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【摘 要】接触网技术的发展与应用有效地提高了当前电气化铁路的运输效率和安全保障,电气化铁道以其低成本、高效。
[摘 要]论文通过对列车过岔时受电弓中心轨迹的研究,从轨面方向考虑受电弓中心运动轨迹,得到对应&。
摘 要：在铁道电气化接触网系统中接触网硬点是工作人员面临的一大难题,相关人员就铁道电气化接触网硬点问题进行了讨论研究,阐。
摘 要：接触网是地铁牵引供电系统中的重要组成部分 由于其设置的特殊性（机、电合一,动态工作。
摘 要：本文是作者近几年的工作经验总结的,主要的对地铁接触网方面的技术进行了简单的。
摘 要：电气化铁道的接触网分布极广,所经过地区的地理、地势、气象、气候条件差别较大,情况复杂,没有避雷线,时有被雷击。
【摘 要】本文主要进行了接触网实训基地建设方案的研究,分析实训基地建设的必要性,进行了安装形式对比分析、确定了建设方案和。
[摘 要]本文针对接触网在地铁运行中普遍出现的各类问题,分析其产生的后果,分别在接触悬挂、定位装置等方。
【摘 要】接触网从本质来说是单相供电系统,与电力输电线路有一些区别,若采用电力输电线路的波阻抗来计算耐雷水平,势必造成较大į。
【摘 要】为提高接触网运行的可靠性,保证弓网张力一致,提高接触网弹性均匀度,应合理运用接触网监测技术 本文分析德国接触网标准,再。
摘 要：随着我国高速铁路建设的发展,在铁路的建设过程中,存在着大量的新建铁路施工和既。
【摘 要】铁路电气化的主要组成部分之一就是接触网 接触网处于动态变化中,受天气影响较大,又无备用性,已制。
摘 要随着电气化铁路建设的不断发展,我国大部分铁路干线已经完成了电气化改造 然而既有的贯通线路多是沿着铁路线。
摘 要：本文从我国国情出发,提出改善受流质量的措施以及适用我国的高速铁路接触网模式 对提高我国的高速铁路接触。
摘 要：我国目前的列车牵引方式主要有以下三种：内燃机车牵引、电力机车牵引和蒸汽机动车牵引 而电力牵引有很多的。
【摘 要】济南供电段自管接触网设备才仅仅3年多时间,经历了很多接触网故障,通过对接触网故障的综合分析和思考,笔者认为接触网。
摘 要：本文针对高架桥城际铁路站前工程容易滞后的特点,提出了一套行之有效的接触网施工模式,能将站前施工的影响。
摘 要针对电气化铁道接触网防雷现状存在的技术问题,提出专向研究与改造,为加强接触网的防雷水平,降低电气事故发。
摘 要电气化铁路接触网硬点的形成是影响电力机车弓网关系、破坏机车稳定受流的主要原因之一 本文分析了接触网产生。
摘 要：针对重载电气化铁路接触网特点及对接触网的要求,结合大秦线2亿吨改造工程接触网设计经验,论述接触网设计与相关专业。
摘 要针对电气化铁路接触网的重要性,提出了维护与检修接触网的措施,以期能够加强铁路运输的能力和效率,进而为我国电气。
【摘 要】铁路运输是国民经济的重要部门之一,它既为现代工业、现代农业及现代国防提供必不可少的动力,又和广大人民群众。
【摘 要】针对铁路牵引供电系统中接触网常见故障的现象和原因进行了详细分析,并提出了有效的针对性措施,防止和减少接触网故障。
【摘 要】比较目前国内普速与高铁不同方式的直链形悬挂,对直链形悬挂在曲线区段的承导布置有争议的地方进。