船舶质量检验相关问题

摘 要：航运的快速发展带动了船舶制造业的发展,船舶质量的好与坏、优与劣,直接关系着航运业能否健康持续的发展下去,是关系国计民生的大事.鉴于我国的地理位置和经济发展的现状,我国航运业的发展前景还是非常乐观的.要保持这种乐观趋势,我们就必须保证船舶质量,对于船舶制造中可能出现的问题积极予以解决,提高警觉性和责任意识,只有这样,我们才能不断促进我国航运业走进世界前列,才能不断促进我国船舶制造业在国际竞争中占据主要地位,不断增加船舶与航运业在国民经济中的贡献比重.本文对船舶质量检验做了概况,并在此基础上提出相应的对策.

关 键 词：船舶质量检验概括措施

引言：

船运作为当今交通运输的重要组成部分,越来越为更多的国家所选择、所发展.中国人民在广阔的土地上生根繁衍,有临海的优势,有内陆水资源丰富的供给,这在一定程度上也为船运的繁荣提供了广阔的发展平台.而船运业要获得长久的繁荣,保证船舶的质量过关就是必然选择.虽然目前造船技术和检验方法有了很大的提高,但我们还是会看到因为船舶质量问题,而给人民的生命和财产安全带来巨大威胁与损失的事故经常发生.因此,船舶质量检验过关,对于船舶能禁得起时间考验,能抗住水上不特定的自然灾害的威胁,能不断跨越重重阻碍,直至实现我们“船运大国”的梦想,起着至关重要的作用.

一、船舶质量检验的概况

所谓船舶的质量检验,即对船舶的设计、建造和营运状态下的各种技术性指标进行系统性的检验,以核查该艘船舶是否适航、各方面是否达标、是否符合国家规定的法律法规的标准或本国认可的国家公约的相关条款和规定.

船舶的质量检验可以分为几大类：第一,针对初次营运的新船舶或首次颁发证书的船舶进行的是否符合安全性运行的初次检验.新船舶检验的内容主要是船舶的结构、船舶配备的机械装置和设备是否与本船舶建造所依据的图纸、说明的具体事项文书、计算书以及其他相关的技术类文件的阐释与要求相符合,并且还要注意配置的船舶必备设施与设备是否配套、其安装工艺是否符合相应的安装标准.如果不符合,应当及时告知船舶制造单位,以在船舶开始营运前,将相关的隐患予以清除,保证船舶的安全运营.首次颁发证书的船舶与前者相对,检验的对象不是新船,而是未在我国船舶质量监督体系下建造的外国船只,在替换我国船舶证书的情况下进行的特殊检验.检验内容大致与前者相当.第二,年度检查,顾名思义,一年一次的船舶检验.首先,检验人员要对船舶的相关证书和船舶配置的实施是否足够进行目测性检查,检查的目的主要是查看证书以及设备的完好无损度,中途并没有做随意性变更.其次,对于一些需要通过试验才能确保其是否无瑕疵、能够正常工作的设备,还要组织相关人员对该设备进行专门的试验.最后,目测与试验之后,对其结果存有疑问的,不能肯定其检验的结果是否完全正确的情况下,要进行更为具体、更加系统的检验,以最终得出科学、性价比高的结论.第三,坞内检验,又称船底外部检验.坞内检验在船舶质量检验中突显的重要性极大.船舶的底部长期受海水的侵蚀,其中微小的细纹在海水外力长年累月的侵蚀作用下,如果船舶检验人员没有及时发现并作出相应的处理,就极可能导致船舶泄漏、进水的事故发生.船底外部检验是一项系统的工作,它需要有经验的检验人员进行检验.基于检查部位的特殊性,即处于水下部分的船底部,检验人员并非在水里作业,而通常都在坞内或船台上实施检验工作.检验的内容是船只水下部分的外板和相关设施的完好度,以确保它们都处于良好的工作状态.第四,附加检验,又称临时检验,情况一般是针对进行了大修或更新之后的船舶.毋庸置疑,船舶在修理或更新之后,一定要进行必要的、系统的专业检验,因为这样的船舶与新船初次营运的情况有着许多的共同之处,再者,存在过修理的船舶本身就意味着曾经有过安全隐患,因此,检验人员进行的临时检验的必要性也就不言而喻.

