汽车底盘制动系统结构组成故障诊断

摘 要：随着当今社会的进步与发展,汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具.而汽车制动系统则是汽车维修人员必须掌握的技术.汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或者多套）能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置.它对人身安全起着直接的影响作用,所以,必须保证车辆具备十分安全、可靠的制动系统.

关 键 词：汽车制动系；结构组成；故障诊断

笔者从事汽车维修教育事业多年,对汽车的整体结构和易出现的故障现象了解也较为透彻.下面,我主要从汽车底盘制动系的结构组成和故障诊断两方面与大家进行深入探讨,希望可以起到抛砖引玉的良好作用.

一、汽车底盘制动系结构组成与工作原理

1.一般汽车制动系总的是由车轮制动装置和机械传动装置组成

（1）车轮制动装置是利用机械摩擦来产生制动作用的,一般分为鼓式和盘式两大类

（2）机械传动装置是以人作为能量来源将制动能量传输给制动器的各个部件和管路.主要是由制动踏板、推杆、制动主缸制动轮缸和管理管路组成.

2.工作原理

以鼓式制动器为例,制动鼓固定在轮毂上并与车轮一起转动,其内侧圆柱面为工作表面,两块外圆面铆住固定带有摩擦片的弯型制动蹄,被固定在制动底板稳定不动的支撑销上.制动轮缸固定在制动踏板上,并用油管与制动主缸连接,驾驶员通过制动踏板来操控制动主缸活塞.

不制动时制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定的间隙,使汽车可以无阻力行驶.制动时驾驶员踏下制动踏板,推杆推动制动主缸活塞使其产生建立油压,迫使制动油液沿油管进入制动轮缸,从而使制动轮缸活塞张开,进而推动制动蹄绕着支撑销转动,使不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩,其方向与车轮方向相反,迫使整个汽车产生一定的减速度,摩擦力矩的大小取决于制动轮缸活塞的张开力、制动蹄鼓间的摩擦系数以及制动鼓和制动蹄的尺寸.放开制动踏板,在复位弹簧的作用下,制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复,从而制动解除.

二、汽车底盘制动系故障诊断

汽车制动系常见故障有制动失效、制动不良、制动卡滞、制动跑偏等.下面我就对液压系统制动系统中制动失效和制动不良两个故障现象进行详细分析.

1.制动失效

（1）现象：司机踏下制动踏板后,车辆速度减不下来,连续踩也不管用,速度还是减不下来.

（2）原因：没有刹车油,刹车管路严重漏油；油路中有空气；摩擦片磨损严重；油管破裂；制动踏板与刹车主缸之间连接处脱开.

（3）诊断方法：观看储油罐中是否有刹车油,如果没有查找泄露之处进行修理；连接上换刹车油专用工具,查看放油口处是否有气体,若有,进行刹车油更换；观看摩擦片磨损程度,必要时更换；检查制动踏板与制动主缸之间的连接之处是否有脱开并检查全制动系管路.

2.制动不良

（1）现象：司机踏下制动踏板,汽车减速度不是很明显,刹车距离长；紧急制动时汽车停不下来.

（2）原因：刹车油不足；刹车管路中有地方漏油；刹车行程过长；制动液中有空气；制动液中使用时间过长,油质变差,脏污流动性差；制动主缸或者制动轮缸内的活塞老化,封闭不严导致压力不足；制动摩擦片磨损厉害与制动鼓（盘）间隙变大；助力室失效,或者管路堵塞；制动时工作管理老化膨胀；制动摩擦片质量太差,或者使用硬或者铆钉露出.

（3）诊断方法：观看储油罐中是否有刹车油,颜色是否清晰,色泽是否鲜亮,连续踩踏几次制动踏板,都能踩到底,并感觉踩踏时不费力且无反弹力,则说明制动液严重不足；第一次踏下制动踏板时位置比较低,连续踩踏几次后,如果踏板高度随之增高且制动效果明显增加则应检查制动自由行程或者制动器间隙；连续踩踏制动踏板几次,感觉高度有所增高,具有反弹力,则制动管路中有空气进入；连续踏下制动踏板高度仍旧过低,并感觉刹车不回位,则应检查刹车主缸活塞；观察制动摩擦片磨损程度,以及与制动鼓（盘）之间的间隙；在发动机停止工作时连续踏制动踏板,多次踩踏后感觉制动变软,则说明助力室失效；观察全车制动系管路是否有泄露,踏下制动踏板不动,观察管路接口处是否有泄露.

当然,汽车制动系中常见和存在的故障现象还有很多,在这里由于时间和篇幅关系,我只是对其中比较常见和较为典型的两个故障现象进行了详细介绍和分析,身为一名从事汽车维修教育事业工作者,我们必须对汽车制动系中存在的故障现象、原因及诊断方法了如指掌,并在教学过程中利用科学、合理的教学手段和教学方法将我们脑中的知识传授给学生,为学生将来从事汽车维修事业打下坚实的基础.

以上就是我个人对汽车底盘制动系结构组成及故障诊断的几点研究,在这里拿出来与各位分享,旨在抛砖引玉,以促进我国汽车维修教育事业的良好发展,如有不当之处,敬请各位教学同仁进行批评,指正.