清华物流10年起航

“百年清华,十年系庆”清华大学工业工程系在国内经济发展大潮中屹立潮头,书写工业流程、物流新辉煌.

10月15日,由东风日产、清华大学联合举办的“2011清华大学工业工程系十周年系庆之中国制造业、物流业CEO高峰论坛”在清华大学主楼开幕,来自国内外知名制造业、物流业公司的高管现身会场,给广大清华学子、业界人员提供良好的沟通机会.来自台湾新竹货运股份有限公司的副总经理李正义以及利丰集团利和物流中国的副总经理耿强分别就精益物流、供应链优化的话题做了精彩的演讲.此外,原国家质检总局总工程师张纲揭开本次论坛的序幕,广州风神汽车有限公司阳玉龙总经理,中国航天科工集团公司符志民部长,中国兵器装备集团胡玺光主任,台湾华新丽华集团梁越总经理等公司负责人都围绕“工业工程改善经验”的主题进行了演讲.

十年的积累

时值清华大学工业工程系十周年之际,本次论坛被赋予了特殊意义.清华大学除了对论坛精心安排外,同期举行的“第六届东风日产杯――清华IE亮剑全国工业工程应用案例大赛”也吸引了来自全国高校的学者与国内多家500强企业负责制造流程的高层.清华大学工业工程系也特邀《物流》杂志社主编廖永生先生参加了本次活动.

据了解,2001年10月清华大学正式成立工业工程系,特聘美国工程院士、普渡大学GrielSalvendy教授出任首届系主任和讲席教授.十周岁的清华大学工业工程系目前已拥有工程系统研究所、运筹与统计研究所和人因与工效学研究所三个研究所,同时还开设了“清华――茂名石化生产仿真与优化研究所”和“清华――华坚工业工程应用研究所”两所校企合作的研究所.在国际间的合作与交流方面,清华大学工业工程系还与全球著名院校（如哈佛大学、麻省理工学院等）及世界大500强企业（如诺基亚、三菱重工等）开展合作与交流.该系目前已拥有一支高素质的教师队伍,全系现有员工37人,绝大多数为留学归国的博士或在国外进修过的中青年教师,他们已在物流工程、网络化制造、生产运作与管理等领域开展了高水平的研究.

特别是在物流实验室的设计上,旨在培养学生运用所学运筹学知识和一系列建模仿真手段,对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力.其中,物流系统实验室的硬件设备有自动化立体仓库、电子标签分拣中心、混流组装线、RFID等,主要软件有仓储管理系统、分拣作业管理系统、自动化立体仓库管理系统、制造执行系统、物流网络平台等管理软件,从而能够模拟现代生产型企业在产品的生产、存储、运输和销售过程的一般情况.在具体项目案例上,清华大学工业工程系得到了许多用户的认可,如生产力促进中心有关“一汽解放车桥分公司生产线物流改善”项目使物流效率提高了25%.

校企联手：物流理论与实践的结合

清华大学工业工程系教授吴接受《物流》杂志采访时表示,工业工程系的十周年尽管不是很长,但取得了很多的成绩,这是与企业的大力支持分不开的.“从专业本身来说,通过不同方面的科研关注以及强大的师资队伍,为工业工程理论研究提供了基础；而从企业对物流工程方面的支持来看,不乏铁路、快运、物流、制造等各行业公司,像东风日产这些积极参与进来的公司,在推广工业工程专业的影响力方面做了很多的推广工作,现在已经做成一个品牌,大家都愿意到这里来展示自己的成果,企业和高校都很有积极性,而这其中的关键因素是有很多中间力量（如东风日产、嘉里大通物流等）在推动.”吴教授是清华大学―茂名石化生产仿真与优化研究所所长,中国高技术产业化研究会理事.

在问及为何将物流纳入到工业工程专业时,吴教授表示是为顺应行业发展的趋势.“从历程来看,工业工程系起源于汽车制造企业,随之供应链和物流逐渐融入到工业工程,从表面上来看,大家都认为是一个操作的问题,而深层次是一个理论化问题,而清华大学很好地将管理学和具体的物流操作结合在一起,并作为目前开设工业工程的一个重要分支.”

据了解,吴教授目前所在的清华大学―茂名石化生产仿真与优化研究所成立于2009年,是基于发展双赢的原则,在生产优化、设备维护与人事培训,充分利用清华大学工业工程系的技术、人才优势,结合中石化茂名分公司的行业领先优势而联合成立,充分体现了“产学研”的强大优势.在原油采购与生产优化研究上,以数学优化方法为基础,融合金融工程风险管理技术、研究原油采购与运输、原油调度与储存,以及化工生产系统计划等方面问题,实现石化企业的成本控制；在设备维护与维修管理研究上,以可靠工程为基础,针对企业的检维修体系的管理现状,进行包括预防性维修、基于风险的检测和备品备件管理在内的先进的设备维护与维修管理方面的研究；在人事与培训管理研究上,以石油化工企业人才成长规律的研究为基础,针对企业的人事与培训管理的需求与问题,进行人力资源规划、培训体系设计等决策支持模型和绩效考评体系的研究,并进行相关信息系统的功能和架构设计,实现石化企业人事与培训的信息化、科学化管理.

