网站原创本赛季世界耐力锦标赛WEC的前瞻着实不少.但可惜的是首站比赛无法成为全年的前瞻,咱们的主角丰田TS030缺席本场比赛(由于测试中损坏底盘,他们还会再缺席一场,真是很对不起观众),因此LMP原型车组别显而易见就只有奥迪一家独大了,何况他们带来的还是旧版的R18,因此从策略和技术两方面都难期待这场比赛有何上好的看点.太难想象奥迪不拿下这场比赛了,难道得把希望寄托在GT赛车成功连续碰上三辆奥迪么不过,欧洲车队和ALMS的美国车队同场竞技依然是大看点,新车队如JRM、Stawyorks,WEC新人海菲尔德和查铎的处子秀也都令人期待.第60届的赛百灵大赛并没有亏待观众.
奥迪磕碰无对手
奥迪的第10场赛百灵胜利暨R18谢幕演出来得并不是十全十美.1号奥迪R18遭遇了电子故障,在维修区延搁了足够跑20圈的时间才修复问题；3号又因为和一辆慢车擦碰而耽搁了3圈的时间.不过就全局而言,这无非是领先位置的变更,再加上今年的争冠对手还称不上势均力敌,车手们都不会为此感到气馁和压力.这不是奥迪足够美妙的胜利,但也谈不上遗憾.
Grand Am的劲旅Starworks有一场真正扬眉吐气的胜利.捍卫了美国赛车的荣耀也彰显了新车队的威名,这支LMP2的车队张开双臂迎接了一步步到来的胜利.他们并不是领奖台位置的强力争夺者.起初ALMS的王牌车队MuscleMilke的HPD赛车正和JRM车队进入LMP组别选用的同样赛车,以及近年在ILMC中表现甚好的Rebellion车队的两辆Lola一起你争我抢.而Strakka的车手Jonny Kane左腿不幸麻木,只跑了一会儿就回去休养.
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随着比赛推进到后半程,LMP1各支车队就遭遇了不同的问题：JRM车队出现悬挂故障：继13号Rebellion传动系统出问题后,12号赛车仍然保持着不错的节奏跑在第四,结果非常奇怪地发生了一些事故导致轮胎受损,加之几乎没有油,用了近半小时才回到了维修区；Musde Milke的加油阀故障造成退赛,此时距离终场不到半小时：“咽不下这口气啊,不知道说什么好,离领奖台只有一步之遥了等”
就这样,由标致老将萨拉津参与驾驶的Starworks登上了领奖台.他们在比赛后半程跑出了不错的节奏,再加上自己不出问题还有好运气,比赛任务就这样圆满完成了.萨拉津非常高兴,因为标致退出耐力赛场的缘故,他度对自己的未来产生怀疑,而这场比赛起到了积极的作用.
全场比赛的亮点都集于GT赛车的最后一瞬.AF Corse法拉利的王牌战车51号杆位起跑后不久就被迫在维修区病休.好在车队还有71号,另一辆法拉利F458可以和克尔维特还有宝马一争.这辆赛车捡了另一辆法拉利的便宜：59号压上一片没有旗语提示的油渍痛失好局,51号赛车就升到了GT赛车的第一位,但是距离根本无法拉开,03号、04号克尔维特和77号保时捷,还有55号宝马M3这四辆赛车也一同竞争着头名,第120圈时他们之间都在五秒的范围之内！当比赛进行到半程,前五名赛车仍在13秒以内.
这种胶着状态一直推进到了终场,71号赛车追逐比赛半程时后来居上的56号宝马.此时距离终场只有三分钟.慢车给56号制造了一点麻烦,71号就此贴近了56号开战.第一次直线超车成功了,但接下来刹车太狠,又把位置让出来,于是再次拉弓上弦,非常大胆出位的紧逼把56号挤出了赛道！眼看就要摸到冠军奖杯,71号居然因为另一辆法拉利一下子打滑而受了影响,连掉了两个位置而屈居第三.
不过有趣的是,51号的车手费斯切拉有另外一种说法：把后来夺冠的宝马赛车挤掉的不是71号而是51号赛车,当时就是趁着夜色掩护帮着AFCorse的队友来一把,居然差点就成功了.这就是神奇的赛百灵,在夜幕中迎来胜利之前不会知道发生了什么事,甚至没有电视转播镜头能在赛后作为旁证.这的确是精彩而难忘的一幕,但是堪称经典的超车场景并不代表这是一场经照的比赛,因为我们要看的重头戏还没能按时上演.