路桥施工管理过程的管理

摘 要 ：文章就路桥施工管理过程的创新管理问题进行探讨,简述了路桥施工管理的重点内容,分析了管理过程中存在的问题,并提出创新策略.

关 键 词 ：路桥施工；管理过程；创新管理

路桥施工管理是实现过程质量提高,经济效益提升、业主投资效益凸显的重要工作.因而作为新时期背景下的路桥施工管理人员,必须对当前路桥施工管理存在的不足有一个全面的认识,并从多方面加强对路桥施工管理的创新,才能更好地实现上述目的.基于此,笔者结合自身工作实践进行如下分析.

1.路桥工程管理过程中存在的主要问题

1.1质量管理过程中的问题

一是建筑原材料质量控制不到位.在路桥工程材料购置方面,由于管理比较粗放,为了获得更大经济利益,往往就会采用以次充好、以检测乱真的方式,购写劣质廉价的材料蒙混入施工现场.这些劣质材料的进入,就会给后续施工带来一系列的质量隐患,从而导致路桥工程质量验收不达标.在施工现场,由于未严格按照要求进行分类堆放,或是未采取遮阳防潮防雨等措施,就很容易导致钢筋等金属材料发生锈蚀等问题.也容易使水泥因为受潮而硬化结块,从而影响水泥性能质量.

二是施工过程质量控制不到位.现行的质量控制模式主要是在发现质量问题后才进行处理,这样的方式具有明显的滞后性,无法及时、尽早地发现问题,与抓早抓小的原则相违背,及时是采取了有效地弥补措施,也使因此而造成的损失无法挽回.没有严格地落实工序质量自检验收制度,在每道工序质量自检的过程中不严格,从而使上道工序中质量隐患给后续路桥工程施工带来诸多麻烦.对于路桥基础、桥墩等隐蔽性工程没有进行全程质量监督,导致造成的质量隐患无法发觉.对于路桥过渡段等薄弱部位的施工没有进行重点监控,导致桥头跳车的现象频发.

1.2成本管理过程中的问题

一是材料成本控制不到位.如材料过高,对材料市场走向关注不够,没有在材料低迷的大批量的集中进购材料,采用库存与施工进度不匹配,就会影响施工进度,从而不得不在较高的时期采购材料.在施工现场,对材料的使用与管理不当,也会造成材料损耗过大和材料浪费严重等问题.

二是设备成本控制不到位.在路桥施工过程中,常常存在着重视施工设备使用而轻视施工设备养护的问题.为了提高设备的使用效率,在施工中让施工设备长期超负荷带病运行,这样就会加大施工设备的磨损,降低其性能,而且还容易引发重大的机械故障和施工安全事故,给工程带来巨大的损失.

三是人工费用过高.由于安排的人员与工程量不符合,或是施工流程的安排不妥当,就会影响不同施工班组之间衔接、配合的连贯性和协调性,从而出现窝工、怠工和停工的问题.这样不仅影响施工成本,还会影响施工的正常进度,给整个工程造成不利的影响.

1.3管理机制需要进一步改进和创新

一是没有正确处理好进度与质量的关系.在路桥施工中,为了抢抓进度,就容易出现不顾及的质量要求而盲目地赶工期的问题,从而导致工程质量不合格,增加返工量,造成施工成本的增加.

二是奖励与处罚制度不到位.有的路桥施工企业,没有制定科学合理的奖罚制度.有的奖励与处罚制度不完善,比较粗放,缺乏全面性和精细化,有的虽然制定了较好的奖罚制度,但却往往因为诸多因素而没有很好地执行到位,使奖惩制度变成了摆设.这些问题的存在,导致管理人员及施工人员的质量意识、成本意识、安全意识淡薄,容易在建设过程中出现任意改变设计施工、盲目性施工和违章施工等问题,从增加质量、安全等隐患.

三是施工队伍管理机制有待创新.施工队伍人员素质普遍不高,很多施工人员都是临时召集组建的,施工技术难以保证,人员成分复杂,不便管理.特别是重要的工程部位和重要岗位的专业人才十分缺乏,有些管理人员只懂得管理,却对施工工艺技术等并不是非常精通,从而难以保证管理工作的质量与效果[1].

2.创新举措

2.1从质量管理上改进和创新

一是创新材料质量管理.

