汽车应用与维修教学工作反思与

摘 要：本文对职业教育的现状作了简要分析,简述了由于汽车结构的变化引起汽修行业的一大变革,同时对近十年来汽车维修行业的变化与发展进行了介绍,对汽车维修教学改革提出了一些方案和想法.

关 键 词：汽车维修；教学工作；反思

中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2013）07-0287-01

随着汽车技术及国民经济的发产,国内汽车维修行业对从业人员的数量及综合素质提出了更高、更新的要求,给汽车维修行业从业人员与职业院校的教师既带来了机遇又提出了新的挑战.机遇是汽车保有量的增长给从业人员的就业提供了平台,挑战是汽车新技术、新材料、新工艺的应用使汽车结构发生了质的变化.比如：车身网络系统、GPS卫星定位系统、车身控制系统BCM、汽车传感技术、电控柴油共轨发动机的应用、电控方向助力EPD、汽车防盗和智能钥匙系统、汽车无级变速器CTV、ABS/ESR系统、SRS安全气囊系统、CCS巡航控制系统等的应用.要突出汽车汽车维修专业的特点,发挥职业教育的优势,教师的能力与实训基地的建设至关重要.

1.汽车应用与维修专业教学现状分析

1.1教学模式分为四大模块

（1）基础文化课.课程主要有：语文、数学、物理、英语等

（2）专业基础理论课.课程主要有：机械制图、电工与电子技术、、汽车构造、汽车发动机构造、汽车修理与检测、汽车底盘构造与维修、汽车维护与故障排除、汽车电子控制装置、汽车电气设备构造与维修、汽车电工识图等课程供选择

（3）专业技能实训课.课程主要有：发动机拆装与维修实习、底盘拆装与维修实习、电控发动机故障模拟实习、自动变速器故障模拟实习、整车电器电控系统故障模拟实习、自动空调故障模拟与维修实习、检测诊断仪器的使用、GPS卫星定位导航系统.

很多职业学校为了使在校生能够提前通过职业技能鉴定考试及提前推荐到用人单位,在校时间普遍不超过两年,通常在校时间只有一年半,第一学期基本上都是以学文化课或公共课为主,第二学期主要学习专业理论课,第三学期以在校实习为主,第四学期开始推荐到用人单位顶岗实习.

1.2专业课教师严重缺乏.专业教师严重缺乏,特别是既具备丰富的理论又具有实践经验的教师严重不足,而聘请的大学毕业生或企业的技术骨干作为职业学校的专职教师,虽然有一定的实践经验或理论经验,但很少具备双师形的特点,这些人员对职业教育的理念比较单薄,而且专业的知识较单一,懂理论教学的教师无实践动手能力,有动手能力的教师不一定具备理论讲解能力.

1.3教学方法陈旧.大部分专业课教师缺乏在汽车维修企业工作的经历,导致教学主要以灌输知识为主（填鸭式教育）,片面强调知识传承以及应试技能的训练,教学中忽视了学生在教学活动中的主导地位,不重视学生创新能力及动手能力的培养.很少有学校能够做到边理论边实践的教学模式.特别是一些民办职校师资力量及实训设备远远达不到现在汽车实训的要求,很多设备严重短缺或陈旧,关键问题还是资金的问题.

1.4实习脱离实际.汽车类专业课无论是理论课还是实习课,都是以传授知识为主,实习环节基本脱离汽车维修行业的生产实际,往往职业学校所配备的实习车型或总成件都是一些报废车及拆旧件,其结构及技术与现在车型有着很大的落差,学生看是能文能武,但到了汽车维修企业真正面对现有车辆维修时感觉束手无策,无法解决实际问题,到了企业后,还须有一个很长的适应期.

1.5学生文化基础薄弱,素质普遍较差.目前职业学校的生源从"考而优则录"变化到"零门槛"录取有些学生没有读完初中便进入了职校,学校的专业理论课对于他们来讲如同听天书,其结果是课堂教学变成了只给少数人讲,不能调动大部分学生的学习热情,同时也影响了正常教学的开展,显然教学效果达不到教师、大部分学生及家长的期望值.技工学校的学生在校学习时间较短,基础文化簿弱,如果一味追求片面高深的原理,学生学习起来则会困难、厌学.作为专业教师要把教材内容概括、简化、突出一些重点、实用内容来讲,这样才能把实用的理论与实际结合起来,决不能让学生在校期间学了很多似懂非懂的理论,到实际工作中不能得心应手,什么都不会干.

