关于在技工院校设立汽车装配专业问题的

摘 要：介绍了我国汽车工业发展对汽车装配工需求的发展变化,阐释了当前技工院校汽车专业存在的问题以及在技工院校设立汽车装配专业的必要性,论述了技工院校汽车装配专业的课程结构及课程体系的开发方法以及“双师”型教师队伍建设、一体化教学、实习教学和教学质量保障体系的建设等问题.

关 键 词：汽车装配专业；课程体系；一体化教学；“双师”型教师队伍

Researchaboutestablishingautomobileassemblespecialtyintechnicalschool

BaiXuefeng

Tai'anSeniorTechnicalSchool,Tai'an,271000,China

Abstract：ThisarticleintroducesthedevelopmentandchangeindemandingautomobileassemblyworkerordevelopmentofChinaautomobileindustry,indicatesproblemsofautomobilespecialtyintechnicalschoolandnecessityofestablishingautomobileassemblespecialty,discussescoursestructureandcoursesystemdevelopmentmethodsofestablishingautomobileassemblespecialtyintechnicalschool,andproblemsaboutdouble-qualityteacherfacultyestablishing,integratedteaching,practicumteachingandteachingqualityguaranteesystemestablishing.

Keywords：automobileassemblespecialty；coursesystem；integratedteaching；double-qualityteacherfaculty

1我国汽车工业现状与汽车装配线的发展

1953年,我国在前苏联的帮助下在长春动工建设第一汽车制造厂,于1956年建成投产,标志着我国拥有了自己的汽车工业.2000～2010年是我国汽车发展史上空前的高速发展时期,汽车产销量平均增长率达到25%.2000年,我国汽车产量仅为207万辆,2010年,迅速增至1826.5万辆,占全球汽车产量的23.5%；汽车工业总产值由2000年的3612亿元增至2010年的4.05万亿元,增长了10倍多,成为世界第一汽车产销大国.2013年,我国汽车工业再创佳绩,全国汽车产量达2211.68万辆,销量达2198.41万辆,比前一年分别增长14.8%和13.9%.预计到2015年,我国汽车年产量将超过2300万辆,汽车社会保有量将达到1.5亿辆.

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,其产业链长、关联度高,汽车工业的强弱关系到一个国家竞争力的强弱.随着我国汽车工业的快速发展,汽车装配作业水平大幅度提高,汽车装配线的用工量也大大增加.目前国内各汽车制造企业的汽车装配广泛采用装配线作业方式,并且正由刚性装配线转向柔性装配线,汽车整车装配的工艺水平有了大幅度提高,国内对汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视,促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高.

2汽车工业的发展对汽车装配工的要求

随着我国汽车工业的快速发展,汽车装配线传统的装配设备和检测手段已被现代新设备、新技术、新工艺所取代,各种现代化检测诊断仪器、设备和新的装配技术应运而生.工人的操作变得更加方便并实现了自动控制,可根据工艺需要按设定的程序在工位上进行各种操作.近年来,随着汽车消费市场需求向个性化和多样化发展,汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种、中小批量转化,这使得汽车装配生产的批量性特点趋于复杂,安装零件的品种、数量进一步增多,这对零部件的接收、保管、供给、装配作业指导等都提出了更高的要求.汽车装配线正需要大量的装配工人,因而有必要在技工院校开设汽车装配专业以适应当前汽车工业发展的需要,并为技工院校扩大办学规模开辟新的道路.

现代汽车的高技术含量,决定了汽车装配人员必须熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术,同时具有一定的实践经验,会利用各种工具及设备检修或更换各零部件[1].汽车装配作业规模的扩大不仅对汽车装配工的数量要求相应增多,同时对汽车装配工的素质要求也相应提高,这给技工院校汽车专业的人才培养提出了新的要求.

