网站原创不仅造型如同科幻道具,装备更近乎天外来客,惊世骇俗这四个字再合适不过
雪铁龙从不缺乏灵感,汽车设计语言趋同的今天,已在PSA麾下的人字齿轮的设计能量依然为人肯定.不走寻常路,这个听起来颇叛逆的口号,对于雪铁龙或许反而是一种传统.而这传统中,是不得不提的一员.
其实早在1961年,雪铁龙DS的运动化车型就开始规划,但9年后名为的作品才面世.好在这台款车没让人失望,Robert Opron设计的外观现在看来也是先锋之作,流畅的泪滴形双门溜背设计,包裹式后轮,卡门式的空气动力学车尾,“重新定义GT”的决心可见一斑.透明外壳包裹的车头堪称概念的同时,还为降低阻力做出了贡献.结果是这形如太空梭的大型GT风阻系数低至0.26,在前辈“女神”之后再次证明艺术和技术是相辅相成的,艺术也可以让车更快,技术也可以让车更美,善莫大焉.
技术上同样极为超前,仿佛那些说着美丽而奇怪语言的研发人员都是从21世纪穿越回去的.值得一提的是,这款前驱车发动机和同时期旗下的玛莎拉蒂几乎一致,因此几十年来,中的“M”,坊间一直传言就是指Maserati.雪铁龙的经典配置——可调高度的液压底盘当然如约而至.此外,带停车回正功能的可变助力转向、带助力的四式制动、感应雨刷、转向头灯甚至也出现在配置单里,这真的是一款42年前就能写到的汽车么?当1970年出现在公众视野中时,车迷们惊讶得近乎迷茫的表情仿佛就在眼前.
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原厂的只有2门溜背汽车一种式样,但飞梭的潜力远不止如此,而来自车身制造商Chapron的 presidentielle作为数届法国总统喜爱的敞篷检阅车,也算是身份最高的改装产品了,这款已经加长至5.6米的4门敞篷车,1挡齿比也经过修改以适应低速行驶检阅的需要.让领导者站在“飞船”上检阅,怕也只有法兰西能想到了.
岁月流逝,惊艳如新,但雪铁龙却因经营不善,在1974年被标致收购.1975年停产时,产量不足1.3万辆,这或许已是个不错的数字,毕竟这种完全超脱于时代的汽车往往曲高和寡.经典汽车的史话,终会湮于谈笑间.但每当看到这小小的模型,想到42年前,这部“飞梭”时空穿越般来到人们眼前的情景,心里仍会一震,仿佛自己正是人群中,瞪大眼睛的那个孩子.