二、船舶质量检验的相关措施

船舶的质量方面出现问题,既有人为原因,又有自然原因,首先,在这里需要澄清的是,人为原因并非是人为故意导致船舶质量出现缺陷,而是检验人员的疏忽大意或过失导致检验不善,出现船舶质量缺陷.其次,自然原因更多是指机械零部件或设备本身出现的故障,而不单单指海上的诸多不可抗力等自然灾害而引发的船舶质量缺陷.针对多发的船舶质量缺陷,多与人为因素有关,所以本文主要阐述人为原因.

当前,我国的船舶检验监督管理体制还存着不健全的一面,船检机构和其他有关机构的联系与沟通不密切,检验检测体系有漏洞,船舶建造和检验阶段的监督工作做得不到位,监督力度不强,不能很好的从外部给予船舶制造业以督促和警戒；检验人员存在个别专业素质不高,掌握的技能不强,很多验船师的职业素质差强人意；现有的检验技术水平距离世界发达国家的先进技术仍有一段差距,导致很多的质量潜在隐患不能被及早检测出来并得到及时处理.

针对这些问题,本文提出的对策如下：首先,要加强船舶制造和后续投入使用后的监督管理工作.船舶制造过程中决定质量过关的关键是船舶的焊接质量,因此,焊接质量是检验的重点.船舶出厂前,要进行安全航行的检验,船舶检验机构要秉承“一检、二帮、三把关”的宗旨,通过对图纸、图表的审核,对相关设备的检测和必要情形下的系统实验,严把船舶质量关.后续的监督是对质检环节中基于人为不特定因素而未检测出质量问题的弥补,因此,此阶段的海事安检人员的工作彰显了重要作用.海事安检人员要认真遵守规章,恪守职责,将不合格船舶及时予以排查,促进安全保障体系的形成与完善.其次,要提高检验人员的专业素质和技能.合格的验船师必须持有国家认可并颁发的证书,这是对合格验船师设置的最基本的“门槛”,进一步的标准就是后期的继续学习和自我能力的不断提升,当然职业操守也是其中的重要一方面.可以说,一支具有较高的专业素质水平、掌握娴熟的的检验技能并懂得广泛的新的专业知识的验船师队伍,对船舶质量检验工作以及船舶建造企业的不断发展具有举足轻重的作用.再次,要提高我国的检验技术水平.传统的船舶质量缺陷检验是破坏性试验,而破坏性试验的不足之处有很多.当前科技的发展促进了无损探测技术的应用与普及,并将无损检测技术逐步推向更高技术水平,使之不断为船舶的缺陷探测作出更大的贡献.例如RT透照技术,通过该技术能直观确定船舶缺陷的性质以及缺陷所处的位置和大小,从而解决了超声波检测技术无法解决的难题,即不能有效显现缺陷的位置和大小.检验结果的精准性是决定船舶质量的重要因素,这就需要先进的科技做辅助,面对我国与国外发达国家验船机构的差距,提升我国的验船水平和技术水准,加强国家对这方面的支持与引导,增强自主创新与科技研发,对于未来船舶业走进世界前列,也是意义重大.

结语

综上所述,船舶的质量检验是一项系统性的、处于动态的检验工作,而非静止、被动的状态；它是检验人员凭借自己的专业知识和技能,借助一定的科技手段和设备,而进行的专业化操作；它并不是单单的事后检验,更多的应该是事前预防性的检验,将船舶投入使用后可能出现的风险和损失,提前检测出来,以最大程度的降低风险,检测得当与及时的条件下,可以达到零损失的最佳目的.因此,只要我们能够将检验工作做到位,就一定能为船舶制造业的发展带来更多利益.