数控车与普车在实习教学中的关系

点赞:13626 浏览:57949 近期更新时间:2023-12-19 作者:网友分享原创网站原创

摘 要:普车是数控专业学科中的一个科目,是学好数控技术的基础,也是掌握数控车的铺垫.因此,在实际教学中,应调整普车与数控车的教学关系,实现教学一体化,让普车的实际操作技术能在数控车教学实践中得以应用.

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数控专业中的一项重要的课程即为数控车的编程与操作.数控车编程与操作课程是集理论和操作于一体的一门学科,知识点和操作技能几乎囊括了普车实习的全部内容及机械相关的专业知识.在现今的教学中,数控车教学与普车教学往往由两位不同的教师担任,且平时交流甚少,不免造成了两门学科连接脱节的问题,不能将数控专业切实地掌握.

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一、普车与数控车在教学中的应用现状

普车与数控车在教学中的应用现状主要有以下几点:一是数控车中车刀刀磨的训练与普车的切实度不高.学生在学习车刀刃磨时,畏难、怕脏、怕吃苦,加上有轻视普车操作技能的思想,许多学生都忽略了普通车床操作练习的重要性.在进入数控车床实习后,这种劣势很快暴露出来.普车中一项重要的实习训练就是车刀刀磨,因为切削加工时,一把车刀的性能好坏,直接关系到产品质量.一个合格的数控车床技术员,可以根据加工零件的形状、工件材料、刀具材料及加工特性,来对车刀刀具的几何参数进行刃磨.二是数控车床的操作技能单一,加工零件简单,教师在训练前的准备工作没有做好,随着教学难度的不断增加,教材的知识掌握对学生的综合素质的要求越来越高,此时学生往往跟不上教师的讲解进度,操作技能的掌握进度放慢,严重者甚至停滞不前.工件的装夹、车刀几何角度及切削用量的选择都是普车里的内容.普车基础不好的学生,很难利用自身已掌握的知识技能去对数控车进行操作,对于工件加工的掌握能力也较差.随着训练层次的不断深入,对工件的加工要求也越来越高,难度也越来越大,普车基础较差的学生本身的知识和技能已不能满足难度较大的零件加工要求,这对他们进一步提高技能是一种障碍.


二、数控车与普车在实习教学中的关系分析

数控车操作技能与普车操作技能在一定程度上是相辅相成的,但也存在一些操作方法、工艺制定、工序安排、加工方法的不同.普通车床工序较分散,数控车床工序较集中.数控车床一次装夹后,能同时加工几道工序或几个面.其具体的表现有以下几个方面:一是加工工艺,普车的车床加工往往受制于人,而数控车的车床加工则是按照程序指令自动进行的,严格受控于程序指令.二是加工后零件表面的粗糙程度不同,数控车床与普车都可以加工回转体零件,但在普车进行零件加工时,普车的主轴转速恒定不变,而加工工件的切削速度发生着变化;数控机床具有恒线切削的功能,岂可有效地根据加工零件直径的改变来对主轴的转速进行调整,可使加工零件表面的粗糙程度值小且均匀.三是加工螺纹的性质不同.普车车床的螺纹加工相对数控车车床来说较为有限,每台车床限定只能加工若干种螺纹,而数控车床不但能加工任何等距的直、锥和端面螺纹,还能车削变导程螺纹,能使等距螺纹与变距螺纹之间平滑过渡,加工的螺纹精度高,表面粗糙度小.

随着我国制造业的不断发展,数控加工技术的应用也越来越凸显其独有的重要性,社会对数控人才的需求也越来越大,一度出现“数控热”现象,导致了学生和教师都偏重于数控专业,传统的普车则无人问津.学生普遍认为,学习普车过于辛苦,仅仅学会数据就可以,这是学生在学习中的一个误区.因此,学校应按照数控车与普车的比例来安排相应的课程.第一,将现有的500小时普车课程,调整到1100小时,占据数控车技术课程的85%.普通车的技术训练不能单单依靠课程理论来进行讲解,应多进行实践.因此,为确保实习训练计划的准确实施,学校应合理地安排数控车与普车的课时.第二,随着社会对数控技术的更高要求,教学应向多元化的方向发展,既要求教师具有多元化的教学能力,又要求学生拿普车练习零件完成数车编程.在实习训练的过程中,教师应要求学生完成一定数额的普车训练,并将实习训练的课程与学生的毕业成绩挂钩.第三,进行考试时,数车、普车应按一定比例命题,如果普车的分数拿不到等于数控车的拿不到,将数控车证书与普车证书的考取相挂钩,以强化学生对普车的重视.第四,在教学过程中,我们要注意采用启发教学的方法,引导学生对普车和数车加工差别的比较,尽快消除学生对自动化设备的陌生感,能让学生较好地熟悉、理解数控车的理论知识和操作要求,从而让学生从手动操作普车的角色转换为自动加工的操作角色.

普车是数控车的基础,数控车则是普车的继承与发展,其中数控车与普车存在诸多的相同点.在数控车与普车的教育教学中,应将两者有效地结合在一起,实现数控车与普车的一体化,并依照学生学习的客观规律,将实际教学中的教学方法与手段灵活地运用到一起,引导学生通过比较、分析、实践融会贯通地掌握知识,探求新知,发展智能,从而提高分析问题和解决问题的能力.