2.汽车维修行业及从业人员的现状与发展前景

2.1汽车结构的变化引起维修业的变革.目前,汽车维修业已发生了巨大的变革,由于现在汽车在各个领域都运用了电子技术,采用了微机控制、甚至都运用了车载、车身局域网控制.在每个电控系统中都应用了相应的传感器,而ECU则根据传感器所采集的各种信号对相关的执行元件进行精确控制,使整个汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、环保性得到了很大的提升；当某个电控系统出现故障征兆时往往会有报警装置发出警告,比如各种故障警告灯点亮或声响提示,以告之驾驶员此系统出了故障,尽快需要检修.而现有的汽车电控系统维修人员仅凭经验法是无法对故障进行诊断与排除的,因为再有经验的维修技师用手也无法摸出电控系统传感器线路上的电压、电阻、电流、频率等,也就意味着现在汽车的故障诊断离不开现有诊断检测设备,对于牵涉到电控系统的故障必须通过检测诊断设备对故障加以检测,才能得出故障的具体范围,根据检测诊断具体数据、波形或故障代码加以分析判断,最终找到故障点,将其修复或予以更换.

因车辆结构的变化,现在车辆的修理没有太多的零部件可以修理,都是以更换为主,修理为辅,另外,汽车配件供应商在配件供应时只提供各零部件的总成件不提供散件,故导致现在汽车维修从业人员的技能功底比较簿弱,尤其现在的年轻维修技师.

2.2汽车维修行业发展前景及从业人员的要求.随着市场经济的发展,汽车保有量的增加,近十年来在全国各大中城市相继开设了各大汽车品牌4S店,在众多高端品牌4S店都要求售后维修从业人员必须做到机电一体化作业,也就是说,维修人员既要懂得电控系统的构造与原理又要懂得机械的构造与工作原理,因为现在汽车技术的应用,普遍采用了机、电、液、气混合的原理,对于初学者来说觉得难度可能比较大,尤其电控系统及其电路更难理解与接受.2.3汽修从业人员工种的划分及职业技能的界定与职能的倡导.自电喷车没有完全普及之前,汽车维修行业把汽车维修工种划分为四个工种,分别为：汽车修理工、汽车电工、汽车钣金工、汽车喷涂工；其等级划分为初级、中级、高级、技师、高级技师五个等级；而目前,汽车售后维修从业人员统称为技师或维修技师.

在目前的汽车维修作业过程中,提倡七分诊断、三分修理的原则；同时,在本世纪初期,国内很多维修知名专家就提倡汽车医生、护士的主导地位,汽车医生负责汽车故障及疑难杂征的检查与诊断,而汽车护士的职责则是对车辆进行日常的维护与保养及简单故障的排除,比如更换机油、刹车片、正时皮带等.

3.汽车维修教学改革方案的探讨

3.1专业理论课教学的改进.专业理论课,尤其汽车专业理论课书本上的每个章节都附有很大篇幅的理论与插图,如果将众多篇幅的文字加以简化、整理并附上彩图全部做成课件的形式,用多媒体向学生传授这方面的知识,相信会比老师站在讲台一味地照本宣科的效果要好.

3.2教材的搭配.职业教育的培养目标是要培养满足生产一线的高素质、高科技、高技能综合性人才,为适应市场的变化,突出技工学校的办学特色,汽修专业所培养出来的人才要能够适应汽车怎么写作业的需求,故给故障的诊断与排除会带来一定的难度,建议职业学校汽修专业的教材要把{汽车电工识图}课程纳入教材之内,只有对技工院校的课程体系进行大胆改革和创新,才能培养出更多适应市场需求实用的技术性人才.现在汽车故障的诊断由过去的人工凭经验法诊断逐步被检测诊断仪器所取代.因此,汽修专业课程教材内容应尽可能围绕新车型及新型汽车检测诊断设备为主导.

3.3师资力量的培训.职业院校专业教师的培训应当象4S店企业内部员工一样定期举办技术培训,根据整车厂的要求,制定培训方案和考核方案,让各4S店维修人员随时了解掌握新车型的新结构、新工艺,以便为车主提供优质而周到的怎么写作,同时作为4S店的维修技术人员还要注重收集整车厂的技术通报,技术通报上所反映的问题基本上都是新车上市后出现的质量问题的整..

3.4实训基地的建设.汽修实训基地的建设不仅是需要具有一定规模的厂房,而且需要一笔资金购置一定规模及数量的能够供学生实习拆装与检测要求的整车及总成件,包括各种电控台架、挂图等教学设备.其次,学生实习还需要配备一定数量的工作台、工具车,常用拆装工具、工量具、检测仪器设备等；在实训基地车间醒目位置还要张贴或悬挂汽车维修行业所规定的各工种或系统的拆装及检测操作流程,以防学生在实习期间勿操作造成事故隐患.另外,实习车间要进行合理规划,物品要摆放整齐,物物有定位,确保学生实习期间的人身安全.