绝对的自信者

如果你有幸听过庞青年的演讲,他那种骨子里渗出来挡也挡不住的自信,会让人觉得青年汽车是世界上最伟大的汽车公司.因为他相信,即使前面是悬崖,他自己跳下去仍然能够安然无恙.

从不读书看报的庞青年之所以会有这种自信,或许跟他在客车业的迅速崛起有关.1993年,他通过引进德国尼奥普兰高档客车技术,拔剑挺进汽车业.之后,因其另类营销在中国豪华客车领域声名鹊起,迄今仍独占.

但几乎所有的人都会说,商用车的成功并不代表乘用车的成功.可是,庞青年根本不会理这―套.

2004年,庞青年通过收购控股贵州青年云雀汽车而曲线进入乘用车领域,直到2008年1月才推出首款新车――莲花RCR竞速；2009年仅依靠改名后的莲花L3系列的两款产品勉强支撑；2010年莲花轿车销量约3万辆.其间曲折冷暖,惟有自知.

与此同时,还在发展初期的国产莲花在产能上可谓投入惊人,至2010年底在贵州、济南、泰安、杭州、金华等地兴建的产能已达50万辆,加上未来2年还要新增30万辆.如此大的产能将如何消化

国产莲花最捉襟见肘的短板是产品.2009年11月至今,只有L3两厢、L3三厢一款产品的两个版本独自打拼.青年乘用车销售公司执行总经理王顺胜向《汽车商业评论》透露,2011年其L5轿车将率先上市,随后首款SUV车型将与公众见面,L6、L7等后续车型也将视市场情况陆续上市.

青年乘用车2011年的目标是销量翻番,年销6万辆,实现手段仍然是紧贴赛事营销,让莲花汽车的品牌属性深入人心,同时要进一步加大销售、售后怎么写作网络布局.然而,对于前景难料的2011年,6万辆的销售目标对莲花来说肯定不是一个可以轻松完成的任务.

但是,作为青年集团董事局主席、53岁的庞青年看起来还是一点都不惧怕未来.