汽车电路维修教学方法的

摘 要：随着汽车技术的飞速发展,汽车电路控制技术已经成为各大汽车行业争抢市场的广告代言,是汽车成为高科技的标志.各类汽车的电路控制千奇百怪,给技工学校汽车维修专业学生的学习带来了极大的挑战,同时也给汽车电路维修教学的教师带来了挑战.汽车电路维修教学中电路入门教学成了教学的关键.本文总结了在汽车电路维修教学中探索的一些教学方法.

关 键 词：汽车电路教学入门教学法

笔者从汽车维修一线进入汽车维修教学一线后,一直担任汽车电路维修的教学工作.在教学中发现学生普遍存在“电路难学”的思想,甚至有部分学生一说到汽车电路课就厌烦,上课无心听讲,或干脆不来上课.但是,随着汽车技术的不断发展,各种先进的技术都以“电”的模式体现,维修检测,都必须从“电”入手进行分析.可以说,不懂“电”修车就无从谈起.根据多年的教学经验,笔者认为要教好汽车电路课,入门教学是关键.

一、入门需简洁,繁琐必厌烦

讲简单的道理,让学生能理解；说简单的话,让学生听明白.

汽车电路是一门需要空间想象力较强的专业学科,教与学的难度都较大.因此在入门指导的时候要注意方式方法：原理要讲,不要讲得太深；要求要有,要让学生能够做到.要学好汽车电气电路这门学科,首先要让学生认识到课程的重要性,树立学好这门学科的信心,必须让学生对“电”尤其是汽车的“电”有一个理性的认识,让学生明白汽车电源的组成.其次要弄明白汽车“电”的特性.在教学中笔者一般这样入门：在黑板的左上边画一个水池,在下方画一个水车,让学生思考,怎样让这个水车转起来.这样学生非常容易理解,只要用一条管把池里的水引出来,对准水车的叶片冲刷,水车就会转起来.接着让学生思考：如果想控制这台水车,想让它转时就让它转,不想让它转时就让它停,应怎么做?这时学生也能很快就想出在水管的某个地方加装一个开关即可.然后笔者再让学生思考：要想使水车既能正转也能反转,应怎么做呢?学生也很快想到改变水流冲刷叶片的方向就可以了.然后笔者在黑板的右上方画一个汽车的蓄电池,在下边画一个电动机,用同样的方式引导学生去思考.要想使电动机转动起来,就必须用导线从蓄电池的正极拉一条线经过电动机,然后连接到蓄电池的负极.在导线的某个地方加装一个开关就可以控制它,再改变电流经过电动机的方向就可以改变电动机的转动方向.通过这个案例,笔者让学生分析“电”与“水”的联系,由可见的“水”引出不可见的“电”,对不可见的“电”的认知变成可见“水”的思维,学生对汽车的“电”有了一个概念的认识.再从水车思维引出电路思考,水池叫水源,即水的源头.电池叫电源,即电的源头.水管、开关、水车组成了水路,导线、开关、电动机形成了电路.

由简单是水车原理让学生明白“电”“汽车的电”“汽车电路”到底是什么东西,既能激发学生的兴趣,又能使他们消除对“电”的恐惧.

二、授之以鱼,不如授之以渔

教他如何去排除一个电路故障的同时,一定要注重教他排除故障的方法.汽车的电路组成不外乎就是电源、开关、保险、用电设备、导线等一些常规可见的东西,这些都不是教学的难点,学生在课本上基本都能看明白,难点和重点在于把这些东西连接起来后的电路控制.如何教学生去分析电路的控制模式是入门教学的关键.一般从如下几方面去进行讲解.汽车电路的控制模式无外乎四种：（一）开关直接控制模式,也是最简单的控制模式,略讲学生都能明白；（二）开关控制继电器模式,在汽车上用得最多的模式,详讲,重点在继电器的作用、原理、控制方法等；（三）ECU控制模式,注重因果分析式讲解；（四）信号控制模式,这是ECU控制的延伸.最后分析这四种控制方法的区别与联系,让学生在入门时就充分的认识汽车电路的控制方式,汽车电路本身的分析自然就不难了.

三、化整为零,存零得整

这是学习汽车电路最好的学习方法,在真实的汽车电路维修中,这也是可操作方法之一.汽车电路是一个复杂的网络结构,围绕的是整车,如果没有一定的方式方法,根本无从下手.因此,需要化整为零.所谓化整为零,就是把一个复杂的完整的电路分解成多个简单的单一的电路进行分析和理解.把分析和理解了的电路组合起来,形成完整的电路,这就叫存零得整.

在汽车电路教学中,特别是对于现代的中技学生,文化功底较差,年龄偏小,理解能力有限,教会他们学习的方法比教他们相关的知识更加重要.有了好的学习方法,自然能学好知识.笔者的教学思路是简而不缺.所谓简而不缺,就是把相关的电路简单化,但又可以完成相关的操作要求.比如说在教授排除桑塔纳2000型轿车的转向、危险灯电路故障时,一般要跟学生介绍转向、危险灯系统的结构,尤其要讲解电子闪光器,笔者一般只给学生讲它的外部接线,认为完全没有必要教内部的结构原理.原因有二：其一,学生电子技术基础较差,根本就没办法去理解,讲得多只会加大他们对电路的恐惧；其二,就算费了九牛二虎之力把它学会了,在实际的维修中基本不用,维修的时间和成本远远大于更换的成本.所以,只要学生弄明白三个端子（B、E、L）的检测,能够判断其好坏就可以了,学生易理解,学得自然轻松.

四、激而不批,夸而不抬,学无止境

上面谈到了,汽车电路是一个复杂的网状系统,想要学好汽车电路,难度是较大的.因此,在教学过程中就要讲究方式方法.万事开头难,通过前面的组织教学和入门指导,基本可以消除学生对电路的恐惧和厌恶.怎样激励学生动手去实践操作是非常重要的环节,笔者的操作方法是：分组练习,组长负责制,组长必须是由具有一定的学习能力和组织能力,同时又乐于助人的人来担任.由组长带领相应的组员进行操作,总结和反馈其掌握的情况,这样就可以使想动手却又怕自己没能力完成、怕老师批评的学生参与到动手操作中去.对每个组的操作情况让各自组长进行互评,让他们内部产生一种比拼的阵势,形成一种激励.对好的组和人员进行夸奖,同时也要点出他们的不足之处,告诉他们就差那么一点点了,继续努力,就可以做得更加完美.对差的组和人员,笔者从不对他们的失误进行批评,而是告诉他们,要是某某地方不失误或某某同学再努力一点的话,就会做得比他们好,没有最好的,只有更好的,超越自己就是最大的进步.经过一次又一次的练习,一次又一次的提高和进步,每一位同学都形成一种意识,学汽车电路其实就好比玩游戏晋级,好玩又具有挑战性,够刺激,又有成就感.

五、教学感言

书山有路师指点,徒弟无能师有责.技术在不断发展和飞跃,理念在不断更新和进步,作为技工教育工作者只有不断学习和研究适合当代中技学生的教学方式和手段,才能不被现在的技工教育淘汰.只有勇于探索和敢于创新,技工教育的明天才会更辉煌,技工学校的学生才可能变成一流的技工.