关于桥梁施工技术的

【摘 要】：随着我国经济的迅速发展,我国的公路交通技术飞速前进,河流、峡谷等桥梁施工技术突飞猛进,桥梁施工技术不容忽视.有部分桥梁在没有达到预期使用寿命时,却出现了病害甚至劣化,施工质量低下,钢筋保护层不足或桥梁构件开裂,出现严重的耐久性不足等问题.为保证桥梁施工的质量,本文介绍了几种桥梁施工技术以及具体的施工工艺；通过对T梁、T梁架设、湿接头技术、钢绞线的张拉、压浆、支座体系的转换等工艺技术进行分析,既要保证工程的施工质量,又要提高桥梁施工效率.

【关 键 词】：桥梁施工；T梁；T梁架设；湿接头；体系转换；施工工艺

一、桥梁施工技术方法介绍

1.正空压浆施工技术法

加强桥梁施工技术,关键在于施工技术中真空压浆技术,具体措施是：压浆之前,先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气,使孔道中的真空负压达到0.08mpa,在孔道的另一端用压浆泵将水泥浆体搅拌后压入预应孔道中,使孔道内存在极少数的空气,使水泥浆体很难形成气泡.孔道内和压浆泵之间形成正负压力差,提高了孔道内浆体的饱满度和密实度.

水泥浆体的介绍：在水泥浆体中添加专用的外加剂,有效降低了水泥浆的水灰比,使水泥浆体减少了离析、析水、干硬收缩的现象,有效提高了水泥浆体的强度.

2.桥梁体外索加固法施工技术

体外索加固法技术是桥梁施工中最重要的施工技术,它的好坏直接关系着桥梁的耐用性和安全性.如何提高桥梁施工技术中体外索加固技术法,可以从选材和体外索构件组成进行分析,体外索材料的组成,是由槽钢、粗钢筋、无粘结钢绞丝等组成.选材一定要选择优质材质,刚性强的耐高温高压的材料,这样建筑的桥梁才能承受巨大的压力和承重力.

体外索的构件组成分析,根据偏心构件的性能、特点对桥梁的体外索承载能力进行分析,要安装预应力强的钢筋或非预应力钢筋,根据钢筋能够承受的极限强度.有效的加强桥梁施工技术中的体外索加固法,能提高主梁的使用性能,使桥梁更具有耐久性；加固时,还要注意减少桥梁结构内力作用,提高桥梁的安全性.

二、下面以50米长的桥为例对桥梁施工技术进行具体介绍,4跨为1联,一个梁为6束钢绞线,6片梁为一个连续端.本技术的合理施工工序是对称浇筑、对称张拉,即先对1号、3号墩顶湿接头进行浇筑和1号、3号墩顶钢绞线进行张拉,再浇筑2号墩顶湿接头,张拉2号墩顶钢绞线,设计此种桥跨布局使施工过程中应力最小,是最合适的工序.

主梁的制作施工过程和普通的梁施工工艺一样,这里就不做主要说明了.但主梁的结构比普通的梁复杂,所以在制作过程中一定要注意结构尺寸,要做到精确,符合设计技术规范的要求,控制好负弯矩钢束的布置,以便今后的拆装和重复利用.

T梁架设要用架桥机进行架设,T梁所使用的混凝土的强度要达到设计要求.T梁架设是架设在零时支座上,零时支座的电阻丝制作是采用硫磺砂浆,电阻丝在硫磺砂浆内形成马蹄状分布.T梁架设和普通的预制板梁施工最大的区别是临时支架的搭设不同,先简支后的连续桥梁施工技术是将板梁在桥墩柱上用满堂支架或贝雷支架进行搭设,支架上临时支座的设置采用槽钢上垫方木,处理好板梁和连续段钢筋的搭建,这样板梁安装后支架能起到支撑作用.一般连续断施工是没有预应力的,但以上工作做好之后就可以进行连续断钢筋和混凝土的施工了.

