高速公路沥青路面施工

〔摘 要〕对沥青路面的施工经验、技巧进行分析、阐述.

〔关 键 词〕沥青混合料运输；摊铺路面压实；成型接缝.

高速公路的功能是综合性的,为发挥其功能不同,保证高速公路的正常进行,使交通运输经济合理,下面笔者根据多年来对高速公路路面的施工经验,高速公路沥青路面施工存在的诸多问题来谈谈自己的一些认识.

一、沥青路面结构组成特点

1、高速公路沥青路面结构由面层、基层和路基组成,层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性.大部分道路结构组成是多层次的,但层数不宜过多.

2、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低.

3、按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应.

二、施工准备

(一)透层与粘层

1、沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油,在透层油完全深入基层后方可铺筑面层.施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油.沥青路面透油层材料的规格、用量和撒布养护应符合《高速公路施工预验收规范》C1的有关规定.

2、双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油,或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时,应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油.宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油.粘层油材料的规格、用量和洒布养护应符合《高速公路施工预验收规范》C1的有关规定.

3、《高速公路施工与验收规范》C1中强制性条文规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工.

(二)运输与布料

1、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂.运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染.

2、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用.

3、应按施工方案安排运输和布料,摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路,开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上.

4、运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候,被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料,避免撞击摊铺机.每次卸料必须倒净,如有余料应及时清除,防止硬结.

三、摊铺作业

(一)机械施工

1、热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机.摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂.

2、铺筑高速公路沥青混合料时,1台摊铺机的铺筑快的不宜超过6（双车道）-7.5m（三车道以上）,通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上.

3、摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板使其不低于100℃.铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅,以提高路面初始压实度.

4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少沥青混合料的离析.摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内.

5、摊铺机应采用自动找平方式.下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式.上层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺.

6、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度,并按现行规范要求执行.

7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定.应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡,并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度.

8、摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡.为减少摊铺中沥青混合料的离析,布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料.摊铺的混合料,不宜用人工反复修整.

四、压实成型与接缝

1、沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机,选择合理的压路机组合方式,根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机.压实层最大厚度不宜大于100mm,各层应符合压实度及平整度的要求.

2、碾压速度做到慢而均匀,应符合规范要求的压路机碾压速度（km/h）.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定.

3、初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍.碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压.复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿.碾压路段总长度不超过80m.

4、密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,以增加密水性,其总质量不宜小于25t.相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽.对粗骨料为主的混合料,宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm）,振动频率宜为35-50Hz,振幅宜为0.3-0.8mm.层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,以防止骨料破碎.相邻碾压带宜重叠100-200mm.当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽,并不应小于200mm.

5、终压应紧接在复压后进行.终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机,碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止.

6、为防止沥青混合料粘轮,对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油.亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水.

7、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留.在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物.

1、沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺.上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上.相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上.应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求.

2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后跨缝压实.

3、高速公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝成直角连接.清除切割时留下的泥水,干燥后涂刷粘层油,铺筑新混合料接头应使接槎软化,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺.

五、开放交通

《高速公路施工预验收规范》C1强制性条文规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后,方可开放交通.

高速公路以怎么写作功能为主,路面的行车舒适及安全是每个参加公路建设工程的施工单位义不容辞的责任,只有充分运用自己所掌握的专业知识,严格规范的施工,同时还要充分利用各种成功的经验与技巧,进行科学的组织、统筹和安排,才能最大限度地避免浪费,提高效益.