一方面,做好材料入场质量控制.在采购材料时,应该通过经济性和质量性的综合比较,在确保质量的前提下,可选择经济的材料.对于甲控材料,可实行材料供应招标制度（如钢筋、水泥等）,对于重点部位的重点材料（桥梁支座、伸缩缝等）可建立原材料准入制度,建立材料准入库,选取质量信誉评定较好的厂家,切实把握好材料入场关.在做好传统的材料质量“三检”的基础上,要狠抓材料质量入场自检,充分利用质量试验检测等方式,加强对材料质量性能的检测,发现不合格材料,要坚决拒之门外.对于材料质量把关不严的人员,应该坚决追究责任.

另一方面,要切实创新材料现场管理方式.施工现场应该切实采取有效的方式,做好遮阳避雨防潮防腐等措施.此外,除了在施工现场加强对材料的保管外,如果所需的量比较大,可以先拉走一部分,余下的由厂家保管好,根据工程进度的需要,可以分期分批次将所材料送入施工现场,这样既能够避免材料因为管理不到位而影响质量,还可以规避材料积压过多管理不善而导致丢失的风险.

二是创新施工过程质量管理.

在进行路桥施工时,要根据新形势、新情况和新要求而采取新的措施.如国家交通运输部于2012年颁发了《高速公路施工标准化技术指南》,在总结各地区经验的基础上,提出了推行现代工程管理的总体要求,明确了“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的工作思路.体现了当前高速公路施工标准化的新水平.

此外,可以充分利用计算机技术、电子监控系统等新手段,对路桥施工进行全程监控,坚持以预防性控制为主,实行全程动态控制,采取定期与不定期监督检查相结合的方式,便于及时发现问题、及时解决问题,将质量隐患处理在最初阶段.建立完善的质量保证体系,并使其正常运作,发挥其切实作用,通过自检,互捡,抽检等方式,环环相扣,紧密连接,采用工序交接责任制度,下道工序的施工责任人要对上道工序的交接情况进行严格把关,不合格的坚决要求其整改到位后才能进入下一道工序施工.如果把关不严而导致的质量问题,由下道工序自己负责.特别是应该创新路桥工程质量重点监控制度,对于特殊性、关键性、隐蔽性、重要性和薄弱性等重要节点,应列为重点监控对象,采用全天候旁站式监控等方式,随时进行质量抽查,严格把好质量关[2]. 2.2从成本管理上进行改进与创新

一是重点控制材料成本.具体来说就是要创新材料成本控制机制,重点把握好材料采购成本关、材料使用关.在确保材料质量的前提下,要尽可能采取成本最低的采购方式.要充分利用现代信息技术,随时关注材料市场动态,在材料低迷的时段,可以大批量集中采购,以此降低成本.在施工现场管理中,严格落实材料限额领取制度,将材料使用量与工程量相匹配,从根本上减少或避免材料浪费的问题.

二是创新设备成本控制方式.从“重使用轻养护”的旧模式中解脱出来,采用“使用与养护并重”的方式,切实加强对施工机械设备的日常维护,从而减少设备的故障发生率,减少设备大修费用,确保工程施工进度顺利推进,降低设备安全事故风险,减少经济损失.

三是减少人工费用.科学安排施工流程,确保由不同施工班组之间衔接、配合的连贯性和协调性,提高人员的生产效率,减少人工费用开支.

2.3从管理机制上改进和创新

一是必须坚持确保质量第一的原则,在此基础上,抓进度,管成本,求效益.二是创新奖罚制度.将施工质量、成本控制等管理任务与每个施工人员的切身利益相关,完善奖惩制度,从而达到增强责任感和提高积极性的目的.三是创新施工队伍管理机制.对于重要岗位,必须坚持择优选拔、择优录用的原则,拓宽人才引入渠道,提高施工人员的待遇,加强专业培训,实行绩效制,增强整体素质[3].

2.4施工项目管理组织架构创新,提高施工管理效率

在现代路桥施工创新管理中,项目管理组织架构的创新是影响管理体系执行、影响管理目标实现的关键.为了优化路桥施工管理架构、优化路桥施工管理流程, 现代路桥工程施工管理创新中应注重施工项目管理组织架构的创新.针对路桥工程的实际特点、针对路桥工程施工企业组织架构实际情况,路桥施工项目部应对项目管理组织架构进行创新优化. 通过组织架构的创新优化,提高管理效率、促进管理目标的实现.

3.结语

综上所述,路桥工程必须进行高质高效管理,这样才能够保障工程进度的顺利推进,从而确保工程的质量、安全等.应该不断创新管理模式,采用新的管理思路、方法与手段,以不断提高路桥施工管理实效.