3国内汽车专业的教育状况

我国汽车行业起步晚,但经过最近十几年的快速发展,已成为我国制造行业重要组成部分,汽车专业人才短缺已成为一个严峻的现实.有数据显示,国内汽车技术人才缺口达80万人,涵盖了技术研发、整车设计、项目管理、汽车营销等领域.汽车从业人员在结构上比例失衡,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例为4：8：31：57,而发达国家为11：23：49：17.国外的汽车人才培训体系,呈金字塔结构,底部是职业技术教育,培养的人才最多,顶部是高等院校的汽车专业教育,在人才培养层次上居于高端,但数量不多.而我国的汽车人才培训体系却是倒金字塔结构,顶部是高等院校的汽车专业教育,培养的人才较多,底部是职业技术教育,培养的人才很少.我国高校汽车专业院系的数量可谓世界最多,在读的大学生也是世界最多,而就业率却是最低.这很大程度上是文化和教育体制造成的,因为我国的教育一直重理论、轻实践.目前山东省各地市的高职院校所设汽车专业大多是汽车制造与装配技术、汽车电器、汽车维修、汽车运用技术等专业,没有单一的汽车装配专业.高职院校开设的汽车制造与装配技术专业主要是兼顾制造与装配两个领域,此专业在烟台汽车工程职业学院是重点品牌专业,该院已有十几年的办学经验,形成了工学并举,产、学、研相结合的办学特色.近几年,许多技工院校争先恐后地开设了汽车专业,其中多为汽车修理专业.没有开设针对汽车装配线的汽车装配专业,这主要受办学条件、办学理念等因素的影响.技工院校汽修专业的教材五花八门：有的采用交通版本教材,有的采用劳动版本教材,有的采用自己编写的内部教材.在课时、科目、教学内容等方面也是随意组合,缺乏必要的针对性、系统性和规范性.而在当前,不少品牌汽车定点维修站接待的一般是中、高档汽车,这要求汽车维修人员要有较高的素质,在掌握传统的机械维修技术的基础上,还必须掌握现代电子维修技术.所以在技工院校中,汽车维修专业应该设在技师教育层次或是少数高级技工教育层次上.汽车装配专业主要面向汽车制造企业的装配线培养人才,它是技工院校汽车专业中的主要专业之一,其教学难度比汽车修理专业小,适合中、高级技工教育层次.我国正处于汽车工业的快速发展时期,汽车零部件及整车装配线用工量大,这为技工院校开设汽车装配专业创造了有利条件,所以各技工院校应尽快开设汽车装配专业.

4关于技工院校汽车装配专业的设置

技工院校汽车装配专业的目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应,在德、智、体、美等方面全面发展,掌握汽车装配工艺知识,具有本专业综合职业能力,达到第一线职业岗位要求的高素质技能型人才.对专业知识和技能方面的要求是,具有本专业技术应用型人才所必需的文化素质和专业基础理论,具备正确使用各种测量器械的能力,具备汽车零部件装配的能力以及能够正确掌握汽车主要总成装配和检验方法的能力,具备装配线设备保养与维护的能力.在职业道德和职业素质方面,应具有正确的人生观、价值观和世界观,较好的团结协作和组织能力,较强的工作适应能力,同时要具有较熟练的计算机操作能力和较强的文字与语言表达能力.

该专业基础课程主要是：机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术基础、汽车材料等.专业核心课程以及实训课程主要是：汽车发动机构造与装配实训、汽车底盘构造与装配实训、汽车电器设备构造与实训、汽车车身及附件实训、汽车整车装配及检验实训、汽车性能检测技术与设备等.

5关于技工院校汽车装配专业的建设

技工院校汽车装配专业建设应采取工学结合、校企合作的人才培养模式,学校与企业紧密结合,实施专业与产业、教学与生产、学习与工作融合的人才培养方案.这就需要建立相应的课程体系和相应的实训基地,组建汽车装配专业教师队伍,实行一体化的教学模式组织教学,并且建立起综合的考核评价体系等.

5.1课程体系的建设

学校要组建由企业专家、教师、专业带头人、骨干教师组成的团队,负责课程体系建设工作.课程体系的建设与开发,要依据本专业人才培养目标和汽车装配岗位能力要求优化课程设置.在选用优秀教材的同时,还要共同开发课程标准并编写工学结合的基于岗位工作过程的核心课程体系教材.教材的特色应是每个学习单元的规范化讲义,每个学习单元包含特定的技能或知识,每个单元都是完整的工作过程并结合装配案例以便增强实用性.学习内容要简明扼要、图文并茂以增强教材的直观性,以利于提高学生的学习效率.