3.湿接头施工技术

主梁安装完成之后湿接头就可以施工了,湿接头施工时要把混凝土从两边向中间浇筑,在接头过程中承受的压力最大,要慢慢的进行浇筑,确保浇筑充实.根据湿接头的长度及宽度还有高度掌握好混凝土的量,还要注意振捣的密封是否充实,防止裂缝的产生.具体步骤如下：

（1）模板的安装

采用涂刷地板蜡的方法对底座进行检查,保证底座的清洁,安装时工作人员之间合理配合使操作更协调.

（2）钢筋的安装

严格按照设计标准将底座固定好,然后再将钢筋固定、捆扎在底座上.

（3）孔道的安装

在安装孔道时,预应力孔道的位置要掌握好,减少摩擦,避免应力损失,预防预应力钢筋的受力使孔道发生改变.

（4）侧模的安装

侧模的尺寸和主梁的尺寸要保持一致,这样能保证侧模的密封性,使操作更协调,连接更顺畅,不能漏浆,使侧模的整体性能好.

4.钢绞线的张拉

钢绞线的张拉程序一定要严格按照设计程序进行.本文所例举的桥1联有4个跨组成,每束钢绞线由5根钢绞线组成,每片梁需要6束钢绞线,每个连续端需要6片梁,结构复杂,每个连续端处需要3次张拉.所以必须要合理的进行张拉,严格确定钢绞线的张拉顺序.后连续端部要合理的浇筑混凝土,连续端预应力的张拉顺序能够满足结构体系中关键点的应力,位移变化要均匀,确保连续效果.该工程中后连续端预应力的作用是使支座顶板产生一定的压应力来抵抗恒载、活截产生的拉应力,避免支座顶板处的开裂.每个端部的梁采用先中间后两边的顺序进行,钢绞线采用一头张拉,直线布置.在张拉的时候,在一头用套筒、夹片固定,另一个头用千斤顶.

张拉应力采用“双控”的方法来控制.油压表的得值通过张拉力进行计算,张拉过程分为10%、20%、100%三类进行,持荷2秒锚固,把每个过程阶段的伸长值记录下来,当设计吨位对应的油压表数值和千斤顶张拉数值一样时,通过计算实测伸长值与理论伸长值的差值进行压力校核,差值的标准范围为“-5%―10%”,一旦超出此标准,应马上停止张拉,说明张拉过程出现了问题,待查清楚之后再进行张拉.张拉完毕,应立即用水泥浆将预应力筋的间隙封住,为了加快增长的速度,要在水泥浆内掺入一定比例的液体水玻璃,以保障压降强度.

5.压浆

压浆是桥梁施工过程中关键的一步,不容忽视,压浆前,先用高压水把管道冲洗干净,以保障压浆孔道通畅；压浆过程不要分多次完成,应集中一次压完,否则会使浆漏出堵塞了管道；如果出浆孔端与入浆孔端都溢出一样稠度的水泥浆后,应将出浆管嘴关闭保持压力5分钟,然后再关闭入浆嘴,压浆完毕,等待一会,再拆除出入浆管嘴,将出入浆口用木塞塞紧；压浆的浆要用专用的灰拌机拌浆,然后用筛子过滤,筛子要选择孔径小于5mm的,过滤后放入储浆桶内备用.

6.支座体系的转换

支座体系的转换非常关键,转换不好将影响工程的进度和质量.其转换的具体方法是：将拉张的连续钢束和浇湿接头模板拆除掉,然后将临时支座通电加热,待加热到一定的温度,支座内的硫磺融化,最后进行体系转换,把临时支座拆除.

结束语：

大桥是高速公路的重要组成部分,桥梁施工技术建设在整个建设行业中具有举足轻重的作用,做好桥梁施工建设关系到我国公路交通技术的发展,做好桥梁施工建设力当必行.桥梁施工技术都要严格按照操作标准进行,以上介绍的具体施工工艺,能满足设计的需要,耗材较小,造价较低,还能延长使用寿命,即提高了施工效率又保证了施工质量.