将供应链、物流理论成功应用于生产的实践,作为东风日产广州风神汽车有限公司的总经理阳玉龙颇有心得,是他创建了东风日产供应链管理体系,推行和实施以取货制和同步供应为主的多元化零部件物流模式、公铁水多式联运汽车物流模式、第三方物流模式.阳玉龙在接受《物流》杂志采访时表示,“东风日产物流职能最初以采购物流、销售物流两大块为主,随着企业逐渐发展壮大,物流逐步与供应链融合在一起,对企业降低效益起到了极大的推动作用”.在此次论坛上,阳玉龙特别谈到了流程上增值作业问题,在制造企业的整个供应链环节,一个产品,从原始供应商经过生产制造到终端客户,真正做有附加值的时间是很少的,很多时间是在做无效工作,如在生产过程中,通过加工或装配等作业,增加产品的价值,产生形式或功能效用.一位操作工的工作时间,可分为作业时间和等待时间,作业时间占工作时间的比例就是作业充实度,等待时间是无效时间,是生产制造过程中时间和生产力的不必要浪费.“经过不断优化、实验、修改,东风日产广州风神汽车公司在长达7年的时间里,在提高作业充实度、减少和降低无效作业、提升装备能力、改善和提升产品质量、降低劳动强度、改善作业环境、提升作业者安全和劳动保护等方面,在管理、生产制造、物流等领域,共累计挖掘和实施改善课题1546个,直接效益11775.6万元,制造成本降低71.8%,全员劳动生产力提升83%等.”

对于和清华大学的合作,阳玉龙表示特别的欢迎和支持,“每年清华大学工业工程系都会安排学生来东风日产实习,参与到具体的生产和项目课题当中,不仅能使课堂上的知识学以致用,同时给企业新技术应用注入了新的活力.”

贯彻精益物流

在工业工程中,每次生产制造流程的革新都会给企业带来新的收益.本次物流高峰论坛以精益物流作为主题.台湾新竹货运股份有限公司（“新竹货运”）的李正义副总经理在演讲中强调物流精实（精益物流）变革的必要性.他指出,物流企业流程再造（BPR）要在作业系统建制、管理基础建设和人员心态与行为三个方面进行改变,并提出物流发展中“人”的重要性,其核心是企业流程再造要从人的改造开始.李正义特别列举了电子商务物流配送（宅送）的案例,送货人员不仅能够按照约定时间、约定地点及时将客户订单送到客户手中,同时提供更为“贴近、细致”的怎么写作,如当面可以开据,对遗失的物品进行赔付或通过短消息方式通知正在工作的收货用户等,这些细微怎么写作体现了新竹货运70多年所沉淀出的经营哲学.

在如今,新竹货运和P&G、SKII,Nokia等零售公司合作,提供物流配送怎么写作；同时也与同行业公司合作,如嘉里大通物流、马士基、TNT等,形成战略联盟,完成海路空整合联盟,帮客户在物流环节中降低成本、提升价值.

来自利丰集团利和物流中国的耿强副总经理,做了题为“供应链规划与优化”的演讲.据耿强介绍,利丰集团的物流业务非常成熟,尤其在中国的鞋、服装行业的物流配送,从消费者需求、产品设计到生产、销售、配送,利丰有自己的研发中心、设计团队和营销团队,可提供全程式物流.同时,在对供应链的管理认识上总结了几个方面的问题,一是供应链的目标,即如何在最短的时间为客户更为低成本的优质怎么写作；二是供应链的方法问题,包括供应链优化设计模型,企业之间如何协同配合,另外是核心业务,怎么把不擅长的业务外包给专业的公司来做,并从信息、时间、资金流程来进行有效的管理.

基于此,耿强引用了利丰集团在服装物流上的案例,因为供应链模型在服装物流上体现比较典型,市场的复杂因素比较多,经过多年的努力,利丰集团在内地成功将核心业务转移到服装物流,并拥有耐克、阿迪达斯、彪马等一批核心客户.并且,耿强也指出,目前国内从事服装物流的公司大体可分为外资、民营、国有三股力量,而从行业集中度来看,任何一家公司都占不到2%,市场非常分散.这也就意味着对于任何公司来说都有很大机会.同时,耿强先生分析了风险管理流程及价值影响、风险管理架构等内容,并以实例说明供应链设计与战略风险的关系,指出供应链风险管理应着眼于提高供应链各环节的运营效率,提高信息沟通的及时性及透明度,以及各环节间的协调性,对于企业在供应链的风险管理上具有极强的借鉴意义.