灾燃烧的空间范围.勘验该空间壁面的燃烧痕迹和空间内摆放物品的燃烧蔓延痕迹,通过对现场的勘验确定勘验方法,一般情况下由电动自行车引起的火灾现场都会留下烧损严重的一辆或者多辆电动自行车并且大多数正处于通电状态,电动自行车为起火点的塌落层次为：地面、电动自行车残体、周围可燃物残体、天花板塌落物.这样的火场环境一般适用寻线法和向心法,观察火灾现场墙外及周围道路有无可疑人员出入现场,确定是否有外部火源引发火灾以及有无放火的可能.

5.3.2初步勘验

初步勘验主要是通过燃烧痕迹确定电动自行车为起火部位,值得注意的是电动自行车放在墙角或者一侧有砖墙的位置火灾蔓延痕迹不是从一点向四周蔓延的,有可能只向砖墙的另一个方向蔓延.

5.3.3细项勘验

最常用水洗勘验法进行勘验,即清洗起火点的地面或者电动自行车车体,逐层清理地面或者电动自行车车体上的残留物,观察是否有油状物质或者金属熔珠,确定电动自行车车体上形成的颜色变化层次和炸裂脱落的具体部位及程度.

5.3.4专项勘验

现场勘验电动自行车时,首先要了解电动自行车的基本结构,包括电动自行车车身结构及其可燃物分布,蓄电池位置,线束布线走向,蓄电池充电连接、使用方式以及是否正在使用充电器等.勘验过程中,有针对性的检查电动自行车控制线路、电动自行车蓄电池及其连接的线路与充电器连接的电气线路、充电器电源线以及电器用电源插座及其线路等.

6.结语

电动自行车类火灾的起因分析和调查研究需要在不断地实践和经验的总结只有在不断的实践与总结中,才能真正掌握电动自行车火灾的真相,同时跟上时代的步伐,时刻了解新的产物、研究新的技术,只有这样才能保证火灾调查人员快速准确的认定火灾原因.