道路施工管理

摘 要：随着我国经济的迅速发展, 公路的建设步伐加快,在设计与施工方面取得了飞速发展,因此,质量控制在公路工程建设中起着举足轻重的作用.路基是公路工程路线的主体和路面的基础,施工质量直接影响到路面的使用效果,因此保证路基施工质量关系到整个公路质量.本文就公路路基施工技术和工程施工质量的控制进行分析.本文结合书本与道路现场施工实践经验,从路桥工程施工方法和实际经验控制的内容入手,详细阐述了项目质量安全控制措施,并从路桥工程施工项目操作方法控制与管理的角度详细分析探讨了项目施工方法和改进措施,以实现项目安全控制的总体目标.

关 键 词 ：路基施工；施工技术

一、绪论

质量控制近年来,工程质量问题引起了全社会的广泛关注,而接连不断地出现工程质量事故,更成为人们谈论的一个焦点.特别是近年来,工程质量事故给国家造成了巨大损失,因此质量管理更需要强化.公路建设要通过多种工作阶段或工作过程的合理组合才能完成.其中任一工程设备、施工技术、工作环节出了问题,都将会对整个项目的质量起到影响作用.所以,要想控制工程质量,必须提高施工技术,发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用,即进行全面质量控制.

二、工程概况

1.公路路基工程施工技术 路基填料.

规范规定了对路基填料应有条件的选用.对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念.对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值.当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值.

（1）路基压实.当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善.对于提高路基土的压实度起了很好的作用.特殊潮湿地区路基土的压实.在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,当用于下路床及其下的路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固.

（2）地面排水.最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管.对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护.普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用.路面排水.路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡.路拱横坡应≥2%.雨水排出路面有二种方式.第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20-50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中.设超高路段的排水通过设在带的园形开口排水沟或雨水井进行排除.第二种是分散排水,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水.

（3）坡面防护.坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调.近年来,随着对环境保护的重视,高等级公路的边坡,多采用种草防护边坡较高时,采用砌石框种草防护.

（4）冲刷防护.防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护.传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降.灰土挤密桩.当软土地层含水量过大或过小时,采取灰土挤密桩.含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉,以吸去部分水分；含水率过小,应预先浸湿加固范围内土层,成孔顺序应先外圈,后里圈并间隔进行；对已成孔,应防止受水浸湿,且应当天回填夯实.轻质路堤.用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求.目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验,可使路堤自重减轻25%左右.

（5）土工合成材料加固.浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑土工布,再填筑路堤,土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用,从而取代常规的置换方法.

2.基础工作

在任何一项工程开工前,要根据实际情况,设立从技术负责人（或总工程师）为首的,自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的一个系统,并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员,各级职能机构都有明确的职责范围,并建立各级责任制,一般认为,根据在施工过程中通常开展的技术活动,应该建立以下几种管理制度：① 图纸会审及设计变更技术核写作度；② 施工日记和施工记录制度；③技术交底制度；④ 材料验收制度；⑤工程验收制度.

其次建立施工日志和施工记录制度,以技术负责人为主,全体技术人员参与,按单位工程分别记录,这对工程有计划、有组织地开展奠定了一定的基础.在购进原材料、配件时,建立层层质量控制制度,凡用于施工的原料,必须提供合格证明文件,对于没有合格证明的文件,在使用前都按规定进行抽查、复验,证明合格后,方可使用.只有遵循了以上几点,并认真贯彻执行这项制度才能真正把技术管理工作做到位.除此以外,做为一个施工单位,还应建立技术管理的标准体系,因为技术标准和技术规范是技术标准化的主要内容,也是检查和评定工程质量的标准.此外,对于每一项工程都要建立技术档案,施工单位在竣工验收时,应提交完整的施工原始记录、试验数据、分项工程、自检数据等质量保证资料,并进行整理分析,其内容包括以下几个方面：所用材料、半成品和质量检验结果；材料配比和试验数据；地基处理和隐蔽工程施工记录；各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表；施工过程中遇到的非正常情况记录.这些内容都是竣工验收所需的资料,也是衡量技术管理工作好坏的一个硬指标. 3、施工准备阶段的技术管理

在施工准备阶段,主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度要求,摸清施工的客观条件,编制施工组织设计,并制定合理的施工方案,充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件,使施工过程连续、均衡地进行.而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件,具体应采取以下的措施：

（1）加强施工组织设计编制的组织工作,对参加编写的人员明确分工,责任到人,最后汇总修改定稿.

