市政道路施工管理

摘 要 ：城市道路施工管理是一项重要的工作,需要各方面的配合,工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识,并且严格按照设计要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,道路施工才能达到优质工程.本文分析了当前道路工程存在的问题,探讨了在施工前期和施工过程中道路施工的管理措施.

关 键 词 ：道路施工 管理 措施

随着国民经济的飞速发展,市政道路工程在质量方面有了质的飞跃.但市政道路工程是多功能工程,不仅要具备足够的承载能力,而且还要保证质量,如：路面平整、线条流畅等.城市道路工程的质量问题关系到方方面面,必须引起各方面的高度重视.影响城市道路工程的质量因素很多,较难控制,因此加强市政道路市政管理就势在必行.

一、当前市政道路存在的主要问题

(一)塌陷裂缝

塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一,随着使用年限的增加,不论路面基层是柔性的还是半刚性的,都会出现塌陷裂缝现象.常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等.

(二)车辙

车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生累计永久性的带状凹槽.在正常情况下,车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙.

(三)路面不平,水破坏

路面经过碾压,但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面,即出现疙瘩坑表面,由于密实度不好,突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀.再加上雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚,使软土基中会渗入大量水分,大大降低了结构的稳定性,就导致路面变形破坏.还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆,沉陷,沥青从集料表面脱附等,从而给通行的车辆带来不便.

二、施工前期准备管理措施

(一)施工材料管理

施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大,材料质量的好坏直接决定着道路工程的使用寿命的长短.因此,必须重视原材料质量,加强对原材料的管理.

1.原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告.并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点.进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件,在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样.

2.加强对试验段方案及结果的反馈；对施工定额分解、定量控制.进入工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解,分解时应考虑保管及施工的消耗.在施工过程中,定额与实际消耗应经常对比查漏,进行定量分析与控制,使材料控制直接进入施工第一线；在项目部设立材料管理小组,统一协调、管理材料购销工作.

(二)施工人员的管理

1.管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力.要充分调动员工的生产积极性,增强他们的责任感,树立“质量第一”的观念,提高管理人员综合素质.

2.整个工程施工中,要集中主要技术骨干,加强施工管理的人员培训,使整体技术力量得到充实,从而保证每个岗位都配备合格的技术人员.

3.根据各个分项工程的不同特点,从确保质量出发,实行全面控制.对技术要求高的工序,使用技术熟练、经验丰富的人员去管理.

(三)施工方法及工序的管理与控制

1.施工方法是否切实可行,对于市政道路工程的施工质量起着关键的作用.在每一个工序施工之前,要做到“方案先行”,对每一个工序进行详细的技术交底.如果在施工中需要对施工方案进行修改,就必须制定程序化的制度文件,使施工方案的实施处于受控状态.

2.在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的“三检制”.技术、质量负责人进行内部分项质量检查,并确认合格后,方可向建设（监理）单位报验.

三、施工过程的管理措施

(一)路基及土方管理

1.路基及沟槽的中线、边线经复测合格,水准标高放到现场并经复验.原有管线以及邻近建筑保护落实后,方准予施工开挖.挖土过程中,严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压.挖出的土及时装车运走,控制基底超挖,复测基底标高,验收基槽质量,特别防止超挖土处的回填土.

2.填筑前对基底进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对软基进行处理,对原基底进行压实处理.

3.选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,同时要严格控制土的含水量.土方路基及沟槽应分层填筑.分层压实,每层的压实厚度不应超过20cm.同一水平层应采用同类材料,不得混填.出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填.

4.路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实.新旧路基填方,边坡的衔接处应开挖台阶,坡顶、坡脚要开好排水措施.

5.路基在填筑过程中要控制填筑速度,不能太快.回填土中严禁夹杂大块干土（>50mm）和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实.经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压.

(二)混凝土路面施工管理

在浇筑混凝土路面时,应将基层浇水湿透.混凝土采用平板式振捣器振捣时,振捣要均匀、到位,但防止过度振捣,砂浆层厚度控制在5mm 范围内,沿模板边、接口边的混凝土要灌实,先用插入式振捣器仔细振捣,再用平板式振捣器振实,振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等.严格掌握混凝土路面的切割时间,一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割,以边口切割整齐,无碎裂为度,尽可能及早进行.

(三)加强现场文明施工管理

现场文明施工是涉及公众利益的一种举措,也是关系到企业自身形象的一个窗口.因此,建设主管部门有必要对此以法规形式予以明确.施工单位则据此做好现场文明施工管理,尽一切可能进行封闭式施工,避免无关人员、车辆进入施工现场,从而确保围内施工作业的正常进行,并避免安全事故的发生,也可保护已完成工程的质量并免遭损害.

(四)加强协调管理

1.技术协调

熟悉设计图纸,减少因技术错误带来的协调问题.图纸会签关系到各专业的协调,设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整,但与其他人的工作就不一定能够一致.这就需要在图纸会签时找出问题,并认真落实,从图纸上加以解决.同时,图纸会审与交底也是技术协调的重要环节.图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点.进一步找出设计中存在的技术问题,从图纸上解决问题.而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图,了解施工的各个环节,从而减少交叉协调问题.

2.管理协调

协调工作不仅要从技术下功夫,更要建立一整套健全的管理制度.首先,要全面了解、掌握各专业的工序,设计的要求.这样才有可能统筹各专业的施工队伍,保证施工的每一个环节有序到位.第二,要建立问题责任制度,建立由管理层到班组逐级的责任制度.第三,要建立奖罚制度,在责任制度的基础上建立奖惩制度,提高施工人员的责任心和积极性.最后,建立严格的隐蔽验收与中间验收制度,杜绝质量隐患问题,保证工程项目的质量、安全.

四、结语

施工现场的管理直接影响到工程施工的顺利进展、工程质量、安全和投资效益,应引起建设管理部门和施工单位各级管理人员的重视,从思想上统一认识,摒弃消极想法,建立新的理念,结合工程的特点、内容、规模、自身条件等,制定有针对性、具可操作性的管理办法和有效措施.总之,只有不断探索、克服不足,完善自我,才能强化企业,使之在市场经济竞争中立于不败之地.