公路零担运输焕发曙光

聚焦近期央视对中国物流顽疾的一系列报道,彷如夏日里的一声闷雷.十七年难治公路乱罚款,顽强的零担运输劳动者,仍然奔跑于中国大江南北.他们不是简单的物流搬运工,而是国民经济流通的“缔造者”.

零担行业,目前是中国公路货运中最混乱的一角,也是物流产业链的末端环节.但中国零担市场仍焕发着巨大的利益诱惑.根据公开数据,目前国内每年零担市场达5000多亿元,这显然蕴藏着不可小觑的利润商机.

中国公路零担市场承载了其中近八成的物流运量,但我国零担前5位企业,市场份额之和居然还不到零担市场总额的5%.对比之下,美国5大零担巨头几乎垄断了90%市场零担业务.随着“十二五“规划及物流行业振兴政策的出台,“竞合、重组”成为了物流行业的主调.

在零担“江湖”,多年前就淘金中国的外资军团如YRC、TNT,如今已经野心勃勃全线布局中国的根据地了；后劲十足的民营新秀如德邦物流,亦凭借特色创新稳坐零担头把交椅.

巨大的零担运输市场也带动了国内卡车销量“井喷”现象,2010年,国内卡车销量突破100万辆.在4月份上海国际车展上,来自欧洲、北美的卡车品牌与国内的卡车品牌齐亮相,展示了各自最适合于国内公路运输的卡车及公路运输管理方案.事实上,优秀的公路零担运输企业对卡车的运用都非常讲究.“零担”,即将不同托运人的货物拼车运输,聚散为整,化整为零,每票货物重量在50~500kg居多.零担运输对时效、货损、合同中的特定KPI指标非常敏感,运输及配送要求快速到货,点对点或门到门等.

零担运输企业都有一个共同的愿景：能否在中国物流行业的元年,在数量庞大、良莠不齐、竞争无序的零担江湖,寻找到行业重整的曙光?