（2）施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定,实行标准化管理.

4.施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理,其具体内容包括：①搞好图纸会审,坚持按图施工；②编制并优化施工方案或施工措施；③做好技术交底工作,严格按照施工组织设计和施工方案施工；④及时检查施工进度和计划执行情况,确保工程按期完成；⑤认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；⑥做好施工资料的积累和整理,确保与施工进度同步 .

5.公路路基工程施工质量控制

引进现代质量管理原则.领导重视,牢固地树立"质量第一"的观念.指挥部领导人人抓质量,层层抓质量,逢必讲质量.明确提出：在确保质量的前提下,加快进度,在确保质量的前提下减少投资.并提出"：一次成功,就是节省投资"的大质量布点；进行随机抽检、试验、用数理统计方法进行资料整理,用科学数据验证,并且加大抽检频率,及时通报抽检结果,严格实行奖惩制度；实行质量会诊制度,对工程实行全方位、全过程的全面质量管理.一旦发现质量问题,进行会诊分从各个环节查找原因,制订措施,堵塞漏洞,把质量事故消灭在萌芽状态；尊重知识,培养人才,提高全员质量意识,尤其是质量管理素质,不断学习质量专业知识,持之以恒地抓质量,改进质量.对施工机械的检查和审批.在施工前,要对施工机械的完好率情况进行检查,以确保施工机械的正常运转,做到施工进场的机械保质保量.为了满足施工需要,还要对各种机械设备配套情况进行审查.如果各种机械不匹配,就会影响工作效率和施工质量.另外,还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解,尤其是大型或特种机械手的熟练程度,因为它直接影响工程进度和施工质量,所以应确保机械手操作熟练,运用自如.做好施工前的准备工作.开工前要对设计文件进行认真审阅,详细了解各段的填、挖情况,地质情况,填、挖土质和调配情况,对重要地段要作重点勘察,进一步核对设计资料,在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位,待设计单位核实修改后,方可开工.对地表土不良土质进行认真清除,加强地基压实处理,地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土,膨胀土等）必须予以清除,同时应加大地表的压实密度,采用大吨位振动压路机处置.

重视路基填筑试验路段试验结果.路基填方施工前,承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验,现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止.路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指导意义,它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用.所以,为了提高路基施工质量,应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用.

科学、准确地评定工程质量等级.无论是工程竣工验收,还是单项工程或关键工序检验,都应当科学,准确地给予评价.质量工作必须规范化、科学化、程序化,不能有半点水分,这就是我们的深刻体会.只有这样坚持不懈,才能把质量的最后关口.我们实际施工中还注重使用现代化仪器和先进检测手段,如在钻孔灌注桩检测中,尽量采用无破损检测,例如大小应变试验进行超声波检测,对整个桩身的完整性进行观测,以确保隐蔽工程的质量万无一失.

三、结论

公路路基施工技术和工程施工质量控制,是公路建设过程中的关键环节,质量低劣必然导致投资失败.作为公路建设管理者,我们在抓住历史机遇,快速发展地公路建设的同时,要严格执行国家有关法规和政策,严格按公路项目建设程序办事,科学地建立公路项目施工质量保证体系,牢固树立“质量第一”的思想,精心设计、精心施工、精心管理,确保国家公路建设的投资效益,为我国国民经济持续、快速发展,当好先行,做出贡献.我们虽然在路基施工中取得了一定的成绩,但是仍然存在着一些问题,需要我们去解决,所以在今后的工作中我们仍然需要不断的努力,发现问题,解决问题.把好工程质量关.