5.2多媒体教室建设

学校要组建多媒体教室.使用多媒体教学手段,使教学能够图、文、声、像并茂,生动直观.多媒体教学通过动画模拟、过程演示使抽象复杂的结构原理变得形象直观,能以生动直观的图像帮助学生建立起概念与表象之间的联系,能建立起汽车部件之间的联系,使抽象的概念具体化、枯燥的问题趣味化、静止的问题动态化、复杂的问题简单化等,有利于提高学生学习兴趣和分析、解决问题的能力,同时又能提高教学效率和质量.

5.3汽车装配实训基地建设

校内实训基地建设坚持以学生实训、职业技能鉴定培训为主,并兼顾企业员工与社会人员培训、教师实践锻炼、科技怎么写作、产品加工的原则.技工院校在建设功能完备的校内实训基地的同时,还应借助校企优势资源,加强校外实训基地建设.学校与企业在实习基地的布局、类型、数量和岗位工种等开发上要加大合作力度,按照实际工作岗位开发实习项目,健全顶岗实习管理制度与考核评价体系,确保学生有半年以上顶岗实习时间.

5.4“双师”型教师队伍建设

建设一支素质高、技能强的“双师”型的汽车装配专业教师队伍是汽车装配专业教学的需要,它直接关系到人才培养的质量.“双师”型教师是既有教师资格证书又有相应的中级以上技术职称证书的“双证”结合的教师.教师不仅要有良好的职业道德,还要有教学、教研能力和专业实践能力.学校要制订“双师”型教师队伍建设规划,明确工作目标、素质要求,出台一系列实施办法和奖惩措施等.

学校要积极创造条件,加强对骨干教师的培养.重点是培养有发展潜力的中青年骨干教师,造就一批“双师”型专业带头人,提升教师队伍的学历层次,优化教师队伍结构.学校定期安排教师到企业进行专业实践或挂职锻炼,依托企业,采用岗位培训、挂职顶岗、跟班研讨等方式,以提高教师的实践本领与工程技能,促使教师由单一教学型向一专多能型专家教师转变.外聘教师主要来自校外企业及社会中实践经验丰富的名师专家、高级技术人员,他们既有丰富的实践经验和专业技能,又有较高理论水平、专业知识和一定的讲授能力.适当聘请具备“双师”素质的人员来学校讲课,可以充实教师队伍,促进“双师”型教师队伍的发展.

5.5综合考核评价体系的建立

考核方式和考核内容要与课程特点、专业特点和社会实际需要相适应,要强调学生综合能力的考核,对学生进行综合评定.学校可与企业共建教学质量标准,通过学校与企业合作,制订人才培养标准和培养方案,建设能覆盖各个教学环节的质量标准体系、教学质量监控体系和教学质量评价体系等.

6关于汽车装配专业的教学

发展技工院校汽车装配专业,需要对技工院校汽车装配专业的教学进行研究.笔者建议汽车装配专业采用一体化教学方式.一体化教学是一个讲解示范、实践操作、发现问题和提升技能的教学过程.一体化教学采取理论课与实习课交叉授课的方法,具有突出教学过程的实践性、开放性和职业性的特点.在一体化教学中,教学从“知识传递型”向“知识的处理和转换型”转变；教师指导从“单一型”向“行为引导型”转变；学生的学习由“被动接受的模仿型”向“主动实践、手脑并用的创新型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业教室、实习车间”转变；教学手段由“黑板、讲授”向“多媒体、网络化、现代化教育技术”转变.学生可在真实或仿真环境下感知、体会学习内容,掌握汽车各种零部件及整车装配的程序性、完整性、合理性、操作性和技巧性,以获得岗位技能[2-3].

7结束语

我国是汽车制造大国,正处于汽车行业发展的最佳时期.汽车工业的特点是关联度高、产业链长、规模效益明显、资金和技术密集.汽车工业的发展给技工院校教育带来了新的课题,提出了新的要求.技工院校应根据社会用工需要设置新专业,根据岗位工作内容开设课程,根据用人市场变化适时调整教学内容,构建以能力本位为核心,以就业为导向的职业教学体系.培养汽车装配人才如同培养汽车维修人才一样,是技工院校的根本任务之一,是技工院校的一项长期工作.设置并优化汽车